Austrian Airlines - Austrian Airlines

Van Wikipedia, De Gratis Encyclopedie

Pin
Send
Share
Send

Austrian Airlines
Logo van Austrian Airlines (2018) .png
IATAICAORoepnaam
OSAUAOOSTENRIJK
Gesticht30 september 1957
NavenLuchthaven Wenen
Focus steden
Frequent Flyer ProgrammaMiles & More
AlliantieStar Alliance
Vlootgrootte89
Bestemmingen130[1]
Moeder bedrijfLufthansa Groep
HoofdkwartierSchwechat, Oostenrijk
Jurisdictie: Wenen[2]
Sleutelfiguren
OmzetToename EUR 2,5 miljard (2017)
Operationeel inkomenToenameEUR 101 miljoen. (2017)
Werknemers7,083 (vanaf december 2018)
Websitewww. oostenrijks.com

Austrian Airlines AG, soms afgekort tot Oostenrijks, is de vlaggendrager van Oostenrijk en een dochteronderneming van de Lufthansa Groep.[3][4] De luchtvaartmaatschappij is gevestigd op grond van Luchthaven Wenen in Schwechat[5] waar het ook zijn hub​Vanaf juli 2016 vloog de luchtvaartmaatschappij naar zes binnenlandse en meer dan 120 internationale bestemmingen, het hele jaar door en seizoensgebonden, in 55 landen.[6] en is lid van de Star Alliance.

De luchtvaartmaatschappij werd in 1957 opgericht door de fusie van Air Austria en Austrian Airways, maar gaat terug tot 1923 bij de oprichting van Austrian Airways. Gedurende een groot deel van het bestaan ​​van het bedrijf was het een staatsbedrijf entiteit. Op 31 maart 1958 voerde de luchtvaartmaatschappij haar lijndienst uit met een lease-overeenkomst Vickers Viscount van Wenen naar Zürich en Londen​het kocht vervolgens zijn eigen Viscount-vloot. Op 18 februari 1963 bestelde Oostenrijk de eerste jet-aangedreven passagiersvliegtuig, het Sud Aviation Caravelle​Vervolgens introduceerde het verschillende modellen en afgeleiden van de Douglas DC-9 straalvliegtuig; eind 1971 was Austrian een all-jet-operator. In de jaren tachtig introduceerde het de DC-9-80, ook wel bekend als de McDonnell Douglas MD-80, aan zijn vloot. Diverse lijnvliegtuigen geproduceerd door Airbus, Boeing, Fokker en andere fabrikanten werden geïntroduceerd in de jaren tachtig en negentig.

Gedurende de jaren negentig zocht de luchtvaartmaatschappij nieuwe strategische allianties, evenals om haar aanwezigheid op de langeafstandsmarkt uit te breiden door nieuwe diensten te lanceren voor China en Zuid-Afrika​In 2000 werd Austrian lid van Star Alliance​een paar jaar eerder was het ook toegetreden tot de Qualiflyer Group​In de jaren 2000 breidde de luchtvaartmaatschappij zich uit door de acquisities van Rheintalflug en Lauda Air en nam de verkorte Oostenrijks naam in 2003. Gedurende de jaren 2000 leed Oostenrijk meerdere jaren van verliezen; in 2008 werd de toenmalige eigenaar van de luchtvaartmaatschappij, de Oostenrijkse regering, geadviseerd dit te doen privatiseren Oostenrijks via de verkoop aan een buitenlands bedrijf. In 2009 kocht de Lufthansa Group Oostenrijk na goedkeuring van de Europese Commissie na een onderzoek naar de aanbesteding werkwijze.

Na de privatisering werden zowel vlootuitbreiding als kostenbesparende initiatieven genomen naarmate het bedrijf werd geherstructureerd; zichtbare veranderingen waren onder meer routewijzigingen, een nieuw huisstijl en een herziene vliegtuiguitrusting. Na arbeidsconflicten over verschillende kostenbesparende maatregelen werden alle vluchten van Austrian Airlines op 1 juli 2012 overgedragen aan haar dochteronderneming, Tyrolean Airways, die opereerde onder de Oostenrijkse naam. Op 1 april 2015, nadat een nieuwe arbeidsovereenkomst was bereikt, werden alle vluchten weer overgedragen aan Austrian en werd Tyrolean Airways samengevoegd tot de moedermaatschappij.[7] Eind 2010 werd de herstructurering van zowel de vloot als het routenetwerk voortgezet. Op 17 maart 2020 heeft de luchtvaartmaatschappij haar activiteiten tijdelijk stopgezet als gevolg van de COVID-19 uitbraak.

Geschiedenis

Vroege jaren

Op 3 mei 1923 kreeg Walter Barda-Bardenau de goedkeuring van de Oostenrijkse regering om een ​​luchtvaartmaatschappij op te richten. Hij nam deel aan de nieuw gevormde Austrian Airlines (Duitse: Österreichische Luftverkehrs AG) met één procent, terwijl de overige aandelen naar de Oostenrijkse spoorwegmaatschappij (50%) en de Junkers-Werke (49%) gaan.[citaat nodig]

De oorspronkelijke vloot van het bedrijf bestond uit Junkers F 13s​Op 14 mei 1923 werd de eerste vlucht van de vluchtende luchtvaartmaatschappij uitgevoerd tussen Wenen en München, bestuurd door Hans Baur.[8] De landing vond plaats in Wenen Jedlesee​er vond een conversie plaats naar float en de aansluitende vlucht naar Boedapest. Het bedrijf werd beheerd door Junkers Trans European Union. De bestemmingen waren onder meer München, Boedapest, Neurenberg, Graz, Klagenfurt en St. Wolfgang. Sommige doelen in Oostenrijk werden bediend met watervliegtuigen. De vakbond werd in september 1926 ontbonden.[citaat nodig]

Vanaf 1927 schafte het bedrijf met steun van de overheid nieuwe vliegtuigen aan. In hetzelfde jaar sloot het een operationele samenwerkingsovereenkomst met Deutsche Luft Hansa. Lijnverbindingen werden door de twee maatschappijen gezamenlijk gepland en geëxploiteerd, terwijl een routenetwerk naar Berlijn, Boedapest en Milaan Wenen werd aangelegd. In 1932 had Luft Hansa Junkers een belang van 49% in het bedrijf. Na herstel van de wereldwijde economische gevolgen van de Grote Depressiewerd de vloot van de firma uitgebreid met meerdere Junkers Ju 52/3 m. De snelle groei van het bedrijf in de jaren dertig leidde ertoe dat het op een gegeven moment de vierde grootste luchtvaartmaatschappij van Europa werd.[9]

In 1938 begon het bedrijf met het plannen van routes naar Rome, Parijs en Londen met een vloot van Junkers Ju 90 vliegtuig. Volgens de annexatie van Oostenrijk door nazi-Duitsland in maart 1938 werden deze plannen prompt verlaten. Vanaf 1 januari 1939 stond de luchtvaartmaatschappij volledig onder controle van Lufthansa. In juni 1939 werd het bedrijf uit het handelsregister geschrapt.[8]

Een Austrian Airlines Vickers Viscount 837 op Londen Heathrow in 1962.

Na de Tweede WereldoorlogOostenrijk werd opnieuw gescheiden van Duitsland. Terwijl het zijn onafhankelijkheid herwon als gevolg van de Oostenrijks staatsverdrag In 1955 ontbrak het pas opnieuw samengestelde land aanvankelijk aan een nationale luchtvaartmaatschappij.[8] In 1955 hebben twee afzonderlijke bedrijven, Air Oostenrijk en Austrian Airways, werden snel opgericht om deze vacante niche te gaan vullen.[8] Op 4 april 1957 werd Austrian Airlines opgericht als Österreichische Luftverkehrs AG door de fusie van Air Austria en Austrian Airways.[9] Op 30 september 1957 startte de nieuwe entiteit met haar activiteiten eerste vlucht op 31 maart 1958 toen een verhuurd Vickers Viscount 779 vertrok van Wenen voor een lijndienst naar Zürich en Londen.[8]

Begin 1960 werden zes nieuw gebouwde Viscount 837's geleverd aan Austrian Airlines; in tegenstelling tot eerdere vliegtuigen, die waren geleasd, waren deze eigendom van het bedrijf en vertoonden ze al snel de eerste.[9] De activiteiten breidden zich snel uit en er werd op 1 mei 1963 voor het eerst gekozen voor binnenlandse vluchten. Binnen tien jaar na de operatie was de financiële situatie van Austrian Airlines aanzienlijk verbeterd; haar aandelenkapitaal was naar verluidt gestegen van aanvankelijk 60 miljoen ATS tot 290 miljoen ATS in 1957.[9]

Jet-tijdperk

Een Austrian Airlines Sud Caravelle in 1972.
Een Austrian Airlines Douglas DC-9 in 1982.

Tijdens het eerste decennium van haar activiteiten ondervond Austrian Airlines concurrentie van Adria Airways​passagiers uit de Oostenrijkse provincies Stiermarken en Karinthië pendelden routinematig naar het naburige Joegoslavië om luchthavens te gebruiken in wat nu is Slovenië​Op 18 februari 1963 bestelde Austrian zijn eerste straalvliegtuig, de Sud Aviation Caravelle, die het werkte in een configuratie met 80 zitplaatsen.[10] In 1969 sloeg de luchtvaartmaatschappij nieuwe wegen in met de lancering van haar eerste langeafstandsroute naar New York City in de Verenigde Staten.[10]

De Caravelle vormde tot 1973 een kernonderdeel van de vloot van Austrian Airlines. Douglas DC-9, begon in 1971.[9] Vanaf 1971 koos Austrian ervoor om zijn vloot te standaardiseren. Tegen het einde van dat jaar waren alle Viscounts definitief teruggetrokken, waardoor de firma met een all-jet-vloot overbleef.[9] De nieuwe vloot was gecentreerd rond een kern van negen DC-9-32's, die gedurende vele jaren door Austrian Airlines zouden worden geëxploiteerd voor zowel korte als middellange vluchten. In 1975 werd de eerste van vijf DC-9-51's, een verbeterd model, in gebruik genomen.[citaat nodig]

Op 13 oktober 1977 werd Austrian de eerste klant van de DC-9-80, ook wel bekend als de McDonnell Douglas MD-80, na een eerste bestelling te hebben geplaatst voor acht.[9] Op 26 oktober 1980 maakte de eerste MD-81, die in staat was om over langere afstanden te vliegen dan eerdere modellen, zijn eerste commerciële vlucht met de luchtvaartmaatschappij, die van Wenen naar Zürich vloog.[9] In 1984 werd Austrian de eerste klant van de MD-87 en speelde hij een invloedrijke rol bij de ontwikkeling ervan. De eerste MD-87 kwam eind 1987 in dienst, net als de MD-83 uit 1990, terwijl zes van de MD-81's van de luchtvaartmaatschappij werden geüpgraded naar de MD-82-normen.[citaat nodig]

In 1988 onderging Austrian Airlines een beursgang op de Beurs van Wenen, hoewel de meerderheid van de aandelen in het bedrijf op dit moment in handen bleef van de Oostenrijkse regering.[9]

Ontwikkelingen van 1990 tot 2008

Een Oostenrijker Airbus A340-200 in 2001 bij Kansai International Airport.

Gedurende de jaren negentig concentreerden veel luchtvaartmaatschappijen zich op samenwerking en allianties. Austrian was een van de eerste bedrijven die zich bij de Qualiflyer Group, opgericht door Swissair. Dit was ook een periode van snelle expansie op de langeafstandsmarkt, waarbij nieuwe vliegroutes werden gelanceerd naar China en Zuid-Afrika​Eind jaren negentig ontwikkelde Austrian Airlines een honger naar acquisities; in maart 1997 kocht het een belang van 35 procent in Lauda Air terwijl een belang van 85,7 procent in Tyrolean Airways werd in december van dat jaar overgenomen.[9] Twee jaar later nam de luchtvaartmaatschappij Tyrolean Airways volledig over, waardoor het een dochteronderneming In 1999 lanceerde Austrian Airlines de mogelijkheid voor klanten om via internet vluchten te boeken.[9]

Op 26 maart 2000 werd Austrian lid van Star Alliance.[9] In januari 2001 verwierf het een meerderheid van de aandelen in Lauda Air; een maand later kocht de luchtvaartmaatschappij ook alle aandelen in Rheintalflug.[9] De bedrijfsnaam van Austrian Airlines werd afgekort tot Oostenrijks in september 2003 heeft het tijdens deze rebranding ook de naam van zijn drie samenstellende vervoerders hernoemd.[1] Op 1 oktober 2004 werden de vluchtafdelingen van Austrian en Lauda Air samengevoegd tot één eenheid, waardoor Lauda Air alleen als merknaam voor chartervluchten overbleef. Het had 6.394 medewerkers.[1] Een andere dochteronderneming van Austrian Airlines, Tyrolean Airways, gespecialiseerd in regionale vluchten, is in 2002 gefuseerd met Rheintalflug.[9] In maart 2004 lanceerde het zijn Focus op het oosten plan, het uitbreiden van de bestemmingen van de luchtvaartmaatschappij in Centraal- en Oost-Europa tot 38; Als gevolg hiervan werd de Austrian Airlines Group marktleider in deze regio.[9]

In oktober 2006 werd Oostenrijk gedwongen een stringent kostenbesparingsbeleid te voeren en in 2007 schrapten het meer dan 500 banen. Veel verre bestemmingen zijn geannuleerd, zoals Sydney via Kuala Lumpur, Melbourne via Singapore, Kathmandu of Shanghai. Drie overgebleven Fokker 70's werden naar Tyrolean Airways gestuurd. Er werd ook besloten af ​​te zien van de langeafstandsvliegtuigen van Airbus, bestaande uit vier Airbus A340s en vier Airbus A330s, om de vloot te standaardiseren ten gunste van Boeing 777s en Boeing 767s​Austrian Airlines schrapte gratis maaltijden en alcoholische dranken aan boord van korteafstandsvluchten en introduceerde een zogenaamde "Self Select Bistro Service", behalve op vluchten vanuit Londen en alle vluchten van meer dan 100 minuten.[11] Het hoofdkantoor is verhuisd van Oberlaa naar Luchthaven Wenen in 2007, terwijl het hoofdkantoor in Wenen bleef.

Na het boeken van een kleine winst van € 3,3 miljoen in 2007, moesten de financiële vooruitzichten voor 2008 verschillende keren negatief worden gewijzigd, tot een verwacht verlies van € 475 miljoen eind november.[12]

Privatisering en overname door Lufthansa

In juni 2008 Merrill Lynch adviseerde de Oostenrijkse regering om de luchtvaartmaatschappij aan een buitenlands bedrijf te verkopen. Interesse werd getoond door Lufthansa, Air France-KLM, Royal Jordanian, Air China, Turkse luchtvaartmaatschappijen, Aeroflot, S7 Airlines, en Singapore Airlines​Daarvan kwamen Lufthansa, Air France-KLM en S7 als potentiële bieders naar voren.[13]

Op 13 november 2008 maakte staatsholding ÖIAG bekend dat Lufthansa was geselecteerd. Het Duitse bedrijf zou het Oostenrijkse kapitaal betreden met een aandeel van 41,6%, waarvoor het € 366.268,75 zou betalen.[14] AUA-CEO Alfred Ötsch en OIAG-voorzitter Peter Michaelis werden zwaar bekritiseerd omdat ze aan Lufthansa hadden onthuld dat het de schuld van € 500 miljoen pas moest overnemen toen de deal bindend was. Michaelis weigerde een nieuwe aanbestedingsprocedure, maar werd tot zondebok gemaakt met zijn aandeelhoudersrechten verwijderd,[15] en Ötsch zijn op 29 januari 2013 afgetreden.[16]

Op 1 juli 2009 startte de Europese Commissie een onderzoek naar de acquisitie wegens schending van vrijhandelsregels, in de veronderstelling dat het aanbestedingsproces nep was en dat alles al in het voordeel van Lufthansa was beslist.[17] Ten slotte kocht Lufthansa, na goedkeuring door de Europese Commissie, in september 2009 Austrian Airlines.[18] De aandelen van Austrian Airlines AG werden op 4 februari 2010 op de beurs van Wenen geschorst.[19] Na een tijd van onzekerheid na de ontslag van de benoemde CEO Thierry Antinori,[20] de komst van Jaan Albrecht als de nieuwe CEO in 2011 betekende het begin van een nieuw tijdperk voor de luchtvaartmaatschappij, met verbeterde passagiersaantallen en een meer strategische positie binnen het kader van Lufthansa.[citaat nodig] De voltooiing van de uitbreidingswerken op de internationale luchthaven van Wenen geeft de luchtvaartmaatschappij meer ruimte voor uitbreiding. Als gevolg hiervan werd in januari 2012 een nieuwe strategie geïmplementeerd, met de toevoeging van 11 nieuwe vliegtuigen in de komende drie jaar, wat leidde tot een vernieuwing van de vloot op de lange termijn, met Airbus-vliegtuigen die middellange-afstandsroutes bedienen en Boeings-vluchten. langeafstandsroutes.[citaat nodig]

In december 2011 werd een nieuw kostenbesparingsplan onthuld, aangezien het bedrijf nog steeds geld verloor ondanks het elimineren van 2.500 banen. Lufthansa weigerde financiële steun te verlenen.[21] In maart 2012 verzocht Oostenrijk nogmaals om herkapitalisatie. Lufthansa keurde een kapitaalverhoging van € 140 miljoen goed, waarmee een effectieve maatregel werd genomen om de structurele tekortkomingen aan te pakken.[22]

De dochteronderneming van Lauda Air is op 1 juli 2012 opgegaan in Austrian Airlines.[23]

Operationele overgang naar Tirol vanaf 2012

Op 30 april 2012, na mislukte onderhandelingen over kostenbesparende maatregelen, werden de activiteiten van AUA overgenomen door dochteronderneming Tyrolean Airways.[24][25] Na deze datum werden alle Oostenrijkse vluchten uitgevoerd door Tyrolean. 110 piloten en 250 vliegers kozen er echter voor om niet naar Tirol te gaan, maar om de groep te verlaten.[26]

In april 2013 stopte Austrian Airlines met haar finale Boeing 737, een 737-800-variant in Lauda Air-markeringen, als onderdeel van de vlootconsolidatie.[9] De 11 Boeing 737's van de luchtvaartmaatschappij werden vervangen door zeven Airbus A320's en er werd naar verluidt een jaarlijkse besparing van € 17 miljoen gerealiseerd door de overstap naar één type.[23] In maart 2014 werd aangekondigd dat Austrian voor het eerst in zes jaar weer winstgevend was. Ditzelfde jaar intensiveerde het management de inspanningen om een ​​einde te maken aan een langdurig arbeidsconflict.[9]

Fusie van Oostenrijkse en Tiroolse in 2015

In oktober 2014 werd aangekondigd dat de vluchtuitvoering en het personeel van Tirol tegen 31 maart 2015 opnieuw in Austrian Airlines zouden zijn geïntegreerd.[27][28] deze verhuizing was het gevolg van het feit dat onlangs een nieuwe arbeidsovereenkomst werd gesloten.[27][29]

Vooruitlopend op deze fusie kondigde Austrian op 26 maart 2015 een herzien concept aan, aanvankelijk "mijn Oostenrijkse" genaamd; het omvatte een nieuw huisstijl, een herziene vliegtuiguitvoering en een aantal nieuwe routes.[30] In januari 2016 kondigde Austrian Airlines echter aan dat het haar nieuwe merknaam, geïntroduceerd in het voorjaar van 2015, zou herzien door het woord "mijn" in het bijzijn van Austrian te laten vallen; deze nieuwe functie was zwaar bekritiseerd.[31]

In juni 2015 kondigde Austrian Airlines de aankoop van 17 Embraer 195s vanuit de Lufthansa Group. Deze Embraer-vliegtuigen, die eigendom waren geweest van Lufthansa CityLine, verving de veroudering Fokker jaren 70 en 100 s.[32] In augustus 2016 waren acht van de 17 Embraer-vliegtuigen afgeleverd, terwijl 9 van de 23 Fokker de vloot verlieten.[33] Eind juli 2017 waren alle resterende Fokker 70's uitgefaseerd; de Fokker 100s, gevolgd door het einde van het jaar.[34] Datzelfde jaar begon Oostenrijk voor het eerst internet aan boord van zijn korte- en middellangeafstandsvluchten.[9]

In januari 2019 kondigde de luchtvaartmaatschappij een herstructurering van haar vloot en netwerk aan Bombardier Q400 turboprop vliegtuigen worden vervangen door Airbus A320s tot 2021 en alle bemanningsbases buiten Wenen worden gesloten en routes gaan niet door Luchthaven Wenen worden verplaatst naar een van beide Lufthansa of Eurowings.[35]

Zakelijke aangelegenheden

Het hoofdkantoor van Austrian Airlines in Office Park 2 op Luchthaven Wenen.
Opleidingscentrum van Austrian Airlines op de internationale luchthaven van Wenen.

Eigendom en dochterondernemingen

Austrian Airlines Group is volledig eigendom van Lufthansa. Oostenrijkse bezit aandelen in 24 bedrijven, waaronder:

  • Oostenrijkse Technik Bratislava, een onderhoudsbedrijf gevestigd in Luchthaven Bratislava uitgerust voor revisies op Fokker en Embraer regionale jets en de Airbus A320-familie.[36][37]
  • Gulet-Touropa-Touristik
  • AVS-Versicherungen
  • TUI Oostenrijk
  • Traviaustria
  • AirPlus Kreditkarteninstitut
  • Wiener Börse AG
  • SCA Schedule Coördinatie Oostenrijk
  • ACS AirContainerService GmbH
  • Avicon Aviation Consult GmbH
  • Oostenrijkse Lufthansa Cargo GmbH
  • Austrian Airlines Tele Sales & Service GmbH

Zakelijke trends

Tot 2008 werden in hun jaarverslagen volledige gedetailleerde rekeningen van Austrian Airlines gepubliceerd; na de overname door Lufthansa is nu alleen beknopte informatie voor Oostenrijk beschikbaar, meestal via een persbericht. De cijfers voor de jaren eindigend op 31 december zijn:

2007200820092010201120122013201420152016201720182019
Omzet (€ mln)2,5512,5312,0832,1502,1632,2592,1982,1642,2432,2852,4662,1492,108
Bedrijfswinst (aangepast) (€ mln)−231−65−59−6251019
Winst voor rente, belasting, afschrijvingen, etc. (EBITDA) (€ m)−7217010715720110919
Winst voor rente en belastingen (EBIT) (€ m)42.1−312.1−293.9954651019015
Nettowinst (€ mln)3.3−429.5−325.9
Aantal medewerkers (ultimo jaar)8,0317,9147,0665,9346,7776,2366,2086,0675,9846,4506,9147,0836,989
Aantal passagiers (m)10.810.79.910.911.311.511.311.210.811.412.913.914.7
Passagiersbeladingsgraad (%)75.174.474.076.873.777.578.678.978.076.176.879.380.8
Aantal vliegtuigen (op jaareinde)98997877747577818383
Opmerkingen / bronnen[38][38][38][38][39][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49]

Kleurstelling

Een Oostenrijkse Airbus A321 in de nieuwe kleurstelling van 2015 (met de in 2016 verlaten zin "mijn").

Onder verwijzing naar de kleuren van de nationale vlag van Oostenrijk, Is het kleurenschema van Austrian Airlines altijd een patroon van rood, wit en rood geweest. De buiken van vliegtuigen waren zilver van de jaren 1950 tot 1980, het bovenste deel was wit met de pijl van Austrian Airlines en de tekst "Austrian Airlines" (tot 1972, opnieuw van 1995 tot 2003) of "Austrian" (1972-1995, vanaf 2003) . De slogan van Austrian Airlines was destijds "de vriendelijke luchtvaartmaatschappij". Als onderdeel van de rebranding van 2015 werden de blauwe buik en de motorschildering van de kleurstelling vervangen door wit en rood.[50]

De pijl van Austrian Airlines ("Austrian Chevron") heeft in de loop der jaren verschillende ontwerpwijzigingen ondergaan. Toen het in 1960 werd gemaakt, deed het denken aan de vorm van een vliegende vogel; het ontwerp werd formeler in 1972. Als onderdeel van een rebrandingsoefening in 1995 werd de "Chevron" op de rood-wit-rode staartvin geplaatst. In het nieuwe huisstijl, in gebruik sinds 2003, werd de oude "Chevron" -vorm opnieuw gebruikt, dit keer in een modernere stijl en met een slagschaduw eronder geplaatst.

In de afgelopen decennia zijn er verschillende speciale kleurenschema's gebruikt. Sinds het toetreden Star Alliance, hebben een paar vliegtuigen met Star Alliance-markeringen gevlogen. Voor de Mozart jaar in 2006, een Airbus A320 was gedecoreerd in een Mozart-ontwerp, en een Airbus A340-300 was bekleed met een hommage naar de Weens Philharmonisch orkest​EEN Boeing 737-600 kreeg een gletsjerlook voor een Tirol-advertentie. Er werden drie ontwerpen op vliegtuigen geplaatst om te markeren Euro 2008​Een Airbus A320 kreeg een retro-kleurstelling ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van het bedrijf. De slogan van Oostenrijk is "de charmante manier om te vliegen".

Bestemmingen

Route ontwikkeling

In 2006 besloot Austrian zijn A330- en A340-vloot, die bestond uit vier Airbus A330-200's, twee Airbus A340-200's en twee Airbus A340-300's, met pensioen te gaan. Deze toestellen zijn verkocht aan TAP Air Portugal, ZWITSERS, en de Franse luchtmacht. Als gevolg van het feit dat Oostenrijk minder langeafstandsvluchten heeft, heeft Oostenrijk een aantal van zijn langeafstandsvluchten naar Oost-Azië opgeschort. Vluchten naar Shanghai (hervat in 2016), Phuket, Colombo, Mauritius (hervat in 2014), Mannetje, en Kathmandu eindigde in 2007.[23]

Beide Australische routes - Melbourne via Singapore en Sydney via Kuala Lumpur - werden in maart 2007 beëindigd, waardoor de vluchten op de Kangoeroe-route​Austrian was de laatste in Europa gevestigde luchtvaartmaatschappij die directe vluchten aanbood van Melbourne naar Europa. Het begon met Lauda-vliegtuigen en later met vliegtuigen van Austrian Airlines.[51] Austrian heeft de route Wenen-Sydney in maart 2020 tijdelijk hervat, als onderdeel van hun repatriëringsvluchten om mensen op te halen die in andere landen zijn gestrand tijdens de COVID-19-pandemie. De vlucht van Wenen naar Sydney zal non-stop zijn en de terugvlucht zal een tussenstop maken in Penang, Maleisië om bij te tanken en om extra vracht te vervoeren. Met behulp van een Boeing 777 zal de non-stop vlucht een afstand van meer dan 16.000 kilometer of 9.940 mijl afleggen en bijna 18 uur duren, waarmee het de langste vlucht in de geschiedenis van Austrian Airlines is.[52]

Austrian was een van de weinige luchtvaartmaatschappijen[53] om naar het naoorlogse Irak te vliegen toen het begon met vluchten naar Erbil in december 2006.[54]Nieuwe vluchten naar Mumbai begonnen in november 2010 en Austrian hervatte de vluchten naar Bagdad op 8 juni 2011. Op 13 januari 2013 schortte Austrian Airlines de vluchten naar Teheran op vanwege een gebrek aan vraag.[55] Austrian Airlines hervatte vluchten naar Chicago op 17 mei 2013 en lanceerde Newark in 2014.[56] Austrian Airlines is in het begin van het winterschema van 2015 begonnen met vluchten naar Mauritius.[57][58] De uitbreiding van het intercontinentale netwerk lijkt erop te wijzen dat de resultaten voor Oostenrijk verbeteren, waarbij Lufthansa haar vertrouwen in de luchtvaartmaatschappij stelt. Austrian Airlines begon met vluchten naar Mauritius[59] en Miami in oktober 2015.[60] Austrian Airlines is begonnen met vluchten naar Los Angeles op 10 april 2017 over een afstand van meer dan 9.877 kilometer of 6.137 mijl; de vlucht duurt ongeveer 12 uur en 30 minuten, gebruikmakend van Boeing 777-200ER vliegtuig.[61] Austrian Airlines kondigde aan dat het met de dienst (vier keer per week) zou beginnen Shiraz die begon op 2 juli 2017, met een tussenstop in Isfahan gebruik makend van Airbus A320 vliegtuig. Austrian Airlines heeft de hervatting van de vluchten naar Kaapstad aangekondigd vanaf 28 oktober 2018.[citaat nodig]

Codeshare-overeenkomst

Austrian Airlines codeshares met de volgende luchtvaartmaatschappijen:[62][63]

Vloot

Huidige vloot

Vanaf november 2020, de vloot van Austrian Airlines bestaat uit de volgende vliegtuigen:[65][66]

Vloot van Austrian Airlines
VliegtuigenIn dienstBestellingenPassagiersOpmerkingen
BE +E.TotaalScheidsrechters
Airbus A319-100728102130[67]Alle vliegtuigen moeten in 2022 met pensioen gaan.[68]
Airbus A320-200297var.var.168[69]10[70] gebruikte vliegtuigen om te vervangen Bombardier Dash 8-400s tegen 2021.[35]
174
41804 te bedienen door Eurowings Europe.[71]
Airbus A321-100332140172[72]
Airbus A321-2003[73]
Boeing 767-300ER62618167211[74]3 eenheden die in 2022 met pensioen gaan[68]
Boeing 777-200ER63824244306[75]
De Havilland Canada Dash 8-Q4001856671[76]Alle vliegtuigen moeten in 2022 met pensioen gaan.[68]
Embraer 195178104112[77]
Totaal8911

Historische vloot

Een voormalige Oostenrijker Boeing 737-800.

In de loop der jaren heeft Austrian Airlines de volgende vliegtuigtypes gebruikt:[78]

Historische vloot van Austrian Airlines
VliegtuigenGeïntroduceerdGepensioneerdOpmerkingen / Refs
Airbus A310-30019882004
Airbus A330-20019982007Afgevoerd TAP Air Portugal
Airbus A340-20019952007Afgevoerd Franse luchtmacht
Airbus A340-30019972007Afgevoerd Swiss International Air Lines
Boeing 707-30019691971
Boeing 737-60020082012Voormalig Lauda Air vloot
Boeing 737-70020082012Voormalig Lauda Air vloot
Boeing 737-80020102013Voormalig Lauda Air vloot[79][80]
Bombardier CRJ10019942010Voormalig Lauda Air en Tyrolean Airways vloot[81][82]
Bombardier CRJ2001996
Douglas DC-8-63CF19731974[83]
Fokker 5019881996
Fokker 7019952017[34]Voormalig Tyrolean Airways vloot
Fokker 10020042017[84]Voormalig Tyrolean Airways vloot
McDonnell Douglas DC-9-3219711990
McDonnell Douglas DC-9-5119751985
McDonnell Douglas MD-8119801999
McDonnell Douglas MD-8219832005
McDonnell Douglas MD-8319932005
McDonnell Douglas MD-8719872005
Sud Aviation SE-210 Caravelle19631973
Vickers Viscount19581971

Andere vliegtuigtypes die voorheen door de luchtvaartmaatschappij werden geëxploiteerd, waren onder meer de British Aerospace 146,[85] Douglas DC-3, Hawker Siddeley HS 748 en Aero Commander (Grand Commander 680FL-model).

Onderhoud

De Business Class-cabine op een van de langeafstandsvliegtuigen van Oostenrijk.
De Economy Class-stoelen voor langeafstandsvluchten van Oostenrijk.

Austrian exploiteert verschillende lounges in zijn hub in Wenen. Er zijn drie Business-, twee Senator- en twee HON-Circle-lounges.[86] Het heeft ook een businesslounge bij Domodedovo International Airport in Moskou.

Do & Co verzorgt de catering voor Austrian Airlines sinds 2007. Op langeafstandsvluchten worden Business Class-maaltijden aan boord door een chef-kok bereid.

Vanaf 2011 zijn alle Oostenrijkse vliegtuigen van de Airbus A320-familie zijn voorzien van nieuwe stoelen en een nieuw cabine-ontwerp.[87] In september 2013 kreeg ook de gehele Oostenrijkse langeafstandsvloot (Boeing 767 en Boeing 777) nieuwe stoelen en een nieuw cabine-ontwerp. Het bevat full-flat-bedden met een pneumatisch systeem en toegang tot het gangpad vanuit bijna elke stoel in Business Class, en nieuwe stoelen met video-on-demand voor elke passagier in Economy Class.[88]

myAustrian Holidays

Oostenrijkse myHoliday vervangen Lauda Air als vakantiemerk van Austrian Airlines in april 2013 en werd medio 2015 omgedoopt tot myAustrian Holidays. Het werkt seizoensgebonden chartervluchten op eigen risico en in samenwerking met touroperators en exclusieve ad hoc chartervluchten. Alle chartervluchten worden uitgevoerd door vliegtuigen en bemanning van Austrian Airlines. EEN Do & Co boordservice wordt op alle vluchten geserveerd.

VluchtbestemmingenSeizoensgebonden vakantievluchten in 2017/18 worden aangeboden naar 40 bestemmingen in 10 landen.[89]

Vluchtnummerbereik myAustrian Holidays-vluchten hebben betrekking op een speciale reeks vluchtnummers.

  • OS2000-OS2999: volledige chartervluchten en exclusieve chartervluchten
  • OS4000-OS4999 & OS9000-OS9999: seizoensgebonden vakantievluchten

Incidenten en ongevallen

Het volgende is een lijst van incidenten en ongevallen met hoofdvliegtuigen van Austrian Airlines. Het sluit gebeurtenissen met dochterondernemingen uit, zoals Tyrolean Airways of Oostenrijkse luchtdiensten.

  • Op 26 september 1960 om 21:40 lokale tijd werd een Austrian Airlines Vickers Viscount (geregistreerd OE-LAF) crashte tijdens het naderen van Internationale luchthaven Sheremetyevo, waarbij 26 van de 31 passagiers aan boord omkwamen, evenals vijf van de zes bemanningsleden. Het vliegtuig was in bedrijf geweest Vlucht 901 van Wenen naar Moskou met een tussenstop op Warschau​Een hoogtemeter storing werd genoemd als waarschijnlijke oorzaak voor het enige dodelijke ongeval voor de luchtvaartmaatschappij tot nu toe.[90]
  • Op 21 februari 1970 vond een bomexplosie plaats in het vrachtruim van een Austrian Airlines Sud Aviation Caravelle (geregistreerde OE-LCU) tijdens een vlucht van Frankfurt naar Wenen met 33 passagiers en vijf bemanningsleden aan boord, waardoor een gat in de romp is ontstaan. De piloten wisten het vliegtuig veilig terug te brengen naar Luchthaven Frankfurt.[91] Op dezelfde dag was er nog een bom geplant Swissair-vlucht 330, waardoor het crashte, waarbij 47 mensen omkwamen. De Volksfront voor de bevrijding van Palestina eiste de verantwoordelijkheid op voor beide aanvallen.[92]
  • Op 7 januari 1997 werd vlucht 104 van Austrian Airlines van Berlijn naar Wenen werd gekaapt door een Bosnisch man die zich met een mes een weg naar de cockpit had geperst (die zo klein was dat hij niet uit vliegtuigen werd geweerd op grond van de toen geldende voorschriften). De piloten gehoorzaamden de eis van de dader om terug te keren naar Berlijn, zodat hij met de lokale autoriteiten kon onderhandelen over de verlenging van zijn visum. Terug bij Luchthaven Berlijn-Tegel, de McDonnell Douglas MD-87 werd bestormd door speciale politie-eenheden, en de kaper werd overmeesterd.[93]
  • Op 5 januari 2004 om 08:17 uur lokale tijd werd een Austrian Airlines Fokker 70 (geregistreerde OE-LFO) noodlanding op een besneeuwd veld nabij Luchthaven München​Het vliegtuig voerde vlucht 111 uit van Wenen naar München, met 28 passagiers en vier bemanningsleden aan boord, toen de motoren uitvielen tijdens de landing als gevolg van glazuur​Het vliegtuig raakte zwaar beschadigd, maar slechts drie passagiers liepen lichte verwondingen op.[94][95][96]

Referenties

  1. ^ een b c "Directory: World Airlines". Flight International​27 maart 2007. p. 81.
  2. ^ "Firmensitz von Austrian Airlines ist korrekt"​APA-OTS​Opgehaald 25 september 2009.
  3. ^ "Bedrijf"​Lufthansa Groep​Opgehaald 4 juli 2015.
  4. ^ "Kantoren in Oostenrijk"​Austrian Airlines​Opgehaald 26 mei 2009.
  5. ^ "Informatie over het stadsplan"​Stad Schwechat. Gearchiveerd van het origineel op 12 december 2006​Opgehaald 5 september 2009.
  6. ^ "Bestemmingen"​Austrian Airlines​Opgehaald 20 juli 2016.
  7. ^ "Tyrolean fuseert volgend voorjaar met Austrian Airlines"​Gearchiveerd van het origineel op 6 februari 2015​Opgehaald 24 april 2015.
  8. ^ een b c d e "Het begon allemaal in de jaren 1920"​family.austrian.com​Opgehaald 21 april 2020.
  9. ^ een b c d e f g h ik j k l m n O p q r "De geschiedenis en ontwikkeling van Austrian Airlines"​Austrian Airlines​Opgehaald 21 april 2020.
  10. ^ een b "Uniforme look: nieuwe uniformen in de jaren negentig"​family.austrian.com​Opgehaald 21 april 2020.
  11. ^ Maaltijden aan boord van Austrian Airlines Airreview, 18 januari 2012
  12. ^ "AUA am Boden: 475 miljoen Verlust« "​Diepresse.com​Opgehaald 7 oktober 2012.
  13. ^ nieuws networld Internetservice GmbH (24 september 2008). "Austrian Airlines-Privatisierung: Letzter Aufruf für Lufthansa, Air-France en S7 •"​Format.at​Opgehaald 7 oktober 2012.
  14. ^ "ROUNDUP: Austrian Airlines soll an Lufthansa gehen - Abschluss in vier Wochen"​Finanznachrichten.de. 13 november 2008​Opgehaald 7 oktober 2012.
  15. ^ "Aktienrecht als Wachs in den Händen von Österreichs Politikern - NZZ.ch, 24.02.2009"​Nzz.ch​Opgehaald 7 oktober 2012.
  16. ^ "Alfred Ötsch treedt af als Chief Executive Officer van Oostenrijk"​Bloomberg. 29 januari 2009​Opgehaald 8 december 2013.
  17. ^ "AUA-Übernahme am seidenen Faden"​Diepresse.com. 31 maart 2010​Opgehaald 7 oktober 2012.
  18. ^ "Groen licht voor fusie van Austrian Airlines en Lufthansa | Nieuws"​Brekend reisnieuws​Opgehaald 7 oktober 2012.
  19. ^ "KORT-aandelen van Austrian Airlines opgeschort - Beurs van Wenen"​Finanznachrichten.de. Februari 2010​Opgehaald 7 oktober 2012.
  20. ^ Financial Times Deutschland: Ex-Lufthansa-Manager läuft zu Emirates über. "Gearchiveerde kopie"​Gearchiveerd van het origineel op 2 juli 2013​Opgehaald 22 mei 2013.CS1 maint: gearchiveerde kopie als titel (koppeling)
  21. ^ "AUA braucht Sparpaket: Jobabbau und Gehaltsverzicht?"​Diepresse.com. 13 maart 2012​Opgehaald 2012-10-07.
  22. ^ "Luftfahrt-Nachrichten und -Community"​aero.de. 15 maart 2012​Opgehaald 2012-10-07.
  23. ^ een b c "Oostenrijkse neemt afscheid van de 737", Airliner Wereld: 6, juni 2013
  24. ^ "AUA-Verhandlungen geplatzt - Lufthansa-Gruppe - derStandard.at" Wirtschaft "​Derstandard.at. 30 april 2012​Opgehaald 7 oktober 2012.
  25. ^ "Luftfahrt-Nachrichten und -Community"​aero.de. 30 april 2012​Opgehaald 7 oktober 2012.
  26. ^ "Österreich« Nachrichten "​Wirtschaftsblatt.at. 31 maart 2010​Opgehaald 7 oktober 2012.
  27. ^ een b "aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community". aero.de​Opgehaald 24 april 2015.
  28. ^ "aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community". aero.de​Opgehaald 24 april 2015.
  29. ^ "Oostenrijkse, Tiroolse vakbond voor cockpitpersoneel nadert overeenkomst met arbeidsovereenkomst". ch-luchtvaart​Opgehaald 24 april 2015.
  30. ^ "Nieuwe Oostenrijker: Viel Neues bei der AUA". austrianaviation.net​Opgehaald 24 april 2015.
  31. ^ "Austrian Airlines gaat haar nieuwe livery herzien"​slowakaviation.sk. 9 januari 2016.
  32. ^ "Raad van Commissarissen van Austrian Airlines keurt aankoop van 17 Embraer Jets goed"​Austrian Airlines. 3 juni 2015​Opgehaald 3 juni 2015.
  33. ^ "Halftime bij vernieuwing van de vloot"​aero.de. 25 augustus 2016.
  34. ^ een b "Austrian Airlines beëindigt operaties Fokker 70"​ch-aviation.com. 4 augustus 2017.
  35. ^ een b airliners.de - "Oostenrijkse herbouwt vloot en schema" (Duits) 18 januari 2019
  36. ^ "AUA expandiert mit Fokker-Werft"​Opgehaald 24 augustus 2016.
  37. ^ "Ein Kommen und Gehen bei der AUA-Flotte"​Opgehaald 24 augustus 2016.
  38. ^ een b c d "Jaarlijkse verslagen"​Austrian Airlines​Opgehaald 30 september 2013.
  39. ^ een b "Jaarresultaten 2012" (Persbericht). Austrian Airlines​Opgehaald 30 september 2013.
  40. ^ "Jaarresultaten voor 2013: Austrian Airlines behaalt een bedrijfsresultaat van EUR 25 miljoen" (Persbericht). Austrian Airlines. 13 maart 2014​Opgehaald 24 april 2015.
  41. ^ "Overzicht van de belangrijkste feiten en cijfers voor het vierde kwartaal van 2014 en 2014" (Persbericht). Austrian Airlines. 12 maart 2014​Opgehaald 22 mei 2015.
  42. ^ "Resultaten eerste kwartaal 2015: Austrian Airlines verbetert de winst lichtjes met EUR 1 miljoen" (Persbericht). Austrian Airlines. 5 mei 2015​Opgehaald 22 mei 2015.
  43. ^ "Jaarresultaten 2015: Austrian Airlines genereert goede bedrijfsresultaten" (Persbericht). Austrian Airlines. 17 maart 2016​Opgehaald 25 maart 2016.
  44. ^ Airlines, Oostenrijks. "Jaarresultaten 2016: Austrian Airlines verbetert bedrijfsresultaten". www.austrianairlines.ag​Opgehaald 2017-06-24.
  45. ^ "Jaarverslag 2016 Lufthansa Group" (Pdf)​Opgehaald 14 juli 2017.
  46. ^ "Jaarresultaten 2017: Austrian Airlines verbetert opnieuw resultaten" (Persbericht). Luchthaven Wenen: Austrian Airlines AG. 15 maart 2018​Opgehaald 17 maart 2018.
  47. ^ "Verkeersresultaten voor 2018: Austrian Airlines vestigt een nieuw passagiersrecord" (Persbericht). Luchthaven Wenen: Austrian Airlines AG. 10 januari 2019​Opgehaald 18 januari 2019.
  48. ^ "Austrian Airlines jaarresultaten 2018: passagiersrecord, maar inkomsten onder druk"​Aviation24.be. 14 maart 2019​Opgehaald 23 augustus 2019.
  49. ^ https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf
  50. ^ Clark, Jonny (30 maart 2015). "Austrian Airlines lanceert nieuwe livery en nieuwe merkrichting". De Design Air​Opgehaald 31 mei 2015.
  51. ^ "Austrian Airlines Review & Opinions - Overzicht met foto's (inclusief Lauda Airlines & Austrian Arrows)"​Airreview.com​Opgehaald 2012-10-07.
  52. ^ Lucky, Ben (29 maart 2020). "Austrian Airlines vliegt non-stop naar Australië". Een mijl per keer. Gearchiveerd van het origineel op 30 maart 2020​Opgehaald 30 maart 2020.
  53. ^ "Waar Irak werkt". Tijd​5 april 2007​Opgehaald 25 april 2010.
  54. ^ Social Post (12 december 2006). "Austrian Airlines start lijnvluchten naar Irak | India - Oneindia News"​News.oneindia.in​Opgehaald 7 oktober 2012.
  55. ^ "Luchtvaartmaatschappijen stoppen vluchten met Iran omdat sancties de economie treffen"​JPost​Opgehaald 20 augustus 2013.
  56. ^ "Austrian Airlines keert terug naar Chicago"​Routesonline. 12 november 2012​Opgehaald 22 november 2012.
  57. ^ "Austrian Airlines breidt uit - Zakelijk nieuws - Austrian Times Online News - Engelse krant"​Austriantimes.at​Opgehaald 22 november 2012.
  58. ^ "AUA investeert 80 miljoen euro in langeafstandsvluchten"​Vindobona.org. 30 juli 2012​Opgehaald 22 november 2012.
  59. ^ "AUA: Nieuwe bestemming, zusätzliche Flugzeuge". austrianaviation.net​Opgehaald 24 april 2015.
  60. ^ "Austrian Airlines vliegt naar Miami en Menorca"​Austrian Airlines. 9 maart 2015​Opgehaald 24 april 2015.
  61. ^ http://www.austrian.com/Info/Flightinformation/News.aspx?sc_lang=en&cc=US
  62. ^ "Profiel op Austrian Airlines". CAPA​Centrum voor Luchtvaart. Gearchiveerd van het origineel op 31 oktober 2016​Opgehaald 31 oktober 2016.
  63. ^ "Oostenrijkse codeshare-partners". Oostenrijks​1 juni 2020​Opgehaald 1 juni 2020.
  64. ^ Liu, Jim (22 maart 2018). "Lufthansa breidt Oostenrijkse codeshare uit naar Oekraïne vanaf maart 2018". Routesonline​Opgehaald 22 maart 2018.
  65. ^ "Vloot van Austrian Airlines". Austrian Airlines.
  66. ^ "Vliegtuigregister"​Austro-besturing​Opgehaald 10 november 2018.
  67. ^ "Airbus A319-111"​Austrian Airlines.
  68. ^ een b c "Austrian Airlines stopt A319's tegen 2022"​Ch-Aviation. 22 april 2020.
  69. ^ "Airbus A320-200"​Austrian Airlines.
  70. ^ "Oostenrijks - Lufthansa Group Fleet". sites.google.com​Opgehaald 28 september 2019.
  71. ^ "AUA und Eurowings sagen" österreichischer Ryanair "den Kampf an". Oostenrijkse vleugels (In het Duits)​Opgehaald 28 september 2019.
  72. ^ "Airbus A321-111"​Austrian Airlines.
  73. ^ "Airbus A321-211"​Austrian Airlines.
  74. ^ "Boeing 767-300ER"​Austrian Airlines.
  75. ^ "Boeing 777-200ER"​Austrian Airlines.
  76. ^ "Bombardier Q400"​Austrian Airlines.
  77. ^ "Embraer 195"​Austrian Airlines.
  78. ^ "Austrian Airlines Fleet | Airfleets aviation"​Airfleets.net. 1 juli 2012​Opgehaald 7 oktober 2012.
  79. ^ "Zur Ausmusterung der 737 bei der AUA"​Oostenrijkse vleugels​Opgehaald 20 augustus 2013.
  80. ^ "Vlootharmonisatie voltooid op vloot voor middellange afstanden"​Austrian Airlines​Opgehaald 2 april 2013.
  81. ^ tiroler CRJ - Sag zum Abschied Servus | Oostenrijkse vleugels​Austrianwings.info. Ontvangen 2014/01/14.
  82. ^ Oostenrijkse führt allerletzten CRJ-Passagierflug durch | Oostenrijkse vleugels​Austrianwings.info. Ontvangen 2014/01/14.
  83. ^ "Airlines Douglas DC-8-63CF OE-IBO"​Gearchiveerd van het origineel op 24 maart 2018​Opgehaald 14 juni 2015.
  84. ^ "AUA verabschiedet Fokker-Flotte - wien.ORF.at". wien.orf.at (In het Duits)​Opgehaald 30 november 2017.
  85. ^ "Austrian Arrows Fleet of BAE146 (History) | Airfleets aviation". www.airfleets.net​Opgehaald 23 mei 2019.
  86. ^ "Oostenrijkse lounges op de Star Alliance Terminal"​Austrian.com​Opgehaald 11 november 2012.
  87. ^ "AUA präsentiert neue Sitze | Austrian Wings"​Austrianwings.info​Opgehaald 7 oktober 2012.
  88. ^ "Austrian Aviation Net: Thompson Aero Seating erneuert AUA-Flotte"​Austrianaviation.net. 29 maart 2012. Gearchiveerd van het origineel op 1 mei 2012​Opgehaald 7 oktober 2012.
  89. ^ "Rooster". myAustrian Holidays​Opgehaald 3 april 2018.
  90. ^ "Ongevalbeschrijving"​Aviation Safety Network​Opgehaald 20 juli 2011.
  91. ^ "ASN Vliegtuigongeval Sud Aviation SE-210 Caravelle VIR OE-LCU Frankfurt"​Aviation-safety.net. 21 februari 1970​Opgehaald 7 oktober 2012.
  92. ^ "1970 | 0326 | Flight Archive"​Flightglobal.com. Gearchiveerd van het origineel op 5 november 2012​Opgehaald 7 oktober 2012.
  93. ^ "ASN Vliegtuigongeval McDonnell Douglas MD-87 registratie onbekend Berlin-Tegel Airport (TXL)"​Aviation-safety.net. 7 januari 1997​Opgehaald 7 oktober 2012.
  94. ^ "Onderzoeksrapport - Fokker 70" (Pdf)​BFU Duitsland. November 2005. Gearchiveerd van het origineel (Pdf) op 13 juni 2012​Opgehaald 18 december 2011.
  95. ^ "Accident Database: Accident Synopsis 01052004"​Airdisaster.com. 5 januari 2004​Opgehaald 7 oktober 2012.
  96. ^ "ASN Vliegtuigongeval Fokker 70 OE-LFO München-Franz Josef Strauss Airport (MUC)"​Aviation-safety.net​Opgehaald 7 oktober 2012.

Externe links

Media gerelateerd aan Austrian Airlines op Wikimedia Commons

Pin
Send
Share
Send