Luchthaven Londen Stansted - London Stansted Airport

Van Wikipedia, De Gratis Encyclopedie

Pin
Send
Share
Send

Luchthaven Londen Stansted
MAG Londen Stansted Airport logo.svg
Londen Stansted Airport.JPG
Samenvatting
Luchthaven typeOpenbaar
EigenaarManchester Airport Holdings
OperatorStansted Airport Limited
ServeertLonden en de Ten oosten van Engeland
PlaatsStansted Mountfitchet, Essex, Engeland, VK
Hub voorRyanair
Focus stad voor
VerhogingAMSL348 voet / 106 m
Coördinaten51 ° 53'06 ″ N. 000 ° 14'06 ″ OL / 51.88500 ° N ° 0.23500 ° E / 51.88500; 0.23500Coördinaten: 51 ° 53'06 ″ N. 000 ° 14'06 ″ OL / 51.88500 ° N ° 0.23500 ° E / 51.88500; 0.23500
Websitewww.stanstedairport.com
Kaart
EGSS bevindt zich in Essex
EGSS
EGSS
Locatie in Essex
Start- en landingsbanen
RichtingLengteOppervlakte
mft
04/223,04910,003Gegroefd asfalt
Statistieken (2019)
Passagiers28,124,292
Passagierswissel 18-19Toename0.5%
Vliegtuigbewegingen199,925
Bewegingen veranderen 18-19Verminderen0.8%
Bronnen: VK AIP Bij NATS[1]
Statistieken van de Britse burgerluchtvaartautoriteit[2]

Luchthaven Londen Stansted (IATA: STN, ICAO: EGSS) is een internationaal vliegveld gevestigd in Stansted Mountfitchet, Essex, Engeland, 68 km ten noordoosten van Centraal Londen.

London Stansted bedient meer dan 160 bestemmingen in Europa, Azië en Afrika. Stansted is een basis voor een aantal grote Europese low-cost maatschappijen en is de grootste basis voor low-cost luchtvaartmaatschappijen Ryanair, met meer dan 130 bestemmingen die door de luchtvaartmaatschappij worden bediend. In 2015 was het de vierde drukste luchthaven in het Verenigd Koninkrijk na Heathrow, Gatwick en Manchester​De landingsbaan van Stansted wordt ook gebruikt door particuliere bedrijven zoals de Harrods Aviation, Titan Airways, en XJet-terminals, die particuliere grondafhandelaars zijn die privévluchten, chartervluchten en staatsbezoeken kunnen afhandelen.

Omgerekend naar civiel gebruik van RAF Stansted Mountfitchet eind jaren veertig werd Stansted gebruikt door chartermaatschappijen. Het kwam onder de controle van de British Airports Authority in 1966. Het werd geprivatiseerdBAA verkocht Stansted in februari 2013 aan Manchester Airports Group als gevolg van een uitspraak van maart 2009 van de Mededingingscommissie tegen de monopoliepositie van BAA.[3][4]

Overzicht

London Stansted Airport heeft één hoofdpassagiersterminal, vlakbij het dorp Stansted Mountfitchet​Drie passagierssatellieten hebben vertrekhekken; één is verbonden met de hoofdterminal door een luchtbrug en de andere twee door de Stansted Airport Transit-systeem mensen verhuizer.

Het terminalgebouw is ontworpen door Foster Associates met input van bouwkundig ingenieur Peter Rice,[5] en is voorzien van een "zwevend" dak, ondersteund door een ruimte frame van omgekeerde piramide dakspanten, die de indruk wekken van een gestileerde zwaan tijdens de vlucht. De basis van elke truss-structuur is een "utiliteitspijler", die indirecte verlichting van bovenlicht biedt en de locatie is voor airconditioning, water, telecommunicatie en stopcontacten. De lay-out van de luchthaven was oorspronkelijk ontworpen om passagiers een onbelemmerde doorstroming te bieden om aan te komen op de parkeerplaats voor kort parkeren, door de incheckhal te gaan en door de beveiliging en naar de vertrekpoorten, allemaal op hetzelfde niveau.

Van 1997 tot 2007 kende Stansted een snelle groei van het aantal passagiers als gevolg van de hausse in goedkope vliegreizen, met een piek van 24 miljoen passagiers in de 12 maanden tot oktober 2007, maar het aantal passagiers daalde in de komende vijf jaar. Het passagiersaantal is later gestegen en in 2016 is een jaarlijkse stijging opgetekend van 8,0% tot 24,3 miljoen, en het aantal is sindsdien blijven stijgen.[2]

Geschiedenis

Waar Stansted Airport nu is, ongeveer 1935
EEN Martin B-26 Marauder van de 344e Bomb Group in Stansted, 1944
Avro York van de gebaseerd Air Charter Ltd opstijgen op een troepenvlucht in 1955 met hangars in oorlogstijd op de achtergrond

Tweede Wereldoorlog

Het vliegveld opende in 1943 en werd tijdens de Tweede Wereldoorlog gebruikt als RAF Stansted Mountfitchet Door de Koninklijke luchtmacht en de Luchtmacht van het Amerikaanse leger als bommenwerpersvliegveld en als groot onderhoudsdepot. Hoewel de officiële naam Stansted Mountfitchet was, stond de basis bekend als gewoon Stansted in zowel geschreven als gesproken vorm.

Het station werd voor het eerst toegewezen aan de USAAF Achtste Air Force in augustus 1942 als vliegveld voor zware bommenwerpers. Naast een operationele bommenwerperbasis was Stansted ook een Commando Air Technical Services onderhouds- en bevoorradingsdepot betrokken bij grote revisies en modificaties van B-26's. Na D-Day werden deze activiteiten overgebracht naar Frankrijk, maar de basis werd nog steeds gebruikt als bevoorradingsopslagplaats voor de ondersteuning van vliegtuigen op het continent.

Naoorlogs gebruik

Na de terugtrekking van de Amerikanen op 12 augustus 1945 werd Stansted overgenomen door de Air Ministerie en gebruikt door No. 263 Maintenance Unit, RAF, voor opslagdoeleinden. Bovendien werd Stansted tussen maart 1946 en augustus 1947 gebruikt voor de huisvesting van Duitse krijgsgevangenen.[6]

In november 1946 werd de onlangs opgerichte Britse vrachtluchtvaartmaatschappij London Aero and Motor Services uitgerust met een ex-RAF Handley Page Halifaxes, verhuisde naar Stansted en gebruikte het als uitvalsbasis voor zijn activiteiten tot het in juli 1948 werd opgeheven.[7]

Het ministerie van Burgerluchtvaart nam uiteindelijk de controle over Stansted in 1949 en de luchthaven werd vervolgens gebruikt als uitvalsbasis door verschillende Britse chartermaatschappijen. Het Amerikaanse leger keerde in 1954 terug om de landingsbaan te verlengen voor een mogelijke overdracht naar NAVO​De transfer naar de NAVO werd echter nooit gerealiseerd en de luchthaven bleef in civiel gebruik en belandde onder BAA controle in 1966.

In de jaren zestig, zeventig en begin jaren tachtig was de brandweeropleidingsschool gevestigd aan de oostkant van het vliegveld onder auspiciën van het ministerie van Transport en Burgerluchtvaart, nu de Civil Aviation Authority. De school was verantwoordelijk voor de opleiding van alle vliegtuigbrandweerpersoneel voor Britse vliegvelden, evenals die van vele overzeese landen.

Commerciële operaties

Het terminalgebouw 's nachts
In 2008 is de aankomsthal in het terminalgebouw uitgebreid.

Vanaf 1966, nadat Stansted onder BAA-controle was geplaatst, werd de luchthaven gebruikt door vakantiecharterbedrijven die wilden ontsnappen aan de hogere kosten die gepaard gaan met operaties vanuit Heathrow en Gatwick.

Uitzicht op Stansted vanuit de lucht

Stansted werd sinds de jaren vijftig in reserve gehouden als derde luchthaven van Londen. Echter, na een openbaar onderzoek in Chelmsford in 1966-67, richtte de regering de Roskill-commissie op om de noodzaak opnieuw te bekijken. De Commissie voor de derde luchthaven van Londen (de "Roskill Commissie") van 1968-71 namen Stansted niet op als een van de vier shortlist-sites en raadde dat aan Cublington in Buckinghamshire moet worden ontwikkeld als de derde luchthaven van Londen.[8] De conservatieve regering onder leiding van Ted Heath was het echter eens met een minderheidsaanbeveling dat een locatie bij Foulness in de monding van de Theems, later omgedoopt tot Maplin, ontwikkeld moest worden, maar in 1974 annuleerde de aankomende Labour-regering onder Harold Wilson het Maplin-project vanwege de economische omstandigheden. situatie.[9]

Stansted werd vervolgens beschouwd als een optie voor langetermijnontwikkeling in het Adviescomité voor luchthavenbeleid en de Studiegroep voor luchthavens in het zuidoosten en werd in december 1979 door de conservatieve regering geselecteerd uit een korte lijst van zes. terminal in verband met de bestaande landingsbaan en het veiligstellen van land voor een tweede landingsbaan, werd overwogen bij de luchthavensonderzoeken van 1981-83. De Inspecteursrapport werd gepubliceerd in 1984 en het besluit, aangekondigd in een witboek in 1985, was om een ​​plan goed te keuren om Stansted in twee fasen te ontwikkelen, waarbij zowel het vliegveld als de terminal werden verbeterd, waardoor de capaciteit van de luchthaven zou toenemen tot 15 miljoen passagiers per jaar, maar de tweede landingsbaan.[9]

Het huidige terminalgebouw is ontworpen door architect Norman Foster​De bouw werd uitgevoerd door John Laing en vond plaats tussen 1988 en 1991,[10] kost £ 100 miljoen.[11] In 1990 werd het bekroond met de Prijs van de Europese Unie voor hedendaagse architectuur / Mies van der Rohe-prijs​Als onderdeel van de ontwikkeling werd een spoorwegtak gebouwd naar de luchthaven, en Stansted Airport treinstation geopend in 1991.

De langeafstandslijndiensten begonnen in het begin van de jaren negentig, toen American Airlines voerde een transatlantische dienst uit tussen Stansted en O'Hare International Airport, maar de route was niet winstgevend en werd in 1993 ingetrokken.[12] Continental Airlines exploiteerde ook diensten in de late jaren negentig van Newark Liberty International Airport, maar deze service werd kort na de Aanslagen van 11 september.

De langeafstandsvluchten naar de Verenigde Staten keerden eind 2005 terug, toen Eos Airlines en MAXjet Airways begonnen met all-business class-diensten van Stansted naar Luchthaven New York-JFK​In 2006 breidde MAXjet hun service uit met vluchten naar Washington, DC, Las Vegas, en Los Angeles​American Airlines begon in oktober 2007 met dagelijkse vluchten naar Stansted vanuit New York-JFK en zou oorspronkelijk vanaf april 2008 een tweede dagelijkse vlucht uitvoeren. sprong in brandstofprijs, verzwakkende economische prestaties, en verslechterende kredietomgeving op dat moment,[13][14][15] alle drie de vluchten naar de Verenigde Staten zijn sindsdien stopgezet na het overlijden van MAXjet Airways in december 2007 en Eos Airlines in april 2008. Ten slotte, in juli 2008, trok American Airlines zich terug van de luchthaven.

Laatste ontwikkelingen

Transatlantische langeafstandsoperaties keerden in juni 2010 terug naar Stansted, toen Sun Country Airlines kondigde een seizoensgebonden wekelijkse dienst aan van Stansted naar Minneapolis​De vluchten maakten een tussenstop bij het tanken Gander, Newfoundland en Labrador aangezien het vliegtuig dat voor de vlucht werd gebruikt, een Boeing 737-800, geen non-stop westwaartse vlucht van Stansted naar Minneapolis zou kunnen voltooien. De vluchten waren uitgevoerd van 11 juni tot 15 augustus 2010. In 2011 vloog Sun Country naar Gatwick in plaats van naar Stansted en stopte vervolgens met vluchten vanwege de prijs die was gemoeid met het vervoer van brandstof op langeafstandsvluchten.[citaat nodig]

In maart 2009 begonnen langeafstandsvluchten naar Azië[16] met de Maleisische goedkope luchtvaartmaatschappij AirAsia X rechtstreekse vluchten naar Kuala Lumpur​op 24 oktober 2011 verhuisde deze dienst echter naar de luchthaven Gatwick, om later volledig te worden stopgezet.

Tussen 2007 en 2009 vond een groot uitbreidingsprogramma plaats van de bestaande terminal, waarbij bijna 5.900 m werd toegevoegd2 (64.000 vierkante voet) vloeroppervlak om ruimte te bieden voor extra bagagecarrousels, een nieuwe immigratie- en paspoortcontrolehal en een hypostyle aankomsthal met verbeterde faciliteiten.

In november 2006 Uttlesford District Council verwierp een BAA-planningsaanvraag om het toegestane aantal vliegtuigbewegingen te verhogen en de passagierslimiet op te heffen. BAA ging onmiddellijk in beroep tegen het besluit en er werd een openbaar onderzoek geopend dat liep van mei tot oktober 2007. Planninginspecteur Alan Boyland deed zijn aanbevelingen in januari 2008.[citaat nodig] Die aanbevelingen werden grotendeels opgevolgd door de staatssecretaris van Transport (Geoff Hoon) en de staatssecretaris voor gemeenschappen en lokaal bestuur (Hazel Blears), die het beroep van verzoeker in oktober 2008 gezamenlijk toewees. Een juridische uitdaging door de gemeenschapscampagnegroep Stop Stansted Expansion werd in maart 2009 door het Hooggerechtshof afgewezen. [17]

In 2008 werden 57 mensen gearresteerd Vliegtuig dom, een milieuactivistengroep, brak door de barrières en creëerde een "palissade" op een taxibaan, waardoor 52 vluchten werden geannuleerd.[18]

De mededingingscommissie oordeelde in maart 2009 dat BAA de luchthavens van Gatwick en Stansted binnen twee jaar moest verkopen.[19] De uitspraak werd binnen een jaar na hoger beroep vernietigd, maar werd vervolgens gehandhaafd.[20] De Mededingingscommissie bevestigde in juli 2011 haar uitspraak dat de luchthaven wordt verkocht,[21] en de Hof van beroep op 26 juli 2012 een beroep van BAA afgewezen.[22] Gezien het resultaat heeft BAA ervoor gekozen om geen beroep te doen op de Hooggerechtshof van het Verenigd Koninkrijk en bevestigde op 20 augustus 2012 dat de luchthaven zou worden verkocht.[23]

In 2017 Antonov Airlines opende een Brits kantoor op Stansted voor vrachtchartervluchten, meestal van buitenmaatse ladingen.[24]

In maart 2018 vertraagde een groep activisten een deportatievlucht naar Nigeria.[25] 15 van de demonstranten werden schuldig bevonden aan "opzettelijke verstoring van de diensten op een vliegveld", onder de 1990 Wet luchtvaart en maritieme beveiliging​Dit oordeel over de Stansted 15 werd beschreven in Nieuwe staatsman als het hebben van een verkoelend effect over openbare meningsverschillen.[26]

In augustus 2020 easyJet kondigden de sluiting aan van hun basis in Stansted, die meer dan twee dozijn routes had en al meer dan tien jaar bestond, in de nasleep van de Coronapandemie.[27]

Vanaf september 2020 Emiraten heeft hun route naar opgeschort Dubai ook in de nasleep van de pandemie.[28]

Infrastructuur

Terminal- en satellietgebouwen

De terminal is opgedeeld in drie gebieden: check-in en hoofdhal langs de voorkant, vertrek linksachter en aankomst rechtsachter bij binnenkomst. Er zijn geen poorten in het hoofdterminalgebouw; in plaats daarvan bevinden ze zich in drie afzonderlijke langwerpige satellietgebouwen.

Een bijkomend gebouw, bekend als de Advanced Passenger Vehicle (APV), is in 2016 weer in gebruik genomen voor vluchten die vertrekken tijdens de drukke periode van 06:00 tot 08:00 uur.[29] Het APV-gebouw is via een toegankelijke route verbonden met het hoofdterminalgebouw en fungeert als busterminal voor internationale vluchten op afgelegen stands. Vóór de voltooiing van Satellite 3 was deze terminal (toen nog gates 90-95) in regelmatig passagiersgebruik.

SatellietgebouwGate nummersToegang voor passagiersOpmerkingen
Satelliet 11-19Vervoer systeemGebruikt door de meeste luchtvaartmaatschappijen, behalve Ryanair, het verst in de afstand maar eerst onderweg vanaf de hoofdterminal
Satelliet 220-39Vervoer systeemGebruikt door Ryanair, Lauda en Jet2. Gelegen op de bovenste verdieping van Satellite 2, bereikbaar via de tweede halte op doorreis vanaf de hoofdterminal. Boarding Bridges moeten worden betreden via een trap een verdieping lager (hetzelfde niveau als poorten 81-88).
81-88Loopbrug vanaf de hoofdterminalWordt gebruikt voor binnenlandse vluchten in het VK, maar kan ook worden gebruikt voor internationale vertrekken; biedt een uitgangsroute voor aankomsten in het VK. In tijden van beperkte activiteiten worden alleen poorten 81-88 gebruikt om aan boord te gaan. Aankomende passagiers worden via bussen overgebracht naar Border Control. Onder poort 20-39, en neemt slechts de helft van de eerste verdieping in beslag, maar parallel aan de bruggen, die ook worden gebruikt door poort 20-39)
Satelliet 340-59Loopbrug vanaf de hoofdterminalExclusief gebruikt door Ryanair; dit gebouw is niet uitgerust met jet bruggen
APV90-93Loopbrug vanaf de hoofdterminalGebruikt door Ryanair tijdens piekuren; fungeert als een terminal voor bussen naar afgelegen stands.

Binnenlandse aankomsten gebruiken een aparte uitgangsroute, gelegen aan het andere uiteinde van de terminal naar de internationale aankomsthal. Deze uitgang is uitsluitend verbonden door een loopbrug vanaf Satellite 2 gates 81-88. Wanneer een binnenlandse vlucht aankomt bij een gate die zich niet in Satellite 2 bevindt, worden passagiers met een gratis busdienst van het vliegtuig naar een gate op Satellite 2 vervoerd.

Parkeergarages en hotels

De Radisson Blu hotel dat op korte loopafstand van het terminalgebouw ligt.

Stansted heeft een verscheidenheid aan parkeerplaatsen, waaronder opties voor lang, midden en kort verblijf, evenals parkeerservices voor parkeerservice en meet-and-greet. Er zijn ook twee drop-off-gebieden beschikbaar. Het expresgebied bevindt zich in de buurt van de parkeerplaats voor kort parkeren, terwijl er een gratis service is in het gebied voor halverwege het verblijf. Voor de expresdienst wordt een vergoeding in rekening gebracht.[30] Terminal Road North en het gratis drop-off-gebied direct buiten de terminal werden gesloten kort nadat MAG de luchthaven in 2013 had overgenomen. Sinds 2004 biedt Stansted ook een scala aan hotelaccommodatie, waaronder Holiday Inn Express, Novotel, Premier Inn, en Radisson Blu hotels en de onlangs geopende Hampton by Hilton, waarvan de laatste twee beide binnen twee minuten van het terminalgebouw zijn via een overdekte loopbrug. Regelmatige busdienst verzorgt transfers tussen het terminalgebouw en de parkeergarages en hotels van Stansted.

Controle toren

Het terminalgebouw met de aangrenzende verkeerstoren

Stansted's luchtverkeersleidingstoren werd voltooid in 1996 en was op het moment van de bouw de hoogste in Groot-Brittannië.[31] Het bevindt zich aan de zuidkant van het vliegveld naast het hoofdterminalgebouw. Het verving de oude verkeerstoren, die een slecht uitzicht op het vliegveld bood toen het huidige terminalgebouw in 1991 werd geopend.

Andere infrastructuur

Er zijn verschillende vrachtgebouwen en hangars rondom het vliegveld. Het belangrijkste vrachtcentrum bevindt zich bij de verkeerstoren en verwerkt de meeste vrachtactiviteiten, inclusief vliegtuigen zoals de McDonnell Douglas MD-11 en de Boeing 747​Er is een klein aantal hangars aan de andere kant van de landingsbaan naar de rest van de luchthaven. De grootste bevinden zich in het zuidoosten van het vliegveld, waarvan er één wordt gebruikt door Ryanair.

Titan Airways heeft haar hoofdkantoor in het Enterprise House op het luchthaventerrein.[32] Meerdere luchtvaartmaatschappijen hadden ooit hun hoofdkantoor op het luchthaventerrein. AirUK (later KLM uk) had zijn hoofdkantoor in het Stansted House.[33][34] Wanneer Ophef bestond, was het hoofdkantoor in het Endeavour House.[35] Wanneer AB Airlines bestond, het hoofdkantoor was in het Enterprise House.[36] Voor een periode Lloyd International Airways had zijn hoofdkantoor in het Lloyd House in Stansted.[37] Wanneer Ga vliegen bestond het hoofdkantoor was in het Enterprise House.[38]

Voorgestelde ontwikkelingen

Verlaten plannen voor een tweede landingsbaan

Op 11 maart 2008 diende BAA een bouwaanvraag in (getiteld "G2") om de luchthaven uit te breiden met 8 km2) en voor de aanleg van een tweede landingsbaan en terminal, enz., in lijn met een aanbeveling in de Witboek over luchtvervoer uit 2003 (ATWP). Dit zou het onderwerp zijn geweest van een openbaar onderzoek, en als het was goedgekeurd, zou Stansted meer passagiers hebben kunnen afhandelen dan Heathrow deed op het moment van de aanvraag.[39]

In mei 2010 trok BAA zijn plannen om een ​​tweede landingsbaan op Stansted te bouwen in en trok het de plannen om een ​​nieuwe landingsbaan op Heathrow te bouwen, in.[40]

De ATWP had verwacht dat in 2011 een tweede landingsbaan operationeel zou zijn, maar deze datum bleef slippen. De geplande exploitatie van BAA's 2008 planningstoepassing startte in 2015, en in 2009 herzag BAA de verwachte openingsdatum tot 2017.

Voorafgaand aan de algemene verkiezingen van mei 2010 in het Verenigd Koninkrijk, beloofden alle drie de grote politieke partijen geen tweede landingsbaan goed te keuren. Kort na de verkiezingen bevestigde de nieuwe regering dit, en BAA trok haar aanvraag voor een bouwvergunning in, nadat ze bijna £ 200 miljoen had besteed aan de voorbereiding van het openbaar onderzoek en het opkopen van eigendommen.

Het openbaar onderzoek naar de tweede baanaanvraag van BAA was gepland om te starten op 15 april 2009, maar de start werd vertraagd door staatssecretaris Hazel Blears om BAA en de regering de tijd te geven om na te denken over de implicaties van de uitspraak van de Mededingingscommissie van maart 2009 dat BAA Stansted binnen twee jaar moet verkopen. Aan het einde van 2011 was BAA nog steeds in beroep gegaan tegen de uitspraak van de Mededingingscommissie. Op 20 augustus 2012, na het verliezen van een zaak bij het Hof van Beroep, stemde BAA ermee in de uitspraak van de Mededingingscommissie niet langer aan te vechten en Stansted te verkopen.

Op 10 februari 2010 heeft Secretary of State John Denhamconcludeerde in een open brief dat het onderzoek redelijkerwijs pas kon beginnen na de algemene verkiezingen. Bovendien merkte hij op dat de documenten van de bouwaanvraag bijna twee jaar oud waren en bijgewerkt zouden moeten worden. Uiteindelijk realiseerde BAA zich dat het zinloos was om haar G2-aanvraag voort te zetten in het kader van het nieuwe overheidsbeleid en trok ze deze in op 24 mei 2010.[40]

Stop de uitbreiding van Stansted

De belangenbehartiging Stop Stansted Expansion (SSE) werd opgericht in 2002, als een werkgroep van de North West Essex en East Herts Preservation Association, als reactie op de raadpleging van de regering over de uitbreiding van luchthavens in het VK en, in het bijzonder, uitbreidingsplannen voor Stansted Airport die later in de Air Witboek over transport in december 2003.[41]

SSE, waarvan de meeste lokale parochieraden en duizenden inwoners lid zijn, blijft actief campagne voeren tegen niet-duurzame uitbreiding van de luchthaven. SSE was een belangrijke deelnemer aan het openbare onderzoek van de G1 in 2007 en had toegezegd een belangrijke deelnemer te zijn in het verwachte onderzoek naar het voorstel voor de tweede baan van de G2. Na de intrekking van de G2-bouwaanvraag deed de groep een beroep op BAA om de huizen te verkopen die het had gekocht om de geplande uitbreiding te ondersteunen.

In september 2012 heeft de regering onder druk van de luchtvaartindustrie de Airports Commission opgericht, onder voorzitterschap van Sir Howard Davies,[42] na te denken over wat er eventueel moet worden gedaan om de status van het VK als mondiaal luchtvaartknooppunt te behouden. De commissie concludeerde dat er een extra landingsbaan nodig zou zijn voor Zuidoost-Engeland en dat deze zou moeten worden toegevoegd aan Heathrow of Gatwick. Na de verkiezingen van 2015 deed de commissie een laatste aanbeveling om Heathrow uit te breiden met inachtneming van bepaalde milieubeperkingen.

Gedurende 2013 publiceerde de Luchthavencommissie discussiestukken en nodigde zij de belangrijkste belanghebbenden uit over de belangrijkste kwesties die zij in overweging wilde nemen. SSE heeft verschillende grondige opmerkingen gemaakt. SSE accepteerde ook een uitnodiging om mondeling getuigenis af te leggen en een presentatie te geven aan de commissie over voorspelling van de vraag naar luchtvaart en connectiviteit tijdens een openbare bewijssessie die in juli 2013 in Manchester werd gehouden.

Terminal herontwikkeling

MAG kondigde op 20 juni 2013 aan als onderdeel van een bezoek aan de luchthaven door de staatssecretaris van Transport dat het een terminalherontwikkelingsprogramma ter waarde van £ 80 miljoen zou lanceren. MAG heeft £ 40 miljoen geïnvesteerd en de rest is geïnvesteerd door andere commerciële partners. De herontwikkeling omvatte de verplaatsing van de beveiligingsruimte, het verdubbelen van het aantal zitplaatsen en het verbeteren van de informatiedisplays. De nieuwe vertreklounge biedt een foodcourt, een aantal nieuwe winkels en een ontsnappingslounge, maar de verbouwing heeft zware kritiek gekregen vanwege de tijd die het kost om door de winkelgebieden te lopen om bij de vertrekpoorten te komen.

Satellite One is ook herontwikkeld om meer langeafstandsmaatschappijen naar Stansted te trekken.[43]

Nieuwe aankomsthal

Er staat gepland om een ​​aankomstterminal te bouwen in Stansted, waarvan de bouw in 2018 moet beginnen en drie jaar in beslag zal nemen. De site zal grotere immigratie- en bagageafhaalgebieden omvatten, met meer winkels en faciliteiten beschikbaar na aankomst in het VK. De huidige terminal wordt opnieuw geconfigureerd voor vertrek en de beveiligings- en incheckzones worden uitgebreid. Het project zal naar verwachting £ 130 miljoen kosten en, zodra het is voltooid, zal Londen Stansted de enige luchthaven in het VK worden met speciale aankomst- en vertrekterminals.[44]

Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen

Passagier

Deze luchtvaartmaatschappijen voeren regelmatig lijn- en chartervluchten uit van en naar Stansted:[45]

LuchtvaartmaatschappijenBestemmingen
Air Corsica Seizoensgebonden: Ajaccio, Bastia, Calvi, Figari
Air India Amritsar
Air Moldavië Chisinau
AnadoluJet Istanboel – Sabiha Gökçen
Seizoensgebonden: Ankara, Antalya, Dalaman
British Airways Seizoensgebonden: Chambéry
easyJet Amsterdam, Belfast – Internationaal, Edinburgh, Glasgow
Emiraten Dubai – Internationaal (geschorst)
Jet2.com Alicante, Antalya, Faro, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Lanzarote, Larnaca, Malaga, Paphos, Tenerife – Zuid
Seizoensgebonden: Bodrum, Burgas, Chania, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Genève, Gerona, Grenoble, Heraklion, Ibiza, Innsbruck, Izmir, Jersey (begint op 22 mei 2021),[46] Kalamata (begint op 2 mei 2021),[47] Kefalonia, Kos, Menorca, Mykonos (begint op 2 mei 2021),[47] Mytilene (begint op 6 mei 2021),[47] Napels, Leuk, Palma de Mallorca, Preveza / Lefkada (begint op 2 mei 2021),[47] Reus, Rhodos, Salzburg, Santorini (begint op 4 mei 2021),[48] Skiathos, Splitsen, Thessaloniki, Verona, Zakynthos
Loganair Derry
Pegasus Airlines Antalya, Istanboel – Sabiha Gökçen, Izmir
Seizoensgebonden: Dalaman
Ryanair Aarhus, Agadir, Alicante, Ancona, Athene, Barcelona, Bari, Belfast – Internationaal, Bergamo, Bergerac, Berlijn-Brandenburg, Biarritz, Billund, Bologna, Bordeaux, Bratislava, Bremen, Brindisi, Brno, Boekarest, Boedapest, Bydgoszcz, Cagliari, Carcassonne, Castellón, Cluj-Napoca, Keulen / Bonn, Kopenhagen, Kurk, Dortmund, Dublin, Eindhoven, Essaouira, Faro, Fez, Frankfurt, Fuerteventura, Gdansk, Genua, Göteborg, Gran Canaria, Hamburg, Jerez de la Frontera, Karlsruhe / Baden-Baden, Katowice, Kaunas, Kerry, Klop, Košice, Krakau, Kiev-Boryspil, Lamezia Terme, Lanzarote, Limoges, Lissabon, Łódź, Luxemburg, Lviv, Madrid, Malaga, Malta, Marrakesh, Marseille, Memmingen, Milaan-Malpensa, Murcia, Nantes, Napels, Leuk, Olsztyn-Mazury, Oradea (begint op 4 december 2020),[49] Oslo – Gardermoen, Palanga, Palermo, Palma de Mallorca, Paphos, Perugia, Pescara, Pisa, Plovdiv, Podgorica, Ponta Delgada, Porto, Poznań, Praag, Rabat, Riga, Rome – Ciampino, Rzeszów, Santander, Santiago de Compostela, Sevilla, Shannon, Sofia, Stockholm – Skavsta, Stockholm – Västerås (eindigt op 21 maart 2021),[50] Szczecin, Tallinn, Tenerife – Zuid, Thessaloniki, Toulouse, Turijn, Valencia, Venetië, Wenen, Vilnius, Warschau-Modlin, Wrocław, Zaragoza
Seizoensgebonden: Almería, Chania, Corfu, Grenoble, Ibiza, Kefalonia, Pula, Reus, Rhodos, Rodez (hervat op 3 juni 2021),[51] Triëst
TUI Airways[52] Gran Canaria
Seizoensgebonden: Antalya, Boa Vista (begint op 4 november 2021),[52] Corfu, Dalaman, Faro, Heraklion, Hurghada, Ibiza, Kefalonia, Kos, Larnaca, Menorca, Palma de Mallorca, Paphos, Rhodos, Sharm El Sheikh (hervat op 7 november 2021),[52] Tenerife – Zuid, Zakynthos
Seizoensgebonden charter: Chambéry,[53] Innsbruck,[54] Salzburg,[54] Turijn[54]

Lading

LuchtvaartmaatschappijenBestemmingen
Asiana Cargo[55] Frankfurt, Moskou – Domodedovo, Seoul-Incheon
Cargolux[56] Hong Kong, Luxemburg
Cargolux Italia[57] Milaan-Malpensa
China Southern Cargo[58] Guangzhou
Martinair[59] Amsterdam
Qatar Airways Cargo[60] Doha, Milaan-Malpensa
Turkse vracht[61] Istanboel – Atatürk

Statistieken

Ontwikkeling

In 1988 passeerden meer dan 1,1 miljoen passagiers via Stansted, de eerste keer dat de jaarlijkse passagiersaantallen op de luchthaven de 1 miljoen overschreden.[62] Een constante jaar-op-jaar groei volgde, en in 1997 had het totaal meer dan 5 miljoen bereikt, en in 2000 snel gestegen tot bijna 12 miljoen.[2]

In 2007 piekten de passagiersaantallen op bijna 24 miljoen, maar daalden daarna gedurende vijf jaar, en in 2012 bedroeg het totaal ongeveer 17,5 miljoen. Een stijging van 2,2% werd opgetekend in 2013 tot 17,8 miljoen passagiers, vervolgens 11,7% in 2014 tot 19,9 miljoen, gevolgd door 12,8% in 2015 tot 22,5 miljoen en 8,0% in 2016 tot een recordtotaal van 24,3 miljoen, waardoor Stansted de vierde drukste luchthaven in het Verenigd Koninkrijk.[2] Stansted is ook een belangrijke vrachtluchthaven, de op twee na drukste in het Verenigd Koninkrijk in 2016, na London Heathrow en East Midlands Airport, met een overslag van meer dan 223.203 ton per jaar, hoewel de vrachtoverslag licht is gedaald ten opzichte van het piekniveau in 2005.[2]

Het aantal passagiers voor het jaar dat eindigde in september 2016 is voor het eerst sinds 2007 met 8,4% gestegen tot meer dan 24 miljoen.[63]

Verkeerscijfers

Passagierstotalen Londen Stansted Airport 2000–2017 (miljoen) [2]
Bijgewerkt: 11 februari 2018.
Aantal passagiers[nb 1]Percentage VeranderingAantal bewegingen[nb 2]Vracht (ton)
200011,878,190165,779167,823
200113,665,333Toename15.0%169,583165,660
200216,054,522Toename17.5%170,544184,449
200318,722,112Toename16.6%186,475198,565
200420,910,842Toename11.7%192,245225,772
200521,998,673Toename05.2%193,511237,045
200623,687,013Toename07.7%206,693224,312
200723,779,697Toename00.4%208,462203,747
200822,360,364Verminderen06.0%193,282197,738
200919,957,077Verminderen10.7%167,817182,810
201018,573,592Verminderen06.9%155,140202,238
201118,052,843Verminderen02.8%148,317202,593
201217,472,699Verminderen03.2%143,511214,160
201317,852,393Toename02.2%146,324211,952
201419,941,593Toename11.7%157,117204,725
201522,519,178Toename12.9%168,629207,996
201624,320,071Toename08.0%180,430223,203
201725,902,618Toename06.5%189,919236,892
Bron: Britse burgerluchtvaartautoriteit[2]
  1. ^ aantal passagiers, zowel binnenlands als internationaal
  2. ^ aantal bewegingen vertegenwoordigt het totale aantal opstijgingen en landingen van vliegtuigen in dat jaar

Drukste routes

Drukste routes van en naar Stansted (2018)[64]
RangLuchthavenTotaal
passagiers
Verandering
2017 / 18
1republiek Ierland Dublin898,295Toename 0.8%
2Verenigd Koningkrijk Edinburgh732,022Toename 1.6%
3Verenigd Koningkrijk Belfast – Internationaal677,155Toename 80.2%
4Italië Rome – Ciampino622,875Toename 1.0%
5Spanje Malaga541,450Toename 16.1%
6Spanje Barcelona480,917Toename 3.6%
7Spanje Palma de Mallorca479,582Toename 6.9%
8Italië Bergamo476,531Toename 0.9%
9Spanje Madrid470,157Verminderen 1.1%
10Duitsland Berlijn-Schönefeld453,167Toename 3.5%
11Duitsland Keulen438,037Toename 5.6%
12Verenigd Koningkrijk Glasgow432,349Verminderen 18.0%
13Hongarije Boedapest427,179Toename 9.4%
14Polen Warschau-Modlin417,121Toename 1.1%
15Spanje Alicante412,693Toename 28.8%
16Tsjechië Praag407,545Toename 23.8%
17kalkoen Istanbul-Sabiha Gökçen373,221Toename 22.2%
18Portugal Lissabon365,819Toename 3.3%
19Portugal Faro365,274Toename 11.9%
20Nederland Amsterdam358,127Toename 5.7%
21Spanje Tenerife-Zuid352,782Toename 13.0%
22republiek Ierland Kurk347,080Verminderen 1.4%
23Polen Krakau345,191Verminderen 0.6%
24Denemarken Kopenhagen339,888Toename 29.0%
25Portugal Porto322,504Toename 5.8%

Grondtransport

Vervoer systeem

Het doorvoersysteem dat het hoofdterminalgebouw verbindt met de satellietgebouwen 1 (poorten 1 - 19) en 2 (poorten 20 - 39).

Het Stansted Airport Transit System verbindt de terminal met de satellietgebouwen via een 3 km gratis geautomatiseerde people mover service, die draait op dubbele betonnen sporen. Het systeem maakt gebruik van een mix van Adtranz C-100 en Bombardier Innovia APM 100 voertuigen om passagiers naar vertrekhekken te vervoeren. In tegenstelling tot de vergelijkbare Gatwick Airport Shuttle Transit, de Stansted-doorvoer is alleen toegankelijk "luchtzijde" (d.w.z. alleen nadat passagiers door de beveiliging zijn gepasseerd).

Treinen

Stansted Airport treinstation bevindt zich in het terminalgebouw direct onder de hoofdhal.[65]

Services naar Londen zijn op de Stansted Express trein van en naar Londen Liverpool Street in het centrum van Londen. Deze dienst rijdt elke 15 minuten en de gebruikelijke reistijd is ongeveer 45 tot 53 minuten. Liverpool Street wordt bediend door de Centraal, Cirkel, Hammersmith & City, en Metropolitan lijnen van de Londense metro netwerk, dat toegang biedt door heel Londen. De Stansted Express doet ook aan Tottenham Hale, voor de metro Victoria lijn en verbindingen naar verschillende bestemmingen in Noord-Londen en de West End​Sommige Stansted Express-services doen ook een beroep op Stansted Mountfitchet, Bishop's Stortford, en / of Harlow Town op weg naar London Liverpool Street.[65]

CrossCountry exploiteert drie diensten van de luchthaven naar Birmingham New Street, via Cambridge, Peterborough, en Leicester. Greater Anglia exploiteert diensten aan Norwich.[65]

Bussen en touringcars

Geregelde expresbus- of touringcardiensten rijden van en naar Stratford (45 minuten), Victoria Coach Station (75 minuten), Liverpool Street Station (55 minuten), en Portman Square via Golders Groen (70 minuten) en Paddington Station (105 minuten) (alles in Londen), kost ongeveer de helft van het treintarief, maar duurt langer. Het busstation bevindt zich naast het terminalgebouw. National Express rijdt directe busdiensten naar de luchthaven van Luchthaven Luton en Heathrow, en ook vanuit Birmingham (11 per dag), Oxford (8 per dag), Norwich (10 per dag) en Cambridge (11 per dag).[66]

Stansted is ook het begin van de X30-busdienst per uur Southend-on-Sea via Chelmsford en Luchthaven London Southend en de X10-busdienst per uur naar Basildon via Chelmsford, beide beheerd door Eerste Essex.[67]

Lokale busdiensten rijden naar nabijgelegen gemeenschappen, waaronder de 510/509/508 (respectievelijk Harlow naar Stansted via Stansted Mountfitchet, Parsonage Lane en Takeley), 7 / 7a (Bishops Stortford naar Stansted), 133 (Braintree) en 6 (Saffron Walden), beheerd door Arriva. [68][69]

Wegen

Stansted is verbonden met het noordoosten van Londen en Cambridge door de Snelweg M11 en naar Braintree, Colchester, en Harwich door de A120, dit is een tweebaansweg tot Braintree. De wegafstand naar Londen is 60 km.[65]

Sinds oktober 1996 beschikt de luchthaven over 2.500 parkeerplaatsen voor kort parkeren op loopafstand van de terminal. Bovendien heeft de luchthaven vanaf dezelfde maand meer dan 8.000 parkeerplaatsen voor lang verblijf in de buurt van de snelweg M11 en het knooppunt A120. Een gratis busdienst verbindt de ruimtes voor lang verblijf met de terminal.[70] De luchthaven biedt ook parkeerplaatsen voor halverwege het verblijf, dichter bij de terminal dan de parkeerplaatsen voor lang parkeren.[70] Stansted Airport biedt ook parkeerservice en een meet-and-greet-service, vergelijkbaar met valet, maar meer op de markt voor vakantiegangers, beide worden beheerd vanaf de parkeerplaats voor kort parkeren.[71]

Incidenten en ongevallen

Stansted is door de Britse regering aangewezen als de voorkeursluchthaven voor gekaapte vliegtuigen die een verzoek indienen om in het VK te landen.[72] Dit komt omdat het ontwerp ervoor zorgt dat een gekaapt vliegtuig ver weg kan worden gehouden van terminalgebouwen of landingsbanen, waardoor de luchthaven kan blijven opereren terwijl er wordt onderhandeld of zelfs terwijl een aanval of reddingsmissie wordt uitgevoerd. Om deze reden is Stansted betrokken geweest bij meer kapingen dan verwacht mag worden voor een luchthaven van deze omvang.[73]

  • Op 27 februari 1982 werd een Lucht Tanzania Boeing 737-2R8C landde op de luchthaven na te zijn gekaapt op een interne vlucht van Mwanza naar Dar Es Salaam en via Nairobi, Jeddah en Athene naar het VK gevlogen, waar twee passagiers waren vrijgelaten. De kapers eisten een gesprek met de verbannen Tanzaniaanse oppositiepoliticus Oscar Kambona​Dit verzoek werd ingewilligd en na 26 uur op de grond gaven de kapers zich over en werden de passagiers vrijgelaten.[74][75]
  • Op 30 maart 1998 heeft een Emerald Airways Hawker Siddeley HS 748 het dragen van de Leeds United F.C. werd onmiddellijk na het opstijgen neergehaald toen de stuurboordmotor explodeerde. Veertig passagiers waren aan boord (18 van het Leeds-team) en dankzij het snelle denken van de cockpitbemanning en de toenmalige assistent-manager van Leeds David O'Leary, slechts twee mensen kwamen weg met lichte verwondingen.
  • Op 22 december 1999 Korean Air Cargo Flight 8509, een Boeing 747-200F, crashte kort na het opstijgen vanaf het vliegveld als gevolg van een pilootfout. De enige mensen aan boord waren op dat moment de vliegtuigbemanning, en alle vier kwamen om. Het vliegtuig stortte neer Hatfield Forest nabij het dorp Great Hallingbury.
  • Op 6 februari 2000 heeft een Ariana Afghan Airlines Boeing 727 met 156 mensen aan boord werd gekaapt en overgevlogen - met een stop in Tasjkent, Kazachstan en Moskou - naar Stansted Airport. Na een patstelling van vier dagen werden de gijzelaars aan boord veilig bevrijd en eindigde het incident vreedzaam. Later bleek dat het motief achter de kaping was om asiel te krijgen in het VK, waardoor er discussie ontstond over immigratie naar het land. Ook een groot aantal passagiers aan boord van het vliegtuig heeft asiel aangevraagd. De rest keerde terug naar Afghanistan.[76] Negen kapers werden gevangengezet, maar hun veroordelingen wegens kaping werden vernietigd wegens verkeerde aanwijzing van de jury in 2003, en in juli 2004 oordeelde een rechtbank dat ze niet uit het VK konden worden gedeporteerd.[77]
  • Op 24 mei 2013 Pakistan International Airlines vlucht 709 vanaf Lahore, Pakistan, werd begeleid door RAF Typhoons nadat hij was omgeleid van Manchester Airport vanwege een dreiging aan boord. Twee mannen werden beschuldigd van het in gevaar brengen van een vliegtuig.[78]
  • Op 21 september 2013 SriLankan Airlines vlucht UL503 inkomend naar Heathrow werd na omleiding door RAF Typhoons naar Stansted Airport begeleid. Twee mannen werden vastgehouden voor het in gevaar brengen van een vliegtuig, één werd formeel gearresteerd.[79]
  • Op 4 oktober 2017 heeft RAF Typhoons van de Waarschuwing voor snelle reactie onderschepte Ryanair-vlucht FR2145 inkomend naar Luton en begeleidde deze naar Stansted Airport na een bommelding. De dreiging bleek een hoax te zijn.[80]

Zie ook

Referenties

Citaten

  1. ^ "London Stansted - EGSS"​Nats-uk.ead-it.com​Opgehaald 6 september 2013.
  2. ^ een b c d e f g "Gegevens over vliegtuig- en passagiersverkeer van luchthavens in het VK". Britse burgerluchtvaartautoriteit​3 maart 2017​Opgehaald 14 maart 2017.
  3. ^ "Stansted Airport wordt verkocht aan Manchester voor £ 1,5 miljard". BBC nieuws​19 januari 2013​Opgehaald 28 februari 2013.
  4. ^ Sinead Holland (28 februari 2013). "Verkoop van £ 1,5 miljard Stansted Airport voltooid". Harlow Star​Opgehaald 28 februari 2013.
  5. ^ "Architectuur: genie uitgedrukt in bouten en moeren: Peter Rice is een". De onafhankelijke​Opgehaald 27 oktober 2018.
  6. ^ Wright Vliegtuigen geïllustreerd Februari 1978, p. 70.
  7. ^ Wright Vliegtuigen geïllustreerd Februari 1978, blz. 70-71.
  8. ^ Roskill (1971). Rapport, Commissie over de derde luchthaven van Londen. Londen: HMSO.
  9. ^ een b Le Blond, Paul (2018). Inside London's Airports Policy: Besluiteloosheid, besluit en tegenbeslissing​Londen: ICE Publishing. ISBN 9780727763655.
  10. ^ Ritchie, blz. 173
  11. ^ Above Us The Skies: The Story Of BAA - 1991 (Michael Donne - BAA plc), p. 62-63
  12. ^ Harrison, Michael (1 april 1993). "American Airlines stopt met Stansted: langeafstandsvervoerder schrapt dienst in Chicago". De onafhankelijke​UK​Opgehaald 11 mei 2010.
  13. ^ "Waarom Eos faalde - Zakenreiziger - Het toonaangevende tijdschrift voor frequent flyers"​27 april 2008.
  14. ^ Association, Press (24 december 2007). "MAXjet gaat failliet" - via www.theguardian.com.
  15. ^ "American Airlines schrapt JFK-Stansted-service"​28 mei 2008.
  16. ^ "Air Asia X lanceert vluchten tussen Stansted en KL - Business Traveler". Zakenreiziger​Opgehaald 27 oktober 2018.
  17. ^ Percival, Jenny (13 maart 2009). "Stop Stansted Expansion Group verliest juridische strijd". de Guardian​Opgehaald 27 oktober 2018.
  18. ^ "Runway protest lokt passagiers uit". BBC nieuws​8 december 2008​Opgehaald 11 mei 2010.
  19. ^ "BAA zou de luchthavenverkoop kunnen aanvechten". BBC nieuws​19 maart 2009​Opgehaald 28 februari 2013.
  20. ^ "BAA-uitverkoop weer op schema na rechterlijke uitspraak". BBC nieuws​13 oktober 2010​Opgehaald 28 februari 2013.
  21. ^ "BAA verliest definitieve uitverkoopbesluit van Competition Commission". BBC nieuws​19 juli 2011​Opgehaald 19 juli 2011.
  22. ^ "BAA verliest laatste beroep tegen verkoop Stansted". BBC nieuws​26 juli 2012​Opgehaald 28 februari 2013.
  23. ^ "Stansted Airport wordt verkocht door BAA". BBC nieuws​20 augustus 2012​Opgehaald 28 februari 2013.
  24. ^ "Brits kantoor verzorgt het charter van Antonov Airlines". aircargonews​20 februari 2017​Opgehaald 26 februari 2017.
  25. ^ Batchelor, Tom (28 maart 2017). "De landingsbaan van Stansted Airport gesloten nadat activisten protesteren tegen de deportatievlucht van het ministerie van Binnenlandse Zaken". De onafhankelijke​Opgehaald 14 december 2018.
  26. ^ Camiss, Stephen (11 december 2018). "Het gebruik van antiterreurwetten om de Stansted 15 te veroordelen zal de publieke opinie doen afkoelen". Nieuwe staatsman​Opgehaald 14 december 2018.
  27. ^ "Advies voor easyJet-klanten". mediacentre.easyjet.com/story​EasyJet. 17 augustus 2020. easyJet heeft bevestigd dat de sluiting van haar bases in London Stansted, London Southend en Newcastle zal doorgaan na de voltooiing van haar collectieve consultatieproces.
  28. ^ routesonline.com 24 september 2020
  29. ^ "Airport Management Report" (Pdf)​Opgehaald 10 september 2016.
  30. ^ "Ophalen en afzetten"​Opgehaald 2 juni 2015.
  31. ^ "Stansted Airport Control Tower - MDA Consulting"​Gearchiveerd van het origineel op 9 oktober 2011​Opgehaald 29 oktober 2010.
  32. ^ "Neem contact op. "Titan Airways. Ontvangen 16 december 2011." Titan Airways Ltd Enterprise House Stansted Airport Essex CM24 1RN "
  33. ^ "Startpagina." [sic] AirUK​Ontvangen 28 februari 2010.
  34. ^ "World Airline Directory." Flight International​18–24 maart 1998. 82.
  35. ^ "Neem contact op." Ophef​Ontvangen 2 september 2009.
  36. ^ "Een inleiding tot AB Airlines. "AB Airlines. 30 januari 1998. Ontvangen 7 februari 2011." AB Airlines - Internet Enquiry Office Enterprise House, Stansted Airport Essex. CM24 1RW "
  37. ^ "World Airline Directory." Flight International​10 april 1969. 580​"Hoofdkantoor: Lloyd House, First Avenue, Stansted Airport, Essex."
  38. ^ "World Airline Directory." Flight International​27 maart - 2 april 2001. 77​"Enterprise House, 2nd Floor, Stansted Airport, Stansted, Essex, CM241SB, UK"
  39. ^ "£ 2,5 miljard Stansted Generation 2 planningsbod ingediend"​Transportbriefing. 12 maart 2008. Gearchiveerd van het origineel op 7 oktober 2008.
  40. ^ een b BBC nieuws: De banenplannen van Heathrow en Stansted worden geschrapt door BAA, 24 mei 2010. Bezocht op 20 juni 2011
  41. ^ [GEARCHIVEERDE INHOUD] De toekomst van het luchtvervoer - Witboek en de burgerluchtvaartwet​Webarchief.nationalarchives.gov.uk. Ontvangen 16 augustus 2013.
  42. ^ Luchthavens Commissie​GOV.UK. Ontvangen 16 augustus 2013.
  43. ^ "Transportsecretaris lanceert terminalherontwikkeling ter waarde van £ 80 miljoen"​Luchthaven Londen Stansted. 20 juni 2013. Gearchiveerd van het origineel op 21 februari 2014​Opgehaald 11 februari 2014.
  44. ^ "Stansted Airport kondigt nieuwe aankomstterminal van £ 130m aan". BBC nieuws​5 april 2017​Opgehaald 6 april 2017.
  45. ^ stanstedairport.com - Vluchtinformatie opgehaald op 27 augustus 2020
  46. ^ https://travelweekly.co.uk/articles/389490/jet2-expands-jersey-progamme-with-five-new-departure-airports
  47. ^ een b c d Liu, Jim (22 januari 2020). "Jet2.com S20 Netwerkuitbreiding vanaf 19JAN20". Routesonline.
  48. ^ "Jet2.com S20 netwerkuitbreiding vanaf 26MAR19". routesonline.com​27 maart 2019.
  49. ^ Bobon, Gabriel (29 september 2020). "Ryanair keert terug naar Oradea en kondigt vier nieuwe routes aan vanaf december 2020". boardingpass.ro.
  50. ^ ryanair.com opgehaald op 19 september 2020
  51. ^ https://www.ryanair.com/gb/en
  52. ^ een b c "Vluchtschema". tui.co.uk.
  53. ^ Liu, Jim. "TUI Airways UK W19 nieuwe korteafstandsroutes". Routesonline​Opgehaald 26 juni 2019.
  54. ^ een b c "Crystal Ski-vluchten". crystalski.co.uk.
  55. ^ asianacargo.com - Schema per route opgehaald op 29 maart 2020
  56. ^ "Stansted: vrachtvervoerder Cargolux lanceert verbinding tussen Hong Kong en Luxemburg". Eadt.co.uk​10 februari 2013​Opgehaald 6 maart 2013.
  57. ^ "Kaart - Cargolux". cargolux-italia.com.
  58. ^ "Operationele aankondigingen voor de luchtvrachtindustrie"​Opgehaald 2 juni 2015.
  59. ^ afklcargo.com - Schema opgehaald op 29 maart 2020
  60. ^ qrcargo.com opgehaald 12 september 2019
  61. ^ "Turkish Cargo voegt Londen Stansted-service toe vanaf oktober 2018"​Opgehaald 11 oktober 2018.
  62. ^ "1983 - 1997 Airport Statistics - Aviation Intelligence"​Burgerluchtvaartautoriteit van het Verenigd Koninkrijk​Opgehaald 28 januari 2013.
  63. ^ "London Stansted Airport". Airliner Wereld (December 2016): 9.
  64. ^ "Airport Data 2018"​Britse burgerluchtvaartautoriteit. 3 maart 2019. Tabellen 12.1 (XLS) en 12.2 (XLS)​Opgehaald 5 maart 2019.
  65. ^ een b c d stanstedairport.com - Van en naar de luchthaven teruggehaald 25 april 2017
  66. ^ "Dienstregelingzoeker. Luchthaven"​National Express​Opgehaald 5 juli 2019.
  67. ^ "Luchthavendiensten"​Eerste Essex​Opgehaald 5 juli 2019.
  68. ^ "Lokale bussen"​Luchthaven Londen Stansted​Opgehaald 5 juli 2019.
  69. ^ "Arriva in Herts en Essex"​Arriva​Opgehaald 13 augustus 2019.
  70. ^ een b Stansted-website op Parkeermogelijkheden Stansted Gearchiveerd 19 juni 2011 op de Wayback-machine, bezocht 19 juni 2011
  71. ^ Stansted Airport Persbericht "Gearchiveerde kopie"​Gearchiveerd van het origineel op 23 juni 2013​Opgehaald 21 juni 2013.CS1 maint: gearchiveerde kopie als titel (koppeling) bezocht 21 juni 2013
  72. ^ "Stansted's kapingsgeschiedenis". BBC nieuws​Opgehaald 3 augustus 2017.
  73. ^ "Typhoon-jets begeleiden Pakistaans vliegtuig naar Stansted Airport"​7 februari 2017​Opgehaald 24 april 2018.
  74. ^ "Stansted's Hijack History". BBC nieuws​7 februari 2000​Opgehaald 6 januari 2014.
  75. ^ "Kapingbeschrijving"​Luchtvaartveiligheidsnetwerk. 6 januari 2014​Opgehaald 6 januari 2014.
  76. ^ "Speciaal rapport: kaping op Stansted". BBC nieuws​14 februari 2000​Opgehaald 5 april 2007.
  77. ^ "Afghanen krijgen het recht om in het VK te blijven". BBC nieuws​13 juli 2004​Opgehaald 5 april 2007.
  78. ^ "Twee vastgehouden nadat RAF Typhoon-jets het Pakistaanse vliegtuig boven het VK escorteerden". BBC nieuws​Opgehaald 24 mei 2013.
  79. ^ "Twee mannen gearresteerd voor 'het in gevaar brengen van vliegtuigen' terwijl passagiersvliegtuig wordt omgeleid naar Stansted Airport"​Herts en Essex Observer (online). 22 september 2013. Gearchiveerd van het origineel op 28 september 2013​Opgehaald 8 oktober 2013.
  80. ^ Boer, Ben (4 oktober 2017). "RAF-straaljagers begeleiden Ryanair-vliegtuig naar Stansted na 'hoax-bommelding'". The Daily Telegraph​Opgehaald 5 oktober 2017.

Bibliografie

  • Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now. Na de slag ISBN 0-900913-80-0
  • Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units Of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4.#
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Serial Numbers - 1908 tot heden
  • De krant Stortford Herald van de bisschop, 26 april 2007.
  • Ritchie, Berry (1997). The Good Builder: The John Laing Story​James en James.
  • Wright, Alan J. (februari 1978). "The Stansted Sage". Vliegtuigen geïllustreerd. 11 (2): 69–75.

Externe links

Pin
Send
Share
Send