Tsjechische luchtvaartmaatschappijen - Czech Airlines

Van Wikipedia, De Gratis Encyclopedie

Pin
Send
Share
Send

ČSA-Czech Airlines
ČSA-České Aerolinie
Czech Airlines Logo.svg
IATAICAORoepnaam
OKCSACSA-LINES
Gesticht6 oktober 1923
NavenVáclav Havel Airport Praag
Frequent Flyer ProgrammaOK Plus
AlliantieLuchtteam
Vlootgrootte9
Bestemmingen25
Moeder bedrijfSmartwings (97.74 %)
HoofdkwartierVokovice, Praag, Tsjechië
OmzetVerminderen CZK 9,5 miljard (2014)[1]
Operationeel inkomenToename CZK 285 m (2016)[1]
Totale activaVerminderen CZK 2,2 miljard (2014)[1]
Het totale eigen vermogenVerminderen CZK (0.3) miljard (2014)[2]
WerknemersToename 692 (2018)[3]
Websitewww.czechairlines.com

Tsjechische luchtvaartmaatschappijen j.s.c. (afkorting: ČSA, Tsjechisch: České Aerolinie, a.s.) is de vlaggendrager van de Tsjechië​Het hoofdkantoor is gevestigd op het terrein van 6e district Praag, Vokovice​De hub van de luchtvaartmaatschappij is op Václav Havel Airport Praag​Het bedrijf voert voornamelijk lijnvluchten uit.[4] In het zomerseizoen vliegt CSA naar 50 bestemmingen in Azië en Europa.[5] Czech Airlines vervoerde in 2016 2,26 miljoen passagiers, een stijging van 13% ten opzichte van 2015.[6] Czech Airlines Technics is verantwoordelijk voor het onderhoud van vliegtuigen.

Toen in 2018 97,74% van Czech Airlines werd gekocht door privébezit[7] Smartwings, Werd CSA onderdeel van de Smartwings Group. De luchtvaartmaatschappij heeft een frequent flyer-programma genaamd "OK Plus", verwijzend naar dat van de luchtvaartmaatschappij Internationaal verbond van luchtvervoerders aanduiding, evenals de goedkeuringstermijn; OK ook prominent aanwezig in zijn vorige livrei, en is het voorvoegsel van vliegtuigregistraties in de Tsjechische Republiek. Het is een lid van de Luchtteam alliantie. De resterende 2,26% van CSA is in handen van verzekeringsmaatschappij Česká Pojišťovna.[8]

CSA is het vijfde oudste nog steeds opererende luchtvaartmaatschappij in de wereld, na Dutch KLM (1919), Colombiaans Avianca (1919), Australisch Qantas (1920) en Sovjet / Russisch Aeroflot (1923). Het was de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld die op reguliere jet-only routes vloog (tussen Praag en Moskou).[9]

Geschiedenis

Farman F.60 Goliath gebruikt door ČSA in 1929
Een Ilyushin Il-12 van Czechoslovak Airlines op Luchthaven Parijs-Orly in 1957
ČSA Tupolev Tu-104 OK-LDA, 1958. Dit vliegtuig wordt getoond in de Luchtvaartmuseum van Praag, Kbely
Een Czechoslovak Airlines Tupolev Tu-134A, OK-EFK bij Luchthaven Pisa in mei 1975
Een Czechoslovak Airlines Ilyushin Il-62 OK-DBE, 1975 bij Luchthaven Milaan-Linate

Vroege jaren

CSA werd opgericht op 6 oktober 1923 door de Tsjechoslowaakse regering als ČSA Československé státní aerolinie (Czechoslovak State Airlines).[10] Drieëntwintig dagen later vond de eerste transportvlucht plaats, tussendoor Praag en Bratislava​Tot zijn eerste internationale vlucht van Praag naar Bratislava en verder naar Zagreb in Joegoslavië in 1930. Na de verbrokkeling van Tsjecho-Slowakije in 1939 met het opsplitsen van het land in drie delen, werd de luchtvaartmaatschappij beëindigd.

Na een staatsgreep in februari 1948schortte de Communistische Partij enkele West-Europese en Midden-Oosterse routes op, en verving ook geleidelijk een groot deel van de vloot door Sovjet-gebouwde vliegtuigen, vanwege het embargo dat door het Westen was opgelegd aan de in het westen gebouwde vliegtuigonderdelen en andere uitrusting. De Ilyushin Il-14 werd vernieuwd en onder licentie gebouwd in Tsjecho-Slowakije als de Avia-14.

In 1950 werd CSA 's werelds eerste slachtoffer van een massale kaping. Drie Tsjechoslowaakse Douglas DC-3 lijnvliegtuigen die naar een Amerikaanse vliegbasis zijn gevlogen Erding, nabij München, bracht de wereld in beroering aan beide kanten van de 'doorgebrande' Ijzeren gordijn en de zaak versterkte de Koude Oorlog tussen Oost en West van de ene op de andere dag. Op de ochtend van 24 maart landden de drie vliegtuigen bij München in plaats van bij Praag; de eerste vanuit Brno, om 08:20 uur, de tweede vanuit Moravská Ostrava om 08:40 uur, en de derde vanuit Bratislava om 09:20 uur. Tweederde van de mensen aan boord waren onvrijwillige passagiers die later terugkeerden naar Tsjecho-Slowakije. De Tsjechoslowaakse communistische regering gaf opdracht tot een 'vlucht naar vrijheid'-boek, toneelstuk en film (allemaal met de naam Ontvoeren naar Erding) die de ontvoerde terugkeerders vierden als helden die zich niet hadden laten beïnvloeden door beloften van kapitalistische weelde. De niet-terugkeerders die politiek asiel hebben aangevraagd in West-Duitsland werden daarentegen tot misdadigers uitgeroepen en de Praagse regering verzocht krachtig om hun uitlevering - hoewel tevergeefs. De piloot uit Brno was Josef Klesnil,[11]een voormalig Royal Air Force piloot met 311 eskader, die van Brno naar Erding vloog met een pistool aan zijn hoofd.[11]

In 1957 werd CSA de derde van 's werelds luchtvaartmaatschappijen die met jetservices vloog, en de eerste levering / ingebruikname in ontvangst nam Tupolev Tu-104A in 1957. ČSA was de enige andere luchtvaartmaatschappij dan Aeroflot om de Tu-104 te bedienen. De dienst van de Tu-104A vanaf 1957 tussen Praag en Moskou was de eerste jet-only-verbinding (andere luchtvaartmaatschappijen gebruikten tegelijkertijd zowel jets als piston / turboprop-vliegtuigen).[9] De eerste transatlantische diensten begonnen op 3 februari 1962 met een vlucht naar Havana,[4] gebruik maken van een Bristol Britannia turboprop gehuurd van Cubana de Aviación​De transatlantische vluchten van CSA werden gedeeld met Cubana's diensten naar Praag, en de bemanning van Cubana zorgde voor de eerste training en assistentie bij de operatie van de Britannias.

1960 tot 1990

Vanaf het einde van de jaren zestig gebruikte CSA een reeks door de Sovjet-Unie gebouwde vliegtuigen en modificaties daarvan voor haar uitgebreide Europese en intercontinentale diensten die in totaal zo'n 50 internationale en 15 binnenlandse bestemmingen bestreken. De Britannia werd vervangen door een lange afstand Ilyushin Il-18D turboprops in die tijd, en transatlantische routes werden aangelegd naar Montreal en New York City, naast Havana. Afgezien van de Il-18D, omvatten andere vliegtuigen in de vloot van CSA ook de korte afstand Tupolev Tu-134, het middenbereik Tupolev Tu-154, en het lange bereik Ilyushin Il-62​Zoals in verschillende andere landen het geval was, was de Il-62 het eerste langeafstandsvliegtuig dat in gebruik werd genomen door CSA (die ook de eerste buitenlandse klant was die Il-62's uit Rusland kocht). CSA exploiteerde een vloot van 21 Il-62's tussen 1969 en 1997, waaronder 15 Il-62's en zes Il-62M's. Een CSA-geregistreerde Il-62 en drie Il-62M's werden tussen 1974 en 1996 gebruikt als officiële Tsjechische overheidstransporten.[citaat nodig]

Na het absorberen van het 'zwaardere' deel van Slov-air en het opnemen van de Let L-410A Turbolet-turboprop-pendelaars in de vloot in het begin van de jaren zeventig, werd ČSA-partner Slov-air 's werelds eerste luchtvaartmaatschappij waarvan de kapitein, Ján Mičica, werd gedood tijdens de controles door een kaper, de gebeurtenis die plaatsvindt tijdens een kaping naar West-Duitsland. Het betrokken vliegtuig, OK-ADN, wordt tegenwoordig tentoongesteld in een openluchtvliegtuigmuseum in Martin, Slowakije.[citaat nodig]

De jaren 1990 en 2000

Het eerste West-Europese vliegtuig van ČSA na de Fluwelen revolutie, Airbus A310-300, 1992

Na de Uitmaken van de Tsjechoslowaakse Federatie, nam de luchtvaartmaatschappij haar huidige naam aan in mei 1995. Tegen het einde van de jaren negentig werden de meeste Sovjetvliegtuigen ofwel doorverkocht aan andere luchtvaartmaatschappijen of met pensioen (een aantal bleef behouden), en vervangen door westerse vliegtuigen zoals de Boeing 737, de Airbus A310 en de Airbus A320​CSA werd een volwaardig lid van de SkyTeam-alliantie op 18 oktober 2000. Vanaf maart 2007 was de luchtvaartmaatschappij, met 5.440 werknemers, eigendom van het Tsjechische Ministerie van Financiën (56,92%), het Tsjechische Consolidatiebureau (34,59%) en andere Tsjechische instellingen.

Op 1 januari 2010 werd het volledige niet-kantoorpersoneel van CSA overgedragen aan de dochteronderneming ČSA Support, nu Czech Airlines Handling s.r.o. genoemd. In februari 2010 werd ČSA a.s. verkocht zijn belastingvrij winkels naar een andere entiteit.[4]

De mededingingsautoriteiten van de EU begonnen op 23 februari 2011 een onderzoek naar Czech Airlines, waarbij zij betwijfelden of de bezorgdheid over verlies weer levensvatbaar zou kunnen worden en zou kunnen voldoen aan de staatssteunregels van de Europese Unie.[12]

Eind 2012 kondigde CSA Czech Airlines plannen aan voor uitbreiding en om vanaf de zomer van 2013 langeafstandsvluchten te hervatten met Airbus A330-vliegtuigen tussen Praag en Seoul.[13] Sinds maart 2013 voert het bedrijf directe vluchten uit van Praag naar Perm, Nice, München, Zürich, Seoul en Florence.[citaat nodig]

Nadat de aandelenverkopen aan Korean Air op 10 april 2013 waren afgerond, was CSA Czech Airlines eigendom van Czech Aeroholdings, a.s. (56%) en Korean Air Lines Co., Ltd. (44%). Op 14 mei 2013 werd de Buitengewone Algemene Aandeelhoudersvergadering van Czech Airlines gekozen Cho Won-tae als nieuw lid van de Raad van Commissarissen. Cho verving Petr Matousek, die zijn functie in de Raad van Commissarissen neerlegde. Deze personeelswijziging trad op 1 juni 2013 in werking als gevolg van de aankoop van aandelen door Korean Air.

In april 2015 Reis service Groep kocht 34% van de luchtvaartmaatschappij, waarover Koreaanse lucht had een optie.[14][15] In 2016 maakte de luchtvaartmaatschappij voor het eerst sinds jaren weer winst.[16]

Op 6 oktober 2017 kondigde Korean Air de verkoop aan van zijn belang van 44 procent in Czech Airlines, dat het vier jaar in handen had, aan Travel Service. Travel Service bezat toen 78,9 procent van CSA.[17] Het Tsjechische staatsbedrijf Prisko bezat 20 procent van CSA.[17] Travel Service verwierf later ook het belang van Prisko, waardoor Travel Service een belang van 97,74% in de luchtvaartmaatschappij kreeg.[18]

Laatste ontwikkelingen

In maart 2019 kondigde Smartwings aan dat CSA zijn vloot zal overzetten, met de Airbus A319 en ATR 72 vliegtuigen met pensioen.[19] In oktober 2019 kondigde Czech Airlines een bestelling aan voor vier Airbus A220-300 en drie A321XLR, die was geconverteerd van orders voor de A320neo.

In de nasleep van de Covid-19-pandemieKondigde Czech Airlines in april 2020 aan hun enige langeafstandsvlucht naar Seoel, die niet opnieuw wordt gestart nadat de bewerkingen zijn hervat.[20] Daarom hun enige Airbus A330 moet aan verhuurder worden geretourneerd Koreaanse lucht tegen oktober 2020.[21]

Vanaf 5 juli 2020 heeft CSA geen langeafstandsvliegtuigen meer, aangezien hun enige A330-300, OK-YBA, wordt teruggegeven aan verhuurder Korean Air.[22]

Zakelijke aangelegenheden

Hoofdkantoor

In 2016 verhuisde het hoofdkantoor van Czech Airlines naar de Evropská-straat in 6e district, Praag, district Vokovice.[23] De belangrijkste reden was een lagere prijs.[24] Czech Airlines had voorheen haar hoofdkantoor, het APC-gebouw,[25] op grond van Václav Havel Airport Praag in Ruzyně, 6e district, Praag.[26] Op 30 december 2009 kondigde CSA aan dat het haar hoofdkantoor voor 607 miljoen CZK aan de luchthaven zal verkopen.[27]

Financiële resultaten

Sinds de omvorming tot een naamloze vennootschap in augustus 1992 heeft ČSA nooit dividenden uitgekeerd. De verkoop van een minderheidsaandeel aan Air France was een fiasco dat leidde tot de terugtrekking van de Franse luchtvaartmaatschappij. Vervolgens hebben Antonín Jakubše en Miroslav Kůla het bedrijf gestabiliseerd en de vloot vergroot.[28] In september 2003 werd Miroslav Kůla ontslagen. De nieuwe CEO, ex-minister Jaroslav Tvrdík, kwam met de vakbonden overeen om de lonen met een derde te verhogen en kondigde een "ongekende" uitbreiding van de vloot aan.[29][30]

In 2005 is de financiële situatie sterk verslechterd. Hoewel de verkoop van twee ATR-vliegtuigen het bedrijfsresultaat met CZK 198 miljoen verbeterde, bedroeg het bedrijfsverlies bijna een half miljard Tsjechische kronen en de Regering van Jiří Paroubek verving Jaroslav Tvrdík door Radomír Lašák. De luchtvaartmaatschappij genereerde nog meer exploitatieverliezen, ondanks een omzet van 2,1 miljard CZK uit de verkoop van bijna al het onroerend goed en 1,2 miljard CZK uit de verkoop van vliegtuigen. In 2005-2010 genereerde ČSA een bedrijfsverlies van CZK 3,4 miljard; zonder de opbrengsten uit de verkoop van activa op lange termijn zou het exploitatieverlies twee keer zo groot zijn geweest. De brutomarge dekte niet eens de personeelskosten.[31]

In 2016 verwerkte de luchtvaartmaatschappij 2,7 miljoen passagiers en kondigde ze een nettowinst aan van 241 miljoen kronen.[32]

Geconsolideerde financiële resultaten van České aerolinie a.s. in 2005-2014[31]
miljard CZK20052006200720082009201020112012201320142005-14
verkoop21.524.024.023.220.416.914.813.710.29.5178.2
Verkoopkosten(18.3)(18.6)(18.7)(18.7)(18.1)(14.3)(12.8)(12.1)(10.0)(8.8)(150.4)
Bruto winstmarge3.25.45.44.52.22.62.11.50.20.727.8
Personeelskosten(4.1)(4.5)(4.8)(4.8)(4.9)(3.9)(3.3)(1.5)(1.3)(1.2)(34.3)
Verkoop van LT-activa0.20.20.61.40.40.80.3(0.2)0.10.03.8
Reserves0.3(0.5)(0,1)0.3(0.6)0.50.11.10.2(0.1)1.1
Overig (afschrijving etc.)(0.0)(0.8)(0.7)(0.6)(0.7)(0.3)(0.4)(0.1)(0.1)(0.0)(3.7)
Bedrijfswinst(0.5)(0.2)0.50.7(3.5)(0.3)(1.1)0.8(1.0)(0.6)(5.4)

Voormalige dochterondernemingen

  • Afhandeling door Czech Airlines verzorgt grondafhandeling of passagiers- en vliegtuigafhandeling voor veel luchtvaartmaatschappijen die vluchten vanuit Praag uitvoeren.[33]
  • Czech Airlines Technics biedt vliegtuigonderhoud en regelmatig gecertificeerd onderhoud voor de vloot van Czech Airlines en andere luchtvaartmaatschappijen.[34]
  • Tsjechisch luchtvaarttrainingscentrum geeft training aan toekomstige vliegtuigbemanningsleden, evenals opfris- en bijscholing voor bestaande bemanningen die worden geëxploiteerd door het staatsbedrijf Air Navigation Services van de Tsjechische Republiek. Naast Czech Airlines worden de diensten van het trainingscentrum ook gebruikt door andere luchtvaartmaatschappijen. Verder worden cursussen “Flying without Fear” en “Stewardess / Steward Try-outs” aangeboden, evenals de avonturencursus “Flying for Fun”. Deze speciale trainingen zijn ook toegankelijk voor het publiek.[35]
  • Vakantie Czech Airlines was een inmiddels ter ziele gegane Handvest dochteronderneming richtte zich vooral op het vliegen naar vakantiebestemmingen.[36]

Bedrijfsidentiteit

In september 2007 werd een nieuwe look voor Czech Airlines onthuld. Het nieuwe logo is gemaakt door Michal Kotyza, die voor de luchtvaartmaatschappij werkt.

Kleurstelling

Bestemmingen

Vanaf het zomerseizoen 2019 vliegt Czech Airlines het hele jaar door naar 27 bestemmingen en 5 seizoensbestemmingen in 24 landen.[5] Vluchten worden voornamelijk in Europa uitgevoerd, met een klein aantal Aziatische bestemmingen Beiroet, en Riyadh​Inclusief codeshare-partners vliegt CSA naar meer dan 110 bestemmingen en 45 landen vanuit Praag.[37] Voordat er grote bezuinigingen op het netwerk waren, opereerde Czech Airlines er 32 Monopoly routes vanuit Praag, inclusief een binnenlandse route naar Ostrava die niet meer bestaat, naast de feederroute van Košice in Slowakije.[citaat nodig] Deze 32 routes vertegenwoordigden ongeveer 40% van de totale vluchten en iets meer dan 30% van de totale capaciteit.[citaat nodig]

Codeshare-overeenkomsten

Tsjechische luchtvaartmaatschappijen codeshares met de volgende luchtvaartmaatschappijen:[38]

Chartervluchten

In juni 2007 tekende CSA een contract met Exim Tours, het grootste Tsjechische reisbureau, dat hun contract met nog eens drie jaar verlengde. In mei 2010 trok CSA zijn laatste Airbus A310 terug[41] en Exim Tours hebben een nieuw contract getekend met Reisdienst Luchtvaartmaatschappijen vanaf winter 2010/2011.[citaat nodig]

Vloot

Tsjechische luchtvaartmaatschappijen Airbus A319-100
Tsjechische luchtvaartmaatschappijen ATR 72-500

Huidige vloot

Vanaf november 2020, de vloot van Czech Airlines bestaat uit de volgende vliegtuigen:[42][43]

VliegtuigenIn dienstBestellingenPassagiers[42]Opmerkingen
B.E.Totaal
Airbus A220-3006[44]TBADe leveringen waren gepland om te beginnen in 2020.[45]
Airbus A319-1003144144
4138142
8132140
Airbus A320-20018168176
Airbus A321XLR3TBADe leveringen beginnen in 2023.[45]
ATR 72-500564Te vervangen door Airbus A220-300.[45]
45660
65258
Totaal99

Historische vloot

Czech of Czechoslovak Airlines heeft in het verleden met deze vliegtuigtypes gevlogen:[46][47]

Diensten

Catering

Czech Airlines biedt kopen aan boord service op sommige vluchten naast gratis service.[48][49]

Frequent Flyer Programma

Het OK Plus frequent flyer-programma geeft passagiers "OK Plus Miles" voor vluchten met Czech Airlines, SkyTeam Member airlines, andere partnermaatschappijen of niet-airline partners zoals hotels, autoverhuurbedrijven, banken enz. OK Plus-lidmaatschapskaarten zijn verkrijgbaar met de volgende niveauniveaus: OK Plus-lidmaatschap, OK Plus Silver, OK Plus Gold en OK Plus Platinum. Hoe hoger het kaartniveau, hoe groter het aantal voordelen dat passagiers ontvangen.

Ongevallen en incidenten

Dodelijke ongevallen

  • Op 12 augustus 1930 werd een ČSA Ford 5-AT-C Trimotor (registratie OK-FOR) crashte bij Jihlava (Iglau) tijdens een poging om een ​​onweersbui te vermijden. Het vliegtuig raakte bij slecht zicht de grond na een scherpe bocht om een ​​schoorsteen te ontwijken en vloog in brand, waarbij 12 van de 13 aan boord omkwamen.[50]
  • Op 13 augustus 1938 werd een ČSA Savoia-Marchetti S.73 (registratie OK-BAG) raakte een beboste berg nabij Oberkirch bij het naderen van Straatsburg op weg van Praag via Parijs, waarbij alle 17 aan boord omkwamen, de stewardess overleefde, maar stierf een dag later.[51]
  • Op 5 maart 1946 werd een ČSA Junkers Ju 52/ 3m (registratie OK-ZDN) stortte neer in de buurt van Praag na twee landingspogingen, waarbij 10 van de 15 aan boord omkwamen. Het vliegtuig voerde een passagiersdienst Parijs-Straatsburg-Praag uit.[52]
  • Op 13 februari 1947 stortte een ČSA Douglas C-47A (registratie OK-XDU) kort na het opstijgen vanaf Ruzyne Airport neer tijdens een trainingsvlucht, waarbij alle drie aan boord omkwamen; onjuist onderhoud kreeg de schuld, wat leidde tot een vijfdaagse staking van de bemanning.[53]
  • Op 21 december 1948 raakte ČSA-vlucht 584 (een Douglas C-47A, registratie OK-WDN) bij slecht weer een heuvel nabij Pilos, Griekenland, waarbij alle 24 aan boord om het leven kwamen. Andere rapporten stellen dat het vliegtuig werd neergeschoten nadat de piloot een vuurpijl had ontstoken of tegen de heuvel was neergestort terwijl hij wapens liet vallen voor communistische opstandelingen. Het vliegtuig voerde een passagiersdienst uit van Tsjecho-Slowakije naar Israël met stops in Rome en Athene.[54]
  • Op 27 februari 1950 trof een ČSA Douglas C-47A (registratie OK-WDY) de Praded-berg op weg naar Praag vanuit Ostrava, waarbij zes van de 25 aan boord omkwamen.[55]
  • Op 12 januari 1954 raakte een ČSA Douglas C-47A (registratie OK-WDS) een schoorsteen en hoogspanningsleidingen en stortte neer in de buurt van Praag nadat hij bijna niet was opgestegen, waarbij alle 13 aan boord omkwamen.[56]
  • Op 18 januari 1956 raakte een ČSA Douglas C-47A (registratie OK-WDZ) de berg Skapova nadat het vliegtuig door harde wind uit koers was geblazen, waarbij 22 van de 26 aan boord omkwamen.[57]
  • Op 24 november 1956 werd een ČSA Ilyushin Il-12 (registratie OK-DBP) crashte in een veld nabij Egislau, Zwitserland, waarbij alle 23 aan boord omkwamen.[58]
  • Op 2 januari 1961 werd een ČSA Avia 14 (registratie OK-MCZ) crashte bij het opstijgen vanuit Praag tijdens een trainingsvlucht voor piloten nadat er bij het opstijgen geen hoogte was bereikt, waarbij alle 10 aan boord omkwamen.[59]
  • Op 28 maart 1961 ČSA-vlucht 511 (een Ilyushin Il-18V) crashte in Gräfenberg nabij Nürnberg tijdens een dienst Praag-Zürich als gevolg van een structurele storing, waarbij alle 52 aan boord omkwamen.
  • Op 12 juli 1961 stortte ČSA-vlucht 511 (een Ilyushin Il-18V, registratie OK-PAF) neer in de buurt van Anfa Airport als gevolg van een mogelijke bemanningsfout, waarbij alle 72 aan boord omkwamen.[60]
  • Op 10 oktober 1962 stortte ČSA-vlucht 306 (een Avia 14, registratie OK-MCT) neer bij Slavkov terwijl hij Brno naderde, waarbij 13 van de 42 aan boord omkwamen.[61]
  • Op 5 september 1967 ČSA-vlucht 523, een Ilyushin Il-18D (registratie OK-WAI), crashte bij uitklimmen van Gander International Airport terwijl hij op een passagiersdienst Praag-Shannon-Gander-Havana was, waarbij 37 van de 69 aan boord omkwamen; de oorzaak is nooit vastgesteld.[62]
  • Op 11 oktober 1968 werd een ČSA Avia 14-32A (registratie OK-MCJ, genaamd Svit Gottwaldov) stortte kort na het opstijgen vanuit Praag bij Ptice neer, waarbij 11 van de 40 aan boord omkwamen.[63]
  • Op 1 juni 1970 werd een ČSA Tupolev Tu-104A (registratie OK-NDD, genaamd Plzen) crashte na twee pogingen om de internationale luchthaven van Tripoli te benaderen, waarbij alle 13 aan boord omkwamen.[64][65]
  • Op 20 augustus 1975 ČSA-vlucht 540, een Ilyushin Il-62 (registratie OK-DBF, named Handelsbeurs van Brno) vloog de grond in tijdens een nachtelijke nadering van Damascus International Airport als gevolg van een misverstand tussen de piloten en de verkeerstoren die resulteerde in een onjuiste hoogtemeterinstelling, waarbij 126 van de 128 mensen aan boord omkwamen tijdens de ergste vliegramp ooit in Syrië.[66][67]
  • Op 28 juli 1976 ČSA-vlucht 001, een Ilyushin Il-18V (registratie OK-NAB, genaamd Košice), die opereerde als een geplande binnenlandse passagiersvlucht van de luchthaven Ruzyně in Praag naar de luchthaven Bratislava-Ivanka, beide in Tsjecho-Slowakije, die crashte in het Zlaté Piesky-meer (Golden Sands) terwijl hij probeerde te landen in Bratislava. Alle 6 bemanningsleden en 70 van de 73 passagiers stierven.[68][69]
  • Op 11 februari 1977 raakte een ČSA Avia 14T (registratie OK-OCA) bomen en stortte neer in de buurt van Ivanka Airport als gevolg van een fout van de bemanning, waarbij vier van de vijf aan boord omkwamen.[70] Dit is het laatste dodelijke ongeval van ČSA.

Niet-dodelijke ongevallen

  • Op 9 november 1946 werd een ČSA Douglas C-47A (registratie OK-XDG) gedwongen te landen in de buurt van Dobrovíz nadat de brandstof op was in een houdpatroon als gevolg van slecht weer; alle 18 aan boord overleefden het, maar het vliegtuig werd afgeschreven.[71]
  • Op 24 december 1946 werd een ČSA Douglas C-47A (registratie OK-WDD) afgeschreven na een noodlanding nabij Parijs; alle 15 aan boord hebben het overleefd.[72]
  • Op 25 januari 1947 werd een ČSA Douglas C-47A (registratie OK-WDB) getroffen door een neerstortende Douglas Dakota terwijl hij geparkeerd stond op Croydon Airport; er vielen geen slachtoffers, maar het vliegtuig werd afgeschreven. Zien 1947 Croydon Dakota-ongeval.[73]
  • Op 16 maart 1963 werd een ČSA Tupolev Tu-104A (registratie OK-LDB) vloog in brand en brandde uit tijdens het tanken op Santa Cruz Airport, India; geen slachtoffers behalve een stewardess die gewond raakte nadat hij uit het vliegtuig was gesprongen.[74]
  • Op 18 augustus 1970 werd ČSA-vlucht 744, a Tupolev Tu-124V (registratie OK-TEB, named Centrotex), landde op de luchthaven van Kloten nadat de bemanning in beslag werd genomen door problemen met de cabinedruk; alle 20 aan boord overleefden het, maar het vliegtuig werd afgeschreven.[75]
  • Op 29 augustus 1973 gleed ČSA-vlucht 531, een Tupolev Tu-104A (registratie OK-MDE) van de landingsbaan terwijl hij landde op de luchthaven van Nicosia; alle 70 aan boord hebben het overleefd, maar het vliegtuig is afgeschreven.[76]
  • Op 2 januari 1977 werd een ČSA Tupolev Tu-134A (registratie OK-CFD) op de landingsbaan van Ruzyne Airport in botsing kwam met een ČSA Ilyushin Il-18 (OK-NAA) die aan het opstijgen was; alle 48 aan boord van de Tu-134 overleefden, maar het werd afgeschreven; de Il-18 (alle zes aan boord hebben het overleefd) was aanzienlijk beschadigd, maar werd gerepareerd en weer in gebruik genomen, hij werd in 1981 buiten gebruik gesteld en bevindt zich nu in een museum.[77][78]
  • Op 11 oktober 1988 landde een ČSA Tupolev Tu-134A (registratie OK-AFB) hard op de luchthaven van Ruzyne; er vielen geen slachtoffers, maar het vliegtuig werd afgeschreven en naar Piešťany gevlogen waar het dienst deed als restaurant.[79]
  • Op 9 juni 2012 een Czech Airlines ATR 42-500 (registratie OK-KFM) werd vernietigd in een hangar explosie en brand op Ruzyne International Airport. Een tweede ATR 42 (OK-JFK) raakte ook beschadigd door de brand. Twee medewerkers van Czech Airlines Technics werkten met een explosieve vloeistof. De vloeistof werd in een zwaar technisch voertuig gezogen, dat vervolgens nabij het vliegtuig opblies en de brand veroorzaakte.[80]

Kapingen

  • Op 6 april 1948 werd een ČSA Douglas DC-3 gekaapt op de vliegbasis Neubiberg, Duitsland door 20 mensen die wilden ontsnappen aan het communistische bewind in Tsjecho-Slowakije.[81]
  • Op 24 maart 1950 drie Douglas DC-3s uit Tsjecho-Slowakije werden tegelijkertijd gekaapt. Alle drie de vliegtuigen landden op de US Air Force Base op Erding, West-Duitsland​In totaal kozen 26 van de 85 passagiers ervoor om in West-Duitsland te blijven om te ontsnappen aan het communistische bewind in Tsjecho-Slowakije.[82]
  • Op 23 maart 1952 werd een ČSA Douglas C-47 gekaapt door vier mensen die eisten naar Duitsland te worden gebracht. Het vliegtuig is veilig geland op Frankfurt zonder slachtoffers.[83]

Referenties

Citaten

  1. ^ een b c Jaarverslag 2014
  2. ^ Boekhoudkundige overzichten van Český Aeroholding, a.s. voor 2014, pagina 11, accountant Deloitte Audit s.r.o.
  3. ^ Jaarverslag 2018
  4. ^ een b c Flight International 3 april 2007
  5. ^ een b "Czech Airlines lanceert dit zomerseizoen vijf nieuwe routes". Tsjechische luchtvaartmaatschappijen​Opgehaald 26 maart 2017.
  6. ^ "České aerolinie zvýšily zisk na čtvrt miliardy korun. Mají více obsazená letadla". Aktuálně.cz (in het Tsjechisch).
  7. ^ JOHNSTON, RAYMOND. "REISSERVICE KOOPT TSJECHISCHE LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN". Praagse tv.
  8. ^ https://www.knaviation.net/travel-service-acquires-czech-airlines
  9. ^ een b Zeman 2003, blz. 70
  10. ^ CSA-portaal / geschiedenissectie in het Engels; CSA-portaal / geschiedenissectie in het Tsjechisch
  11. ^ een b "TSJECHOSLOWAKIJE: Mutiny in the Air Lanes". Tijd​3 april 1950​Opgehaald 23 december 2016.
  12. ^ "EU-directeur opent onderzoek naar vernieuwingshulp van Czech Airlines"​Reuters. 23 februari 2011​Opgehaald 23 december 2016.
  13. ^ "CSA Czech Airlines hervat langeafstandsvluchten?". volasferisch​5 december 2012​Opgehaald 23 december 2016.
  14. ^ "Korean Air voegt nieuwe belangrijke partner toe aan CSA Czech Airlines– Travel Service". CAPA​6 december 2013​Opgehaald 23 december 2016.
  15. ^ Fraňková, Ruth (1 april 2015). "Travel Service wordt tweede grootste aandeelhouder van Czech Airlines". Radio Praha​Opgehaald 23 december 2016.
  16. ^ "CSA Czech Airlines: herstructurering, partnerschappen en nu groei voor de kleinste luchtvaartmaatschappij van SkyTeam". CAPA​2 november 2016​Opgehaald 23 december 2016.
  17. ^ een b aero.de - "Korean Air verlaat Czech Airlines" (Duits) 6 oktober 2017
  18. ^ Kaminski-Morrow, David (9 oktober 2017). "Travel Service neemt bijna alle Czech Airlines over". Vlucht wereldwijd​Opgehaald 30 november 2017.
  19. ^ austrianaviation.net - "Smartwings richt Duitse dochteronderneming op" (Duits) 7 maart 2019
  20. ^ austrianaviation.net - "Czech Airlines vliegt niet langer naar Seoul" (Duits) 30 april 2020
  21. ^ aerotelegraph.com - "CSA geeft enige langeafstandsvliegtuigen terug" (Duits) 1 mei 2020
  22. ^ "Jediný dálkový stroj ČSA zmizel z Prahy, OK-YBA se z Malty vrátí do Soulu majitelům". Zdopravy.cz (in het Tsjechisch). 05-07-2020​Opgehaald 2020-07-06.
  23. ^ "Contacten". Tsjechische luchtvaartmaatschappijen.
  24. ^ "Šéf ČSA: Lidé placení jídla přijali. Letenky voor set korun nechystáme". iDNES.cz (in het Tsjechisch). 11 november 2016​Opgehaald 21 februari 2017.
  25. ^ "De regeling van grondbetrekkingen tussen Czech Airlines en de Prague Airport Authority om de waarde van beide bedrijven te verhogen voorafgaand aan hun privatisering" (Persbericht). Tsjechische luchtvaartmaatschappijen. 22 augustus 2008​Opgehaald 23 december 2016.
  26. ^ "Colofon". Tsjechische luchtvaartmaatschappijen​Gearchiveerd van het origineel op 1 april 2010​Opgehaald 23 december 2016. Letiště Ruzyně, Praag 6 160 08, Tsjechië
  27. ^ Heijmans, Philip.​Czech Airlines verkoopt hoofdkantoor aan de luchthaven van Praag." The Prague Post​8 januari 2010. Ontvangen op 15 februari 2010.
  28. ^ Alföldi Šperkerová, Marcela; Štětka, Jan (22 oktober 2009). "Operace OK: pacient umírá" [Operatie OK: de patiënt gaat dood]. Ekonom (in het Tsjechisch)​Opgehaald 23 december 2016.
  29. ^ Jaarverslag van České aerolinie a.s. voor het kalenderjaar 2003, pagina. 8-9, Jaroslav Tvrdík: "Již v roce 2004 dojdek bezprecedentnímu nárůstu přepravní kapacity společnosti." en pagina 57 (in november 2003 werden nieuwe collectieve contracten met de vakbonden afgesloten)
  30. ^ Marek Pražák, Dit is een van de beste in de buurt, Mladá fronta DNES, 19. března 2004, 2e pagina van sectie Ekonomika (het gemiddelde loon in ČSA zou moeten stijgen van 33 duizend CZK in 2003 tot 45 duizend CZK in 2006)
  31. ^ een b Jaarverslagen van České aerolinie a.s., kalenderjaren 1997-2014
  32. ^ "Door China gesteund bedrijf Travel Service neemt Czech Airlines over". Reuters​6 november 2017​Opgehaald 30 november 2017.
  33. ^ czechairlineshandling.com opgehaald 7 maart 2019
  34. ^ csatechnics.com opgehaald 7 maart 2019
  35. ^ "Czech Air Navigation Institute: About Us"​Opgehaald 23 december 2016.
  36. ^ ch-aviation.com - Vakantie Czech Airlines opgehaald 7 maart 2019
  37. ^ "Waar we vliegen". Tsjechische luchtvaartmaatschappijen​Opgehaald 23 december 2016.
  38. ^ "Profiel op CSA Czech Airlines". CAPA​Centrum voor Luchtvaart. Gearchiveerd van het origineel op 30 oktober 2016​Opgehaald 30 oktober 2016.
  39. ^ Liu, Jim (27 juni 2019). "Bulgaria Air breidt CSA Czech codeshares uit vanaf medio juni 2019". Routesonline​Opgehaald 27 juni 2019.
  40. ^ "Saudia / CSA Czech Airlines begint codeshare-partnerschap vanaf eind december 2018"​Routesonline. 1 januari 2019.
  41. ^ Airbus A310 in CSA-vloot, airfleets.net
  42. ^ een b "Vliegtuigvloot". Tsjechische luchtvaartmaatschappijen​Opgehaald 22 november 2020.
  43. ^ "Czech Airlines (CSA) Vlootdetails en geschiedenis". Planespotters.net​Opgehaald 22 november 2020.
  44. ^ "ČSA jednají o dalších dvou A220, tentokrát s leasingovými firmami". zdopravy.cz.
  45. ^ een b c "Czech Airlines bestelt 4 A220 en vergroot 3 A320neo naar A321XLR". Airbus​23 oktober 2019​Opgehaald 4 januari 2020.
  46. ^ "Foto: 90 let ve vzduchu. Z historie Českých aerolinií". Aktuálně.cz - Dit is een van de belangrijkste bezienswaardigheden (in het Tsjechisch). 28 december 2013​Opgehaald 20 maart 2017.
  47. ^ "Czech Airlines (CSA) Vlootdetails en geschiedenis". planespotters.net​Opgehaald 22 november 2020.
  48. ^ "Gourmet aan boord". Tsjechische luchtvaartmaatschappijen​Opgehaald 23 december 2016.
  49. ^ "Czech Airlines breidt de opties uit om aanvullende services te kopen" (Persbericht). Tsjechische luchtvaartmaatschappijen. 12 december 2008​Opgehaald 23 december 2016.
  50. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-FOR bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  51. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-BAG bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  52. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-ZDN bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  53. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-XDU bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  54. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-WDN bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  55. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-WDY bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  56. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-WDS bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  57. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-WDY bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  58. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-DBP bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  59. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-MCZ bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  60. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-PAF bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  61. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-MCT bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Opgehaald op 23 december 2016.
  62. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-WAI bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  63. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-MCJ bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  64. ^ "1970: Nikdo z pilotů pořádně neznal letiště. Laat ČSA skončil katastrofou Zdroj". Technet.cz (in het Tsjechisch). 10 juni 2013. Gearchiveerd van het origineel op 16 juni 2013​Opgehaald 23 december 2016.
  65. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-NDD bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  66. ^ ""Přistáli jsme, "řekl a zemřel. Havárii ČSA před 36 lety přežili jen dva Zdroj". Technet.cz (in het Tsjechisch). 19 augustus 2011. Gearchiveerd van het origineel op 27 september 2011​Opgehaald 23 december 2016.
  67. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-DBF bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  68. ^ "Seriál: Letadlo se zřítilo do koupaliště u Bratislavy. Málem trefilo řídicí věž Zdroj". Technet.cz (in het Tsjechisch). 28 juli 2011. Gearchiveerd van het origineel op 4 januari 2014​Opgehaald 23 december 2016.
  69. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-NAB bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Opgehaald op 23 december 2016.
  70. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-OCA bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Opgehaald op 23 december 2016.
  71. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-XDG bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  72. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-WDD bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Opgehaald op 16 juli 2020.
  73. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-WDB bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Opgehaald op 23 december 2016.
  74. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-LDB bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  75. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-TEB bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Opgehaald op 23 december 2016.
  76. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-MDE bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  77. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-CFD bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  78. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-NAA bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  79. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-AFB bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  80. ^ Ongevalbeschrijving voor OK-KFM bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  81. ^ Kaping beschrijving bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Opgehaald op 16 juli 2020.
  82. ^ Kaping beschrijving bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.
  83. ^ Hijack beschrijving voor OK-WDY bij de Luchtvaartveiligheidsnetwerk​Ontvangen op 23 september 2013.

Bibliografie

  • Zeman, Libor (2003). Czech Airlines 1923/2003 - Al 80 jaar thuis in de lucht​Praag: Czech Airlines.

Externe links

Media gerelateerd aan Tsjechische luchtvaartmaatschappijen op Wikimedia Commons

Pin
Send
Share
Send