Lufthansa - Lufthansa

Van Wikipedia, De Gratis Encyclopedie

Pin
Send
Share
Send

Deutsche Lufthansa AG
Lufthansa Logo 2018.svg
IATAICAORoepnaam
LHDLHLUFTHANSA
Gesticht6 januari 1953​67 jaar geleden (1953-01-06)[notitie 1]
Begonnen met operaties1 april 1955
Naven
Frequent Flyer ProgrammaMiles & More
AlliantieStar Alliance
Dochterondernemingen
Vlootgrootte274
Bestemmingen220
Moeder bedrijfLufthansa Groep
Verhandeld alsFWBLHA
HoofdkwartierKeulen, Duitsland
SleutelfigurenCarsten Spohr,
(Voorzitter & Directeur)
[5]
OmzetToename 36,42 miljard (2019)[6]
Operationeel inkomenVerminderen € 2,0 miljard (2019)[6]
Netto inkomenVerminderen € 1,21 miljard (2019)[6]
Totale activaToename € 42,66 miljard (2019)[6]
Het totale eigen vermogenToename € 10,15 miljard (2019)[6]
Werknemers138,353 (2019)[6]
Websitelufthansa.com

Deutsche Lufthansa AG (Duitse uitspraak: [Dɔʏtʃə ˈlʊfthanzaː]), algemeen bekend als Lufthansa, is de grootste Duitse luchtvaartmaatschappij die, in combinatie met haar dochterondernemingen, de tweede is grootste luchtvaartmaatschappij van Europa in termen van vervoerde passagiers.[7][8] De naam van de eerste vlaggendrager[9] is afgeleid van het Duitse woord Luft betekent "lucht" en Hansa voor de Hanze​Lufthansa is een van de vijf oprichters van Star Alliance, s werelds grootste luchtvaartalliantie, opgericht in 1997.[10] De bedrijfsslogan is 'Zeg ja tegen de wereld'.[11]

Naast zijn eigen diensten, en het bezitten van dochterondernemingen voor passagiersluchtvaartmaatschappijen Austrian Airlines, Swiss International Air Lines, Brussels Airlines, en Eurowings (in het Engels door Lufthansa aangeduid als zijn Passagiersluchtvaartmaatschappij), Bezit Deutsche Lufthansa AG verschillende luchtvaartgerelateerde bedrijven, zoals Lufthansa Technik en LSG Sky Chefs, als onderdeel van Lufthansa Groep​In totaal beschikt de groep over meer dan 700 vliegtuigen, waarmee het een van de grootste vloot van luchtvaartmaatschappijen ter wereld.[12]

Van Lufthansa maatschappelijke zetel en hoofdkantoor zijn in Keulen​De belangrijkste operationele basis, genaamd Lufthansa Aviation Center, bevindt zich op het belangrijkste knooppunt van Lufthansa op Luchthaven Frankfurt,[13][14][15] en zijn secundaire hub is op Luchthaven München waar een secundaire Flight Operations Center wordt onderhouden.[16]

Geschiedenis

1950: Naoorlogse (re-) formatie

Opbrengst passagierskilometers, alleen lijnvluchten, in miljoenen
JaarVerkeer
195578
19601,284
19653,785
19696,922
19718,610
197513,634
198021,056
198936,133
199561,602
200094,170
Bron: ICAO Digest of Statistics for 1955, IATA World Air Transport Statistics 1960-2000
Lufthansa's eerste vliegtuig, een Convair 340 (type afgebeeld), werd in augustus 1954 afgeleverd.

Lufthansa gaat terug tot 1926, toen Deutsche Luft Hansa A.G. (gestileerd als Deutsche Lufthansa vanaf 1933) werd opgericht in Berlijn.[3] DLH, zoals het bekend was, was van Duitsland vlaggendrager tot 1945 toen alle diensten werden beëindigd na de nederlaag van nazi Duitsland​In een poging om een ​​nieuwe nationale luchtvaartmaatschappij te creëren, belde een bedrijf Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag),[1] was opgericht in Keulen op 6 januari 1953, waarbij veel van zijn personeel voor de vooroorlogse Lufthansa werkte. West-Duitsland had nog geen soevereiniteit gekregen over zijn luchtruim, dus het was niet bekend wanneer de nieuwe luchtvaartmaatschappij operationeel kon worden. Niettemin plaatste Luftag in 1953 bestellingen voor vier Convair CV-340s en vier Lockheed L-1049 Super Constellations en het opzetten van een onderhoudsbasis bij Luchthaven Hamburg.[1][2] Op 6 augustus 1954 verwierf Luftag de naam en het logo van de geliquideerde Deutsche Lufthansa voor DM 30.000 (equivalent aan € 35.000 vandaag),[2] waarmee de traditie van een Duitse nationale luchtvaartmaatschappij met die naam wordt voortgezet.

Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation met een transatlantische lijndienst van Hamburg naar Montreal en Chicago in mei 1956

Op 1 april 1955 kreeg Lufthansa de goedkeuring om binnenlandse lijnvluchten te starten,[2] koppelen Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Keulen, en München.[17] Internationale vluchten begonnen op 15 mei 1955 naar Londen, Parijs, en Madrid,[17][18] gevolgd door Super Constellatie vluchten naar New York City vanaf 1 juni van dat jaar,[17] en over de Zuid-Atlantische Oceaan vanaf augustus 1956. In augustus 1958 verlieten vijftien Lufthansa 1049G's en 1649's elke week Duitsland naar Canada en de Verenigde Staten, drie 1049G's per week vlogen naar Zuid-Amerika, drie vlogen naar Teheran en één naar Bagdad. Tegelijkertijd startte de luchtvaartmaatschappij ook een marketingcampagne om zichzelf en West-Duitsland te verkopen. De uitdagingen waren het aanmoedigen van reizigers om te overwegen het land te bezoeken in de nasleep van de Tweede Wereldoorlog, en om diensten aan te bieden aan andere landen via de luchthaven van Frankfurt. Meer specifiek vormden en weerspiegelden de inspanningen van Lufthansa de ontwikkeling van een moderne vorm van consumentisme en reclame door de verkoop van vliegreizen. In 1963 was de luchtvaartmaatschappij, die aanvankelijk beperkt was in haar public relations-inspanningen, een belangrijke leverancier van het imago van West-Duitsland in het buitenland geworden.[19]

De speciale status van Berlijn betekende dat Lufthansa naar geen van beide delen mocht vliegen Berlijn tot Duitse hereniging in 1990. Oorspronkelijk dacht dat het slechts een tijdelijke zaak was (en met de bedoeling om het hoofdkantoor en de hoofdbasis van de luchtvaartmaatschappij daarheen te verplaatsen zodra de politieke situatie veranderde),[1] de Divisie van Duitsland bleek langer te zijn dan verwacht, wat langzamerhand leidde tot Luchthaven Frankfurt het worden van Lufthansa's primaire hub.

Oost-Duitsland probeerde vast te stellen zijn luchtvaartmaatschappij in 1955 met behulp van de Lufthansa naam, maar dit resulteerde in een juridisch geschil met West-Duitsland, waar Lufthansa actief was. In plaats daarvan vestigde Oost-Duitsland zich Interflug als nationale luchtvaartmaatschappij in 1963, die samenviel met de sluiting van de Oost-Duitse Lufthansa.[20]

Jaren 60: introductie van jetliners

In 1960 trad Lufthansa toe tot de jet leeftijd met de Boeing 707​De afbeelding toont een 707 op Luchthaven Hamburg in 1984, kort voordat het type met pensioen ging.
Een Lufthansa Boeing 727-100 nadert de luchthaven van Heathrow in 1978.

In 1958 bestelde Lufthansa er vier Boeing 707 en begonnen jetvluchten van Frankfurt naar New York City in maart 1960. Boeing 720Later werden er Bs gekocht om de 707 vloten te ondersteunen. In februari 1961 werden de routes naar het Verre Oosten verlengd Bangkok, Thailand, naar Hong Kong en Tokio. Lagos, Nigeria en Johannesburg, Zuid-Afrika werd in 1962 toegevoegd.

Lufthansa introduceerde de Boeing 727 in 1964 en dat mei begon met de Polaire route van Frankfurt naar Tokio via Anchorage. In februari 1965 bestelde het bedrijf eenentwintig Boeing 737s die in 1968 in gebruik werd genomen. Lufthansa was de eerste klant van de Boeing 737 en was een van de vier kopers van de 737-100's (de anderen waren NASA, Maleisië-Singapore Airlines, en Avianca - terwijl het NASA-casco het eerste was dat werd gebouwd, was het het laatst afgeleverd en oorspronkelijk bedoeld voor levering aan Lufthansa). Lufthansa was de eerste buitenlandse launching customer voor een Boeing-vliegtuig.

Jaren 70 en 80: het tijdperk van de wide-body

De wide-body tijdperk voor Lufthansa begon met een Boeing 747 vlucht op 26 april 1970. Het werd gevolgd door de introductie van de DC-10-30 op 12 november 1973, en de eerste Airbus A300 in 1976. In 1979 Lufthansa en Swissair werd launch-klanten voor de Airbus A310 met een bestelling voor vijfentwintig vliegtuigen.

Het moderniseringsprogramma van het bedrijf voor de vloot voor de jaren negentig begon op 29 juni 1985, met een bestelling van vijftien Airbus A320s en zeven Airbus A300-600s​Tien Boeing 737-300's werden een paar dagen later besteld. Ze werden allemaal geleverd tussen 1987 en 1992. Lufthansa kocht ook Airbus A321, Airbus A340, en Boeing 747-400 vliegtuig.

In 1987 heeft Lufthansa, samen met Air France, Iberia, en Scandinavische luchtvaartmaatschappijen, Gesticht Amadeus, een IT-bedrijf (ook bekend als een GDS) waarmee reisbureaus de producten van de oprichters en andere luchtvaartmaatschappijen vanuit één systeem kunnen verkopen.]

Lufthansa nam in 1988 een nieuwe huisstijl aan. De vloot kreeg een nieuwe kleurstelling, terwijl de hutten, stadskantoren en luchthavenlounges opnieuw werden ontworpen.

Jaren 1990-2000: Verdere uitbreiding

Lufthansa was de launching customer van de Boeing 737, het best verkochte straalvliegtuig voor lange tijd totdat het werd vervangen door Airbus A320 eind 2019.[21] De afbeelding toont een originele 737-100 op Luchthaven Hannover in 1968.
Lufthansa bediende de hoge capaciteit Airbus A300-600 op binnenlandse en Europese routes tot 2009. De afbeelding toont een vliegtuig van dat type aan boord eindnadering op de luchthaven van Frankfurt in 2003.

Op 28 oktober 1990, 25 dagen later hereniging, Berlijn werd weer een Lufthansa-bestemming. Op 18 mei 1997 heeft Lufthansa, Air Canada, Scandinavische luchtvaartmaatschappijen, Thai Airways International, en United Airlines gevormd Star Alliance, 's werelds eerste multilaterale luchtvaartalliantie.

In 2000, Air One werd een partnerluchtvaartmaatschappij van Lufthansa en bijna alle Air One-vluchten werden tot Alitalia heeft Air One gekocht. Lufthansa heeft een goede staat van dienst wat betreft het boeken van winst, zelfs in 2001 daarna 9/11leed de luchtvaartmaatschappij een aanzienlijk winstverlies, maar slaagde erin om 'in het zwart' te blijven. Terwijl veel andere luchtvaartmaatschappijen ontslagen aankondigden (doorgaans 20% van hun personeelsbestand), behield Lufthansa het huidige personeelsbestand.[22]

Op 6 december 2001 kondigde Lufthansa een bestelling aan voor 15 Airbus A380 superjumbos met 10 extra opties, die op 20 december werd bevestigd. De A380-vloot zou uitsluitend worden gebruikt voor langeafstandsvluchten vanuit Frankfurt.

In juni 2003 opende Lufthansa Terminal 2 op München's Luchthaven Franz Josef Strauß om de belangrijkste hub te ontlasten, Frankfurt, die leed aan capaciteitsbeperkingen. Het is een van de eerste terminals in Europa gedeeltelijk eigendom van een luchtvaartmaatschappij.

Op 17 mei 2004 werd Lufthansa de launching customer voor de Connexion door Boeing online connectiviteitsdienst tijdens de vlucht.

In het najaar van 2003, de implementatie van een nieuwe verkoopstrategie geïnitieerd door de toenmalige gevestigde exploitant Uitvoerend vice-president Thierry Antinori om het bedrijf geschikt te maken voor het digitale tijdperk leidde tot de afschaffing van commissiebetalingen voor reisbureaus en leidde tot een revolutie in de Duitse reisbranche waarbij enerzijds veel reisbureaus van de markt verdwenen en de opkomst van nieuwe digitaal distributieplatforms aan de andere kant.[23]

Op 22 maart 2005 Swiss International Air Lines werd gekocht door de holdingmaatschappij van Lufthansa. Bij de overname was de bepaling opgenomen dat de meerderheidsaandeelhouders (de Zwitserse regering en grote Zwitserse bedrijven) wordt betaling aangeboden als de aandelenkoers van Lufthansa in de jaren na de fusie beter presteert dan een luchtvaartindex. De twee bedrijven zullen afzonderlijk worden beheerd.

Op 6 december 2006 plaatste Lufthansa een bestelling voor 20 Boeing 747-8s, de launching customer worden van het passagiersmodel. De luchtvaartmaatschappij is ook de tweede Europese luchtvaartmaatschappij die de Airbus A380 (na Air France​De eerste A380 werd afgeleverd op 19 mei 2010, terwijl de eerste 747-8 in dienst kwam in 2012.[24]

In september 2008 kondigde de Lufthansa Group aan voornemens te zijn een belang in Brussels Airlines (SN). In juni 2009 verleende de Europese Commissie goedkeuring aan de regelgevende instanties en verwierf Lufthansa 45% van SN.[25] In september 2016 kondigde Lufthansa aan dat het de rest van Brussels Airlines zou kopen voor 2,6 miljoen euro euro.[26] De transactie is begin januari 2017 afgerond.[27] De beslissing is gedeeltelijk genomen na de Bomaanslagen op de luchthaven van Brussel van maart 2016, waardoor SN tot 3 april bijna € 5 miljoen per dag verloor.

In september 2009 kocht Lufthansa Austrian Airlines met goedkeuring van de Europese Commissie.[28]

Op 11 juni 2010 heeft de Airbus A380-dienst tussen Frankfurt en Tokio (Narita) begonnen.[29]

Jaren 2010: Gordelspanner

EEN Boeing 747-8I en Airbus A380-800 van Lufthansa bij Luchthaven Frankfurt​De A380 en 747-8, samen met de recent geïntroduceerde Airbus A350 XWB, vormen de ruggengraat voor de langeafstandsroutes van Lufthansa.

Na een verlies van 381 miljoen euro in het eerste kwartaal van 2010 en nog eens 13 miljoen euro verlies in het jaar 2011 als gevolg van de economische recessie en herstructureringskosten, schrapte Deutsche Lufthansa AG 3.500 administratieve functies of ongeveer 20 procent van het administratieve totaal van 16.800.[30] In 2012 kondigde Lufthansa een herstructureringsprogramma aan met de naam SCORE om de bedrijfswinst te verbeteren. Als onderdeel van het herstructureringsplan begon het bedrijf met het overdragen van alle korteafstandsvluchten buiten de hubs in Frankfurt, München en Düsseldorf naar de nieuwe merknaam van het bedrijf. lage kosten bezorger Germanwings.[31]

In september 2013 kondigde de Lufthansa Group zijn grootste order aan, voor 59 wide-body vliegtuigen ter waarde van meer dan 14 miljard euro aan catalogusprijzen. Eerder dat jaar plaatste Lufthansa een order voor 100 narrowbody-vliegtuigen van de volgende generatie.[32]

De groep heeft een langdurig geschil gehad met de vakbond Vereinigung Cockpit, die een regeling heeft geëist waarbij piloten op 55-jarige leeftijd met pensioen kunnen gaan en 60% van hun loon kan worden ingehouden, wat volgens Lufthansa niet langer betaalbaar is. Piloten van Lufthansa werden vergezeld door piloten van de budgetmaatschappij Germanwings van de groep om in april 2014 een landelijke staking uit te voeren ter ondersteuning van hun eisen, die drie dagen duurde. De piloten voerden aan het einde van de zomervakantie in september 2014 een zes uur durende staking uit, waardoor 200 Lufthansa-vluchten en 100 Germanwings-vluchten werden geannuleerd.[33]

In november 2014 tekende Lufthansa een outsourcingovereenkomst met een waarde van $ 1,25 miljard IBM dan zal het Amerikaanse bedrijf de divisie IT-infrastructuurdiensten en het personeel van de luchtvaartmaatschappij overnemen.[34]

In juni 2015 kondigde Lufthansa plannen aan om zijn kleine langeafstandsbasis te sluiten op Luchthaven Düsseldorf om economische redenen tegen oktober 2015. Destijds bestond de basis uit twee Airbus A340-300s draaien tussen Newark en Chicago​Als gevolg hiervan werd de dienst naar Chicago vanuit Düsseldorf eerst seizoensgebonden gemaakt, opgeschort voor het winterseizoen 2015 en vervolgens helemaal geannuleerd.[35] De service aan Newark is echter gehandhaafd. Vanaf het schema voor de winter 2015 tot het einde van het schema voor de winter 2016 werd Düsseldorf bediend door vliegtuigen die ook op de route München-Newark vlogen. De route Düsseldorf-Newark eindigde op 30 november 2018, die werd uitgevoerd met een Airbus A330-300-vliegtuig.[36] Hun basis werd in maart 2019 officieel gesloten.[37][38]

Een Lufthansa A321neo in Reykjavik

Op 22 maart 2016 eindigde Lufthansa Boeing 737-500 operaties.[39] De laatste Boeing 737 van de luchtvaartmaatschappij (een 737-300) ging op 29 oktober 2016 met pensioen na een vlucht van Milaan naar Frankfurt. Lufthansa heeft de 737 bijna 50 jaar in verschillende varianten gebruikt, waarbij het eerste vliegtuig op 27 december 1967 werd afgeleverd.[40]

Op 4 december 2017 ontving Lufthansa als eerste Europese luchtvaartmaatschappij de Skytrax 5-sterren certificering.[41] Zoals aangegeven door Skytrax, was een sleutelfactor in de positieve beoordeling de aankondiging van een nieuwe Business Class-cabine en stoelen die naar verwachting in 2020 zouden worden geïntroduceerd.[42] Hoewel dit Lufthansa de 10e luchtvaartmaatschappij maakt die deze onderscheiding ontvangt, werd in werkelijkheid de 5e ster toegekend aan een product dat twee jaar na de evaluatie zou worden geïntroduceerd.[43] Ter viering schilderde Lufthansa een Airbus A320 en een Boeing 747-8 in de "5 Starhansa" kleurstelling.[44]

In maart 2018 willen Lufthansa en andere luchtvaartmaatschappijen British Airways en American Airlines accepteerde een verzoek van Peking om Taiwan als onderdeel van China op te nemen.[45]

In maart 2019 bestelde Lufthansa 20 Boeing 787-9 en nog eens 20 Airbus A350-900 voor de vervanging en uitbreiding van het eigen wagenpark en de vloot van de groep. Ook kondigde de luchtvaartmaatschappij aan dat ze er zes zou verkopen A380-vliegtuigen terug naar Airbus, te beginnen in 2022.

15 vliegtuigen van Lufthansa die geparkeerd staan ​​op Luchthaven Berlin Brandenburg op 21 maart 2020 vanwege de annulering van 95 procent van alle vluchten van de luchtvaartmaatschappij op 19 maart 2020

2020s: COVID-19 pandemie en herstel

Op 19 maart 2020 annuleerde Lufthansa 95 procent van alle vluchten vanwege een reisverbod vanwege de Covid-19-pandemie.[46]

Op 14 mei zei Hans DeHaan van Lufthansa dat de luchtvaartmaatschappij de vluchten tussen Toronto en Frankfurt met ingang van 3 juni. Vluchten waren voor iedereen verboden internationale niet-essentiële reizen tussen Canada en de Europese Unie. Voorafgaand aan de Covid-19-pandemie, Lufthansa voerde 64 wekelijkse vluchten uit tussen de twee landen. De herstelplannen van de luchtvaartmaatschappij omvatten vracht met een hoge dichtheid om betalende klanten te vervangen. De Lufthansa Groep luchtvaartmaatschappijen eisen dat alle passagiers aan boord een masker dragen.[47]

Op 26 juni stemden de aandeelhouders van Deutsche Lufthansa AG voor het aanvaarden van de kapitaalmaatregelen en de deelname van het Economisch Stabilisatiefonds (WSF) van de Bondsrepubliek Duitsland in Deutsche Lufthansa AG.[48] In totaal ontving Lufthansa die zomer ongeveer 9 miljard euro aan overheidssteun.[49]

Zakelijke aangelegenheden

Eigendom

Lufthansa was een staatsbedrijf (en vlaggendrager) tot 1994.[50] De aandelen van Deutsche Lufthansa AG worden sinds 1966 openbaar verhandeld op alle Duitse beurzen. Xetra-systeem​Het is een DAX indexaandeel en is genoteerd in de Prime Standard van de Duitse beurs.[51] Eind 2019 bleek uit het aandeelhoudersregister dat Duitse beleggers 67,3% van de aandelen in handen hadden (vorig jaar: 72,1%). De op een na grootste groep, met 10,4%, waren aandeelhouders uit Luxemburg. Beleggers uit de VS waren goed voor 8,1%, gevolgd door Ierland en het Verenigd Koninkrijk met elk 3,6%. Dit zorgt ervoor dat wordt voldaan aan de bepalingen van de Duitse wet inzake documentatie over luchtvaartnaleving (LuftNaSiG). Per balansdatum was 58% van de aandelen in handen van institutionele beleggers (vorig jaar: 53%) en 42% in handen van particulieren (vorig jaar: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. en BlackRock, Inc. waren aan het einde van het jaar de grootste aandeelhouders van de Lufthansa Group, met respectievelijk 4,9% en 3,1%. Alle transacties die tijdens het boekjaar 2019 openbaar moeten worden gemaakt en gepubliceerd, evenals de driemaandelijkse updates over de aandeelhoudersstructuur, zijn online beschikbaar.[52] Tijdens de COVID-crisis van 2020 Heinz Hermann Thiele verhoogde zijn inzet tot meer dan 12% vrij drijven voor Lufthansa-aandelen was 67% in 2020, volgens de definitie van de Deutsche Börse.

Reddingsoperatie van de Duitse regering

De Duitse regering bood een reddingsplan van € 9 miljard aan om de luchtvaartmaatschappij te ondersteunen bij door COVID-19 veroorzaakte economische problemen. Met deze reddingsoperatie is het belang van de regering in de luchtvaartmaatschappij gestegen tot 20%, en wordt haar ook bestuurszetels toegekend, terwijl de bestaande aandeelhoudersbelangen verwateren.[53] De aandeelhouders van het bedrijf hebben op donderdag 26 juni de reddingsoperatie goedgekeurd, waarmee de luchtvaartmaatschappij een nieuw leven kan worden ingeblazen.[54]

Zakelijke trends

De belangrijkste bedrijfs- en bedrijfsresultaten van de Lufthansa Groep voor de afgelopen jaren worden hieronder weergegeven (per jaar eindigend op 31 december):

200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019
Omzet (€ m)18,06519,84922,42024,87022,28327,32428,73430,13530,02730,01132,05631,66035,57935,54236,424
Nettowinst / verlies (€ mln)4538031,655542-431,131-13990313551,6981,7762,3642,1631,213
Aantal medewerkers (k op jaareinde)92.394.5105.3107.8117.5117.0116.4117.0118.3118.8120.7124.3129.4135.5138.4
Aantal passagiers (m)51.353.462.970.577.391.2100.5103.1104.6106.0107.7109.7130.0141.9145.1
Passagiersbeladingsgraad (%)75.075.279.878.977.979.377.678.879.880.180.479.180.981.582.5
Ladingsfactor (%)65.072.167.462.960.668.066.866.969.169.966.366.669.366.661.4
Aantal vliegtuigen (op jaareinde)432430513534722710636627622615602617728763763
Opmerkingen / bronnen[55][55][55][55][55][55][55][55][55][55][55][55][56][55][55][55]

Hoofdkwartier

Lufthansa's hoofdkantoor in Deutz, Keulen.

Het hoofdkantoor van Lufthansa is in Keulen​In 1971, Lawrence Fellows van De New York Times beschreef het toen nieuwe hoofdkantoor dat Lufthansa in Keulen bezette als "glanzend".[57] In 1986 bombardeerden terroristen het gebouw.[58] Niemand raakte gewond.[59] In 2006 legden bouwers de eerste steen van het nieuwe hoofdkantoor van Lufthansa in Deutz, Keulen​Eind 2007 was Lufthansa van plan om 800 medewerkers, inclusief de financiële afdeling van het bedrijf, naar het nieuwe gebouw te verhuizen.[60] Begin 2013 maakte Lufthansa echter plannen bekend om het hoofdkantoor tegen 2017 van Keulen naar Frankfurt te verhuizen.[61]

Verschillende Lufthansa-afdelingen zijn niet op het hoofdkantoor; in plaats daarvan zijn ze in het Lufthansa Aviation Center in Luchthaven Frankfurt​Deze afdelingen omvatten Corporate Communications,[62] Investeerdersrelaties,[63] en mediarelaties.[64]

Dochterondernemingen van luchtvaartmaatschappijen

Omvang passagiersvloot van de Lufthansa Group inclusief dochterondernemingen en exclusief vracht (volledig eigendom)
Het Lufthansa Aviation Center op de luchthaven van Frankfurt.
De hangar van Lufthansa Technik op de luchthaven van Frankfurt.
Een advertentie van Lufthansa in Lissabon.

Naast de belangrijkste passagiersactiviteit heeft Lufthansa verschillende dochterondernemingen van luchtvaartmaatschappijen, waaronder:[65]

Volledig eigendom van Lufthansa
Gedeeltelijk eigendom van Lufthansa
Voormalige dochterondernemingen (jarenlang eigendom)

Andere dochterondernemingen

Naast de hierboven genoemde luchtvaartmaatschappijen heeft Lufthansa nog meer aan de luchtvaart gelieerde dochterondernemingen:[65]

  • Globale belastingscontrole, een wereldleider in gewichts- en balansdiensten op afstand.
  • LSG Sky Chefs, 's werelds grootste cateraar van luchtvaartmaatschappijen, die goed is voor een derde van de wereld vliegtuigmaaltijden.
  • Lufthansa Consulting, een internationaal luchtvaartadviesbureau voor luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en aanverwante industrieën.
  • Lufthansa vliegtraining, een aanbieder van trainingsdiensten voor cockpitpersoneel aan verschillende luchtvaartmaatschappijen en de belangrijkste trainingsafdeling voor de piloten van de luchtvaartmaatschappij.
  • Lufthansa-systemen, de grootste Europese luchtvaart-IT-provider.
  • Lufthansa Technik, verleners van vliegtuigonderhoud.
  • Lufthansa City Center International, een netwerk van onafhankelijke reisagenten die franchisenemers zijn van Lufthansa
  • Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) reisbetalingsbedrijf via UATP en Mastercard.

Merk geschiedenis

Een Lufthansa Airbus A350-900 XWB geschilderd in de nieuwste kleurstelling van de luchtvaartmaatschappij
Een Airbus A319-100 van Lufthansa in de livrei van na 2018. De gestileerde kraan is bewaard gebleven.

Het Lufthansa-logo, een omcirkeld gestileerd kraan tijdens de vlucht, werd voor het eerst gemaakt in 1918 door Otto Firle. Het maakte deel uit van de livrei van de eerste Duitse luchtvaartmaatschappij, Deutsche Luft-Reederei (afgekort DLR), die op 5 februari 1919 begon met de luchtdienst. In 1926 Deutsche Luft Hansa nam dit symbool over, en in 1954 drukte Lufthansa continuïteit uit door het aan te nemen en later in 1963 - een variant daarvan zoals herontworpen door Robert Lisovskyi.

Aangenomen wordt dat de oorspronkelijke maker van de naam Lufthansa F.A. Fischer von Puturzyn is. In 1925 publiceerde hij een boek met de titel "Luft-Hansa", waarin hij de opties onderzocht die destijds openstonden voor beleidsmakers in de luchtvaart. Luft Hansa was de naam die werd gegeven aan de nieuwe luchtvaartmaatschappij, die voortkwam uit de fusie van Junkers'luchtvaartmaatschappij (Luftverkehr AG) en Deutscher Aero Lloyd.[70]

Na de Tweede Wereldoorlog behield het bedrijf blauw en geel als hoofdkleuren en het kraanlogo. Sinds het begin van de jaren zestig Helvetica werd gebruikt voor de firmanaam in de livrei. In de retro-kleurstelling uit de jaren zeventig was de bovenste helft van de romp volledig wit geschilderd aan de bovenkant en de onderste romp (onderste helft, inclusief de motoren) was grijs / zilverkleurig aluminium, onder een blauwe cheatline-raamband en een zwart geverfde neus. Het kraanlogo was blauw geverfd op de motoren, op de onderste helft van de romp net onder de cockpitramen en op een gele cirkel in een blauwe band op de staart.

Duitse ontwerper Otl Aicher creëerde een uitgebreid huisstijl voor de luchtvaartmaatschappij in 1967. Het kraanlogo werd nu altijd weergegeven in een cirkel die op de kleurstelling geel was op een verder blauwe staartvin. Helvetica werd gebruikt als het belangrijkste lettertype voor zowel de livrei als de publicaties. De blauwe band en de algemene kleurstelling van het vliegtuig werden behouden uit de vorige livrei.

Het concept van Aicher werd behouden in het ontwerp van 1988. De raamband is verwijderd en de romp is grijs geverfd.

In 2018 vernieuwde Lufthansa hun livrei. De omcirkelde kraan bleef behouden, maar de achtergrond veranderde van geel naar donkerblauw. De verticale stabilisator en de achterste romp waren allemaal in donkerblauw geverfd, waarbij de staartkegel wit bleef. De hoofdromp was geheel wit geverfd en de merknaam "Lufthansa" was boven de ramen geschilderd, ook in donkerblauw.

Allianties en partnerschappen

De Lufthansa First Class-lounge in Luchthaven Frankfurt

Reclame

Lufthansa kocht een belang van 19% in JetBlue Airways in december 2007 en sloot een code-sharing-overeenkomst met de luchtvaartmaatschappij. Het was de eerste grote investering van een Europese luchtvaartmaatschappij in een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij sinds de EU-VS. Open Skies-overeenkomst trad in 2008 in werking. Lufthansa verkocht zijn belang in JetBlue in maart 2015.

Eind 2007 werd Lufthansa Cargo gedwongen om een ​​hub te verhuizen van Kazachstan naar Rusland.

Op 28 augustus 2008 hebben Lufthansa en Brussels Airlines kondigde aan dat ze in onderhandeling waren om samen te komen.[71]

Lufthansa verwierf in 2009 een belang van 45% in Brussels Airlines. Het heeft een optie om de resterende 55% tegen 2017 te verwerven. Als onderdeel van de deal trad Brussels Airlines toe. Star Alliance in december 2009.[72][73][74]

Op 28 oktober 2008 heeft Lufthansa haar optie uitgeoefend om nog eens 60% van de aandelen te kopen in BMI (naast de 20% die Lufthansa al bezat), resulteerde dit in een geschil met de voormalige eigenaar Sir Michael bisschop​Beide partijen bereikten eind juni 2009 overeenstemming en de overname vond plaats met ingang van 1 juli 2009.[75] Lufthansa verwierf op 1 november 2009 de resterende 20% van Scandinavian Airlines en nam de volledige controle over BMI.[76]

Lufthansa heeft de aankoop van Austrian Airlines van de Oostenrijkse regering in januari 2009.

In 2010 werd Lufthansa genoemd in een Europese Commissie onderzoek naar prijsafspraken, maar kreeg geen boete omdat het optrad als klokkenluider.[77]

In april 2012 voltooide Lufthansa de verkoop van BMI aan International Airlines Group (IAG), eigenaar van British Airways en Iberia voor £ 172,5 miljoen.

In juli 2012 liep een onderhoudscontract van Qantas-Lufthansa Technik voor de luchthaven Tullamarine niet door omdat er onvoldoende motoronderhoud was om het partnerschap te ondersteunen. Hierdoor zijn 164 ingenieurs overbodig geworden. Dit volgde slechts enkele maanden na de sluiting van zware onderhoudswerkzaamheden, wat resulteerde in 400 extra banenverlies. Er werd aangekondigd dat het partnerschap tussen Lufthansa Technik en Qantas in september zou eindigen.[78]

Lufthansa coördineert ook de planning en ticketverkoop op transatlantische vluchten met Air Canada en United Airlines (net als Brussels Airlines, Swiss en Austrian Airlines). Lufthansa (met Swiss en Austrian Airlines) werkt op soortgelijke wijze samen met ANA op vluchten naar Japan. Beide ondernemingen vereisten de goedkeuring van de mededingingsautoriteiten.

Technologie

Tot april 2009 Lufthansa inventaris- en vertrekcontrolesystemen, gebaseerd op Unisys werden beheerd door LH-systemen​De reserveringssystemen van Lufthansa werden begin jaren negentig uitbesteed aan Amadeus. Na een beslissing om alle componenten van het Passenger Service-systeemwerden de functies uitbesteed aan het Altéa-platform beheerd door Amadeus.

Partner luchtvaartmaatschappijen

Lufthansa beschrijft Air Malta, Luxair, en LATAM als partnerluchtvaartmaatschappijen. De partnerschappen hebben voornamelijk betrekking op het delen van codes en het herkennen van elkaars frequent flyer-programma's.

Sponsoring

Lufthansa sponsort Bundesliga club Eintracht Frankfurt.[79] De Lufthansa Group sponsort ook de Duitse Sports Aid Foundation en promoot haar sociaal-politieke doelen en de atleten die het sponsort.[80]

Bestemmingen

Codeshare-overeenkomsten

Lufthansa codeshares met de volgende luchtvaartmaatschappijen:[81][82]

LH Onderdeel van de Lufthansa Group.

Vloot

Naamgevingsconventies voor vliegtuigen

In september 1960 werd een Lufthansa Boeing 707 (D-ABOC), die de intercontinentale route Frankfurt-New York zou bedienen, gedoopt. Berlijn na de verdeelde stad Berlijn door de toenmalige burgemeester Willy Brandt​Als vervolg op Berlijn, kregen andere Lufthansa 707-vliegtuigen de naam "Hamburg", "Frankfurt", "München", en"Bonn. "Met deze namen heeft het bedrijf een traditie opgebouwd van naamgeving de vliegtuigen in zijn vloot naar Duitse steden en dorpen of deelstaten, met als vuistregel dat het vliegtuigmerk, de grootte of de route ongeveer overeen zou komen met de relatieve grootte of het belang van de stad of stad waarnaar het is vernoemd.

Deze traditie ging door, met twee opmerkelijke uitzonderingen, tot 2010: de eerste was een Airbus A340-300 geregistreerde D-AIFC, genaamd "Gander / Halifax", naar Gander en Halifax, twee Canadese steden langs de standaard vliegroute van Europa naar Noord-Amerika. Het werd het eerste Lufthansa-vliegtuig genoemd naar een niet-Duitse stad. De naam herdenkt de gastvrijheid van de gemeenschappen van Gander en Halifax, die dienden als geïmproviseerde veilige havens voor de passagiers en bemanning van de veelheid aan internationale vliegtuigen die niet in staat waren om terug te keren naar hun oorspronkelijke luchthavens tijdens Operatie Yellow Ribbon na de Aanslagen van 11 september 2001​Het andere vliegtuig dat niet naar een Duitse stad vernoemd was, was een Airbus A321-100 geregistreerd als D-AIRA, die werd aangewezen Finkenwerder ter ere van de Airbus-faciliteit in het district Hamburg-Finkenwerder,[88] waar ongeveer 40% van de Airbus narrowbody-modellen wordt vervaardigd.

In februari 2010 kondigde Lufthansa aan dat de eerste twee Airbus A380s zou worden genoemd Frankfurt am Main (D-AIMA) en München (D-AIMB) na de twee hub-luchthavens van Lufthansa. Latere A380-vliegtuigen werden vernoemd naar andere hub-luchthavens van de Lufthansa Group Zürich, Wien (Wenen) en Brüssel (Brussel) en de grote Duitse steden Düsseldorf en Berlijn​De overige A380's zijn vernoemd Star Alliance hub steden Tokio, Peking, Johannesburg, New York, San Francisco en Delhi​D-AIMN San Francisco is hernoemd Deutschland (Duitsland) in 2016.[88]

Vanaf 2016 zijn er verschillende kort- en langeafstandsvliegtuigen in de vloot van Lufthansa die geen naam dragen. Ze hebben er nooit een ontvangen of hun vorige is aan een nieuwer vliegtuig gegeven, wat bij meerdere het geval was Boeing 747-400s​Bijvoorbeeld de eerste Bayern (Beieren), een Boeing 747-400 die nog steeds in actieve dienst was, verloor die naam aan een nieuwe Boeing 747-8I.[88]

Vintage vliegtuigrestauratie

Lufthansa Technik, de onderhoudsarm van de luchtvaartmaatschappij, herstelde een Junkers Ju 52 / 3m gebouwd in 1936 tot luchtwaardigheid​dit vliegtuig was in gebruik op de 10 uur durende route van Berlijn naar Rome, over de Alpen, in de jaren dertig. Lufthansa is nu bezig met het herstellen van een Lockheed Super Constellation, met behulp van onderdelen van drie van dergelijke vliegtuigen die op veilingen zijn gekocht. Lufthansa's Super Constellations en L1649 "Starliners" dienden routes zoals Hamburg-Madrid-Dakar-Caracas-Santiago​Lufthansa Technik werft gepensioneerde werknemers en vrijwilligers voor geschoolde arbeidskrachten.[89][90]

Airbus A380

Lufthansa had aanvankelijk in totaal 15 besteld Airbus A380-800, waarvan er in juni 2012 tien werden opgeleverd. In september 2011 werd de bestelling met twee exemplaren verhoogd tot 17, deze bestelling werd bevestigd op 14 maart 2013. In september 2013 werd echter aangekondigd dat de Raad van Commissarissen van Lufthansa de aankoop van slechts twaalf van de eerste 15 A380's had goedgekeurd. Zo zijn er in totaal 14 A380's aan de vloot toegevoegd.

Lufthansa gebruikt zijn A380's van en naar Frankfurt am Main (9 vliegtuigen) en sinds maart 2018 ook van en naar München (5 vliegtuigen). Van 6 tot 12 december 2011 gebruikte Lufthansa al eens per dag een A380 op de route van München naar New York-JFK. Dit gebeurde vooral tegen de achtergrond van kerstinkopen in New York City.

Op 13 maart 2019 kondigde Lufthansa aan dat het 6 A380 vliegtuigen uit de vloot en deze vervangen door Boeing 787-9 en Airbus A350-900 vliegtuigen.[91]

Op 8 maart 2020 kondigde Lufthansa aan dat het al zijn A380-vliegtuigen aan de grond zou houden vanwege de Covid-19-pandemie.[92][93][94]

Diensten

Frequent Flyer-programma

Van Lufthansa frequent flyer programma heet Miles & More, en wordt gedeeld door verschillende Europese luchtvaartmaatschappijen, waaronder alle dochterondernemingen van Lufthansa (met uitzondering van de SunExpress joint ventures), plus Adria Airways, Condor Flugdienst (voorheen eigendom van Lufthansa), Croatia Airlines, VEEL Poolse luchtvaartmaatschappijen, en Luxair (aandeel voorheen in handen van Lufthansa).[95] Miles & More-leden kunnen mijlen sparen op Lufthansa-vluchten en Star Alliance partnervluchten, evenals via Lufthansa-creditcards, en aankopen gedaan via de Lufthansa-winkels. De status binnen Miles & More wordt bepaald door de mijlen die gedurende een kalenderjaar met specifieke partners zijn gevlogen. Lidmaatschapsniveaus omvatten: Miles & More-lid (geen minimale drempel), Frequent Traveller (Silver, 35.000 mijl (56.000 km) drempel of 30 individuele vluchten), Senator (Gold, 100.000 mijl (160.000 km) drempel) en HON Circle (Zwarte drempel van 970.000 km (600.000 mijl) over twee kalenderjaren). Alle Miles & More-statusniveaus hoger dan Miles & More-leden bieden toegang tot lounges en executive bonusmiles, terwijl de hogere niveaus meer exclusieve voordelen bieden.[96]

Hutten

Eerste klas

Eerste klas aan boord van een van de Boeing 747-8I's van Lufthansa in een 1-2-1-indeling.

First Class wordt aangeboden op de meeste langeafstandsvliegtuigen (alle A340-600's, het voorste deel van het bovendek van alle Airbus A380's en het neusgedeelte van het hoofddek van alle Boeing 747-8I's). Elke stoel kan worden omgevormd tot een bed van 2 meter, inclusief stopcontacten voor laptops en entertainmentfaciliteiten. Maaltijden zijn beschikbaar op aanvraag. Lufthansa biedt speciale First Class-incheckbalies op de meeste luchthavens en biedt speciale First Class-lounges in Frankfurt en München, evenals een speciale eersteklas terminal in Frankfurt. Aankomende passagiers hebben de mogelijkheid om gebruik te maken van de aankomstfaciliteiten van Lufthansa in First Class, evenals de nieuwe Welcome Lounge. Lufthansa heeft een nieuw First Class-product aan boord van de Airbus A380 geïntroduceerd en is van plan dit geleidelijk op al zijn langeafstandsvliegtuigen te introduceren.[97]Met het nieuwe programma SCORE, geïntroduceerd om de winst de komende jaren met 1,5 miljard euro te verhogen, zal LH de route-uitbreiding stoppen en zijn First Class-aanbod op de meeste routes aanzienlijk verlagen.[98][99] First Class zal echter niet volledig worden geëlimineerd, aangezien het bedrijf van plan is om een ​​nieuwe First Class-cabine op de Boeing 777-9 te introduceren, met een primaire focus op privacy. De nieuwe eerste klas zal echter niet op de eerste paar 777-9's zitten, aangezien die geen eersteklas hut zullen hebben.

Business class

Business Class in een 2-2-indeling op het bovendek van een Boeing 747-8I. Business Class op alle andere wide-body-vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappij heeft een 2-2-2-indeling.

Business Class wordt aangeboden op alle langeafstandsvliegtuigen. De stoelen kunnen worden geconverteerd naar 2 meter (6 ft 7 in) ligbedden en zijn voorzien van stopcontacten voor laptops en entertainmentfaciliteiten.[100] Lufthansa biedt speciale Business Class-incheckbalies op alle luchthavens, evenals speciale Business Class-lounges op de meeste luchthavens, of contractlounges op andere luchthavens, evenals de Lufthansa Welcome Lounge bij aankomst in Frankfurt. Vanaf 2014 hebben Business Class op alle wide-body-vliegtuigen liggende stoelen.[101] Lufthansa heeft plannen vrijgegeven voor een nieuwe business class die in 2020 op de Boeing 777-9 zal worden uitgebracht.[102]

Premium Economy Class

Geïntroduceerd in 2014,[103] De Premium Economy voor langeafstandsvluchten van Lufthansa wordt uitgerold op alle langeafstandsvliegtuigen, te beginnen met enkele Boeing 747-8I's. Vergelijkbaar in ontwerp met Air Canada's Premium Economy of British Airways'World Traveler Plus-cabines, Premium Economy hebben een spoed van 38 inch (970 mm) en tot 76 mm meer breedte dan economy class, afhankelijk van het vliegtuig. De stoelen hebben ook een persoonlijk entertainmentscherm van 11 of 12 inch (280 of 300 mm) en een grotere armleuning die de stoelen scheidt. Samen met de geplande introductie van de Boeing 777-9X, is de luchtvaartmaatschappij van plan om een ​​nieuwe Premium Economy-cabine met een "shell" -ontwerp toe te voegen. Deze stoelen zullen vanaf respectievelijk het eerste en tweede kwartaal van 2021 ook worden geïnstalleerd op de Boeing 777-300ER's en Airbus A340-300's van SWISS.[104]

Economie les

Economy Class op een 747-8I in een 3-4-3-indeling.

De Economy Class voor langeafstandsvluchten van Lufthansa wordt aangeboden op alle langeafstandsvliegtuigen. Alle kamers hebben een stoelafstand van 31 inch (790 mm) behalve de Airbus A380s, die een stoelafstand van 33 inch (840 mm) hebben. Passagiers krijgen maaltijden en gratis drankjes. De hele vloot biedt Audio-Video-On-Demand (AVOD) schermen in Economy Class.

Airport lounges and terminals

De First Class Terminal Bij Luchthaven Frankfurt.

Lufthansa operates four types of lounges within its destination network: First Class, Senator, Business, and Welcome Lounges. Each departure lounge is accessible both through travel class, or Miles and More/Star Alliance status; the Welcome Lounge is limited to arriving premium passengers of the Lufthansa Group and United Airlines only.[105]

Lufthansa also operates a dedicated first class terminal at Frankfurt Airport. The first terminal of its kind, access is limited only to departing Lufthansa First Class, same day Lufthansa Group first class and HON Circle members. Approximately 200 staff care for approximately 300 passengers per day in the terminal, which features a full-service restaurant, full bar, cigar lounge, relaxation rooms, and offices, as well as bath facilities. Guests are driven directly to their departing flight by Mercedes-Benz S-Klasse, Porsche Cayenne, Porsche Panamera, of Mercedes-Benz V-Klasse.

Bus dienst

Lufthansa previously operated a check-in point in the city limits of Neurenberg and a bus service from Nuremberg to Luchthaven München.[106]

Ongevallen en incidenten

This is a list of accidents and incidents involving Lufthansa mainline aircraft since 1956. For earlier occurrences, refer to Deutsche Luft Hansa​For accidents and incidents on Lufthansa-branded flights which were operated by other airlines, see the respective articles (Lufthansa CityLine, Lufthansa Cargo, Neem contact op met Air, Germanwings, en Air Dolomiti).

Dodelijk

  • On 11 January 1959, Lufthansa-vlucht 502, a Lufthansa Lockheed Super Constellation (geregistreerd D-ALAK) crashed onto a beach shortly off Galeão Airport in Rio de Janeiro following a scheduled passenger flight from Hamburg, Duitsland. Of the 29 passengers and 10 crew members on board, only the co-pilot and 2 flight attendants survived. The investigation into the accident resulted in blaming the pilots for having executed a too low approach, which may have been caused by fatigue.[107]
  • On 4 December 1961, a Lufthansa Boeing 720 (registered D-ABOK) crashed of unknown causes near Mainz during a training flight from Frankfurt naar Keulen, killing the three occupants. It was the first crash involving an aircraft of that type.[108]
  • On 15 July 1964, another Boeing 720 (registered D-ABOP) crashed during a training flight, with the three people, including Werner Baake, on board losing their lives (in what was only the second crash for this aircraft type). Het ongeval gebeurde nabij Ansbach after the pilots had lost control of the aircraft when executing an rolroer.
  • On 28 January 1966 at 17:50 local time, Lufthansa-vlucht 5 van Frankfurt naar Bremen, die werd bediend met een Convair CV-440 Metropolitan registered D-ACAT, crashed 0.5 kilometres (0.31 mi) short of Luchthaven Bremen, killing all 42 passengers and 4 crew members on board. The pilots had tried to execute a ga eromheen when approaching the airport, during which the aircraft vastgelopen and went out of control, possibly due to pilot error.[109]
D-ABYB, the aircraft destroyed in the Flight 540 accident, was the 2nd of 3 Boeing 747-100s delivered to Lufthansa.[110] It is seen here during a promotional event at Luchthaven Neurenberg in 1970.
  • On 20 November 1974 at 07:54 local time, Lufthansa-vlucht 540, een Boeing 747-100 (registered D-ABYB), lost power and crashed shortly after take-off at Jomo Kenyatta International Airport in what was the first air accident involving a Boeing 747. 55 out of the 140 passengers and 4 out of the 17 crew lost their lives, making it the worst accident in the history of the airline.[111]
  • On 26 July 1979 at 21:32 UTC, a cargo-configured Boeing 707 (registered D-ABUY) that was en route Lufthansa Flight 527 from Rio de Janeiro naar Dakar and onwards to Germany crashed into a mountain 25 kilometres (16 mi) from Galeão Airport during initial climb, killing the three crew members on board. A flawed communication between the pilots and the air traffic controller had resulted in the aircraft flying on a wrong path.[112]
  • On 14 September 1993, Lufthansa-vlucht 2904, een Airbus A320-200 (registered D-AIPN) flying from Frankfurt to Warschau with 64 passengers and 4 crew members on board, overran the runway upon landing at Luchthaven Warschau-Okecie, and crashed into an earth embankment, resulting in the death of the tweede piloot and one passenger.[113][114]

Niet dodelijk

  • On 20 December 1973 at 00:33 local time, a Lufthansa Boeing 707 (registered D-ABOT) with 98 passengers and 11 crew members on board collided with a middle marker shack upon approaching Palam Airport in Delhi following a scheduled passenger flight from Bangkok (as part of a multi-leg flight back to Germany). There were no injuries, but the aircraft was damaged beyond repair. Visibility was poor at the time of the accident.[115]
  • On 18 October 1983, a Boeing 747-200 freighter ran off the runway at Kai Tak airport in Hong Kong and got bogged in the grass after an engine failure during take-off.[116]
  • On 11 June 2018, one of the airline's Airbus A340-300s, registered as D-AIFA, was being towed to its departure gate at Frankfurt Airport when the towing vehicle caught fire. Despite the quick action of the airport fire brigade, the aircraft suffered substantial fire and smoke damage to the nose and flight deck. Six people were treated for smoke inhalation.[117]

Hijackings

Kritiek

Employment relations

Relations between Lufthansa and their pilots have been very tense in the past years, with many strikes occurring, causing many flights to be cancelled, as well as major losses to the company.[134] A major dispute between Lufthansa and the pilot's union has been settled after nearly five years and overall 14 strikes in December 2017.[135]

Germanwings crisis management

Germanwings was a subsidiary of Lufthansa. Carsten Spohr, Lufthansa's CEO, oversaw the Germanwings-vlucht 9525 accident, "the darkest day for Lufthansa in its 60-year history".[136]

Nonetheless, damage control by Spohr and his team was poor according to several sources, as compared to other CEOs in the face of a major accident, with contradictory information given about the mental health and the airworthiness of the co-pilot Andreas Lubitz. It was revealed that Lubitz suffered from a severe case of depression and mental disorders and had intentionally crashed Germanwings Flight 9525 into the French Alps, killing all 150 aboard. Spohr had misleadingly said the co-pilot "was 100% airworthy without any restrictions, without any conditions".[137]

GDS surcharge

On 1 September 2015, Lufthansa implemented a 16 euro surcharge on Wereldwijd distributiesysteem boekingen. The surcharge is payable unless tickets are purchased directly from the airline's website, or at its service centres and ticket counters at the airport. In a statement responding to Lufthansa's strategy, Amadeus, a travel technology company, said the new model would make "comparison and transparency more difficult because travellers will now be forced to go to multiple channels to search for the best fares.[138] For the period between 1–14 September, the airline experienced a 16.1% drop in revenue, indicating to some that the new fee backfired, although the airline maintains the statement that the decrease was due to the pilot strike, and "other seasonal effects".[139]

Deportation flights

Activists from Germany have criticised Lufthansa for performing deportation flights on behalf of the German government.[140] In 2019, 4,573 people were deported on their planes, while their subsidiary Eurowings performed 1,312 deportations.[141] This totals more than 25% of deportations in Germany in 2019. At least two deportees perished during transport.[142]

Zie ook

Referenties

Citaten

  1. ^ een b c d "We Call on Luftag". Flight International (5 February 1954): 165​Opgehaald 19 april 2013.
  2. ^ een b c d Klussmann, Niels (2007). Lexikon der Luftfahrt​Heidelberg: Springer. blz. 396-397. ISBN 9783540490968.
  3. ^ een b "As Time Flies By"​Lufthansa​Opgehaald 19 april 2013.
  4. ^ "Our hubs in Frankfurt, Munich, Dusseldorf, Zurich and Vienna"​Lufthansa​Opgehaald 1 februari 2015.
  5. ^ "Lufthansa new CEO oversees network, airline brands".
  6. ^ een b c d e f https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf
  7. ^ "The Largest Airlines in Europe". WorldAtlas​Opgehaald 29 augustus 2019.
  8. ^ "Lufthansa regains place as Europe's biggest airline from Ryanair". Reuters​10 januari 2018​Opgehaald 29 augustus 2019 - via www.reuters.com.
  9. ^ Blüthmann, Heinz (13 May 1994). "Neue Freiheit". Die Zeit (In het Duits). Gearchiveerd van het origineel op 21 oktober 2013​Opgehaald 21 oktober 2013.
  10. ^ "Lufthansa". Star Alliance​Gearchiveerd van het origineel op 2 juli 2014​Opgehaald 5 juli 2014. The airlines engaged in the passenger transportation business are Lufthansa German Airlines...
  11. ^ "Erleben ist das neue Haben" (In het Duits). Kolle Rebbe​Opgehaald 6 november 2019.
  12. ^ "10 Lufthansa Facts You Should Know"​Go Travel Your Way. 12 februari 2016​Opgehaald 20 februari 2017.
  13. ^ "We hereby invite our shareholders to attend the 51st Annual General Meeting" (Pdf)​investor-relations.lufthansa.com. Gearchiveerd van het origineel (Pdf) op 14 juli 2011​Opgehaald 25 augustus 2009.
  14. ^ "Hoe daar te komen"​lac.lufthansa.com. Gearchiveerd van het origineel on 1 November 2006​Opgehaald 30 juli 2002.
  15. ^ "Lufthansa opens new office complex in Frankfurt (Lufthansa eroffnet neue Konzernzentrale in Frankfurt)"​Europe Intelligence Wire. 19 juli 2006​Opgehaald 25 augustus 2009.
  16. ^ https://www.munich-airport.de/de/micro/technik/planung/neubau/architektur/zonen/fracht/foc/index.jsp
  17. ^ een b c "A German Airline Again". Vlucht​15 April 1955. pp. 472–473​Opgehaald 9 juli 2013.
  18. ^ "Die Tabellen-Piloten". Der Spiegel (22/1955): 32–40. 25 May 1955. Archived from het origineel op 26 oktober 2011​Opgehaald 19 april 2013.
  19. ^ de Syon, Guillaume (2007). "7"​In Swett, Pamela E (red.). Lufthansa Welcomes You: Air Transport and Tourism in the Adenauer Era​Duke University Press.
  20. ^ Michał Petrykowski, Samoloty Ił-18 Lufthansy, Lotnictwo Nr. 12/2009, p.20 (in het Pools)
  21. ^ David Kaminski-Morrow (15 November 2019). "A320's order total overtakes 737's as Max crisis persists". Flightglobal.
  22. ^ Bamber, G.J., Gittell, J.H., Kochan, T.A. & von Nordenflytch, A. 2009
  23. ^ Axel Kaune (Hrsg.): Konfliktmanagement im Tourismus - Die Einführung der Nullprovision. In: Change Management mit Organisationsentwicklung. Berlijn 2010
  24. ^ "Another airline enters the "A380 era" as Lufthansa receives its initial 21st century flagship aircraft"​airbus.com​Opgehaald 24 november 2010.
  25. ^ "History of Brussels Airlines"​Opgehaald 13 augustus 2013.
  26. ^ "Lufthansa board approves Brussels Airlines takeover"​28 september 2016. Gearchiveerd van het origineel op 30 november 2016​Opgehaald 27 oktober 2016.
  27. ^ Hofmann, Kurt (15 December 2016). "Lufthansa acquires Brussels Airlines, to become part of Eurowings". atwonline.com​Opgehaald 13 januari 2017.
  28. ^ "Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa | News"​Brekend reisnieuws​Opgehaald 7 oktober 2012.
  29. ^ COMKOM° GmbH, Germany. "Lufthansa A380 flights to Tokyo, Beijing and Johannesburg now bookable"​Gearchiveerd van het origineel op 5 maart 2016.
  30. ^ Webb, Alex (3 May 2012). "Lufthansa to Scrap 3,500 Administrative Posts After Loss". Bloomberg.
  31. ^ "Lufthansa on course with its SCORE programme"​Lufthansagroup.com. Gearchiveerd van het origineel op 12 oktober 2013​Opgehaald 11 oktober 2013.
  32. ^ "Lufthansa Group orders 59 wide-body aircraft"​Lufthansagroup.com. Gearchiveerd van het origineel op 12 oktober 2013​Opgehaald 11 oktober 2013.
  33. ^ "Lufthansa pilots' strike causes cancellation of more than 200 flights"​Travel Trade.Org. 6 september 2014​Opgehaald 7 september 2014.
  34. ^ "Lufthansa signs $1.25 billion outsourcing deal with IBM" (Persbericht). Reuters. 18 november 2014.
  35. ^ aero.de - "Lufthansa dissolves Düsseldorf long-haul base" (German) 29 June 2015
  36. ^ routesonline.com - Eurowings replaces Lufthansa Dusseldorf – Newark service from Dec 2018 24 september 2018
  37. ^ rp-online.de - "Lufthansa closes base in Düsseldorf" (German) 12 March 2018
  38. ^ nrz.de - "Lufthansa leaves Düsseldorf on 31 March 2019" (German) 22 August 2018
  39. ^ ch-aviation.com - Lufthansa ends B737-500 operations 24 maart 2016
  40. ^ atwonline.com - Lufthansa phases out last Boeing 737 after nearly 50 years 28 oktober 2016
  41. ^ Schlautmann, Christoph. "Skytrax-Auszeichnung: Lufthansa ergattert den fünften Stern". www.wiwo.de (In het Duits)​Opgehaald 11 augustus 2020.
  42. ^ Ivanov, Petar (20 June 2019). "Does Lufthansa Deserve A Five Star Rating?". AeroNewsX​Opgehaald 11 augustus 2020.
  43. ^ "Lufthansa is the only five-star airline in Europe". Lufthansa Groep | Newsroom​4 december 2017​Opgehaald 20 december 2017.
  44. ^ "5 Starhansa | World Airline News". worldairlinenews.com​Opgehaald 20 december 2017.
  45. ^ News, Taiwan. "German companies Lufthansa, Mercedes-Benz and..." Taiwan Nieuws​Opgehaald 29 augustus 2019.
  46. ^ Corona: „Wahrscheinlich kann die Zukunft der Luftfahrt ohne Staatshilfe-Hilfe nicht gewährleistet werden“, Der Spiegel, 19 march 2020, retrieved on 21 March 2020.
  47. ^ "Lufthansa bereidt zich voor om in juni vluchten naar Canada te hervatten"​CBC. 14 mei 2020.
  48. ^ "Lufthansa shareholders pave way for stabilisation"​Global Cargo News. 26 juni 2020​Opgehaald 29 juni 2020.
  49. ^ https://www.dw.com/en/lufthansa-and-german-govt-confirm-9bn-bailout/av-53565240
  50. ^ Blüthmann, Heinz (13 May 1994). "Neue Freiheit". Die Zeit (In het Duits). Gearchiveerd van het origineel op 21 oktober 2013​Opgehaald 21 oktober 2013.
  51. ^ "[1] Gearchiveerd 6 juli 2017 op de Wayback-machine." Lufthansa. Retrieved on 1 January 2016.
  52. ^ Citeerfout: de genoemde referentie Lufthansa Group: Annual Report 2019 werd aangeroepen maar nooit gedefinieerd (zie het helppagina).
  53. ^ https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-lufthansa-rescue/lufthansa-soars-after-top-shareholder-backs-bailout-idUSKBN23W0SE
  54. ^ https://www.ft.com/content/e7f87a03-e77f-46cc-933e-95cd50a60640
  55. ^ een b c d e f g h ik j k l m n O "Lufthansa Annual Reports"​Lufthansa. Gearchiveerd van het origineel op 1 augustus 2017​Opgehaald 7 juli 2017.
  56. ^ "Lufthansa Group: Annual Report 2016" (Pdf)​Lufthansa​Opgehaald 7 juli 2017.
  57. ^ Fellows, Lawrence.​Germans Setting Own Office Hours; Some German Workers Set Their Own Hours -Within Reason." De New York Times​Monday 12 July 1971. Page 1. Retrieved on 14 February 2010. "At Lufthansa's gleaming new office building here, and at many other offices and factories around West Germany, men and women now go to work when they want and stay as long as they want – within reason."
  58. ^ "Terrorists Shoot Berlin Official, Bomb Airline". Los Angeles Times​28 October 1986. p. Section 1, Late Final Desk. Start Page 2​Opgehaald 14 februari 2010.
  59. ^ "Around the World; Bomb Rips Offices of Lufthansa in Cologne"​Associated Press bij De New York Times​29 oktober 1986​Opgehaald 24 november 2010.
  60. ^ "Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung in Köln Gearchiveerd 4 juni 2013 op de Wayback-machine." KFZ.net. Retrieved on 12 February 2010. "Die Lufthansa hat mit einer Grundsteinlegung in Köln-Deutz den Beginn der Arbeiten für ihre neue Kölner Konzernzentrale gefeiert. Ende 2007 werden rund 800 Kölner Lufthanseaten, vor allem aus dem Konzernressort Finanzen, das Hochhaus am Rhein verlassen und in den nur wenige hundert Meter entfernten Neubau umziehen, erklärte das Unternehmen."
  61. ^ Hofmann, Kurt.​Lufthansa deepens cuts." Air Transport World​20.2.2013. Retrieved on 15 November 2013.
  62. ^ "Service Contact Person." Lufthansa. Retrieved on 15 February 2010. Gearchiveerd 20 maart 2012 op de Wayback-machine
  63. ^ "Contacts Investor Relations Gearchiveerd 14 juli 2011 op de Wayback-machine." Lufthansa. Retrieved on 14 February 2010.
  64. ^ "Media relaties Gearchiveerd 20 June 2011 at the Wayback-machine." Lufthansa. Retrieved on 14 February 2010.
  65. ^ een b "Lufthansa Annual Report 2012" (Pdf)​Opgehaald 30 maart 2013.
  66. ^ News (27 June 2019). "Brussels Airlines sans Eurowings". trends.levif.be​Opgehaald 10 december 2019.
  67. ^ AG, Lufthansa Group. "Company portrait". Lufthansa Groep​Opgehaald 29 augustus 2019.
  68. ^ "aviation24.be". Aviation24.be​23 juni 2020.
  69. ^ aerotelegraph.com (Duits) 23 juni 2020
  70. ^ Lufthansa Chronicle​Konzern.lufthansa.com (28 June 2011). Retrieved on 8 July 2011.
  71. ^ Lufthansa.com​Konzern.lufthansa.com (28 June 2011). Retrieved on 8 July 2011. Gearchiveerd 8 januari 2009 op de Wayback-machine
  72. ^ Official press release by Lufthansa​Konzern.lufthansa.com (28 June 2011). Retrieved on 8 July 2011. Gearchiveerd 8 januari 2009 op de Wayback-machine
  73. ^ airreview.com Gearchiveerd 10 June 2017 at the Wayback-machine airreview.com. Retrieved on 2 April 2012
  74. ^ staralliance.com Gearchiveerd 15 december 2009 op de Wayback-machine​staralliance.com. Retrieved on 8 July 2011.
  75. ^ "Lufthansa Strikes BMI Deal, Ending Dispute"​Dow Jones Deutschland. 22 juli 2009. Gearchiveerd van het origineel op 27 juli 2011​Opgehaald 24 november 2010.
  76. ^ "Lufthansa to gain full control of bmi from SAS, while BA confirms interest in the UK carrier"​Centrum voor Azië-Pacific Aviation. 2 oktober 2009.
  77. ^ "Eleven airlines fined in European cargo cartel investigation"​Opgehaald 10 november 2010.
  78. ^ "Job Losses After Qantas-Lufthansa Deal Falls Through"​Luchthaven International. 26 juli 2012. Gearchiveerd van het origineel op 28 juli 2012​Opgehaald 27 juli 2012.
  79. ^ "German giants sign Samsung extension - SportsPro Media". www.sportspromedia.com​Opgehaald 29 augustus 2019.
  80. ^ "Commitment to Sports"​Gearchiveerd van het origineel op 16 april 2015​Opgehaald 10 april 2015.
  81. ^ "Lufthansa codeshare partners". lufthansa.com​Opgehaald 1 juni 2020.
  82. ^ "Lufthansa Group and Star Alliance partners". lufthansa.com​Opgehaald 1 juni 2020.
  83. ^ "Air Astana en Lufthansa ondertekenen codeshare-overeenkomst | AviationPros.com". AviationPros.com​15 maart 2017​Opgehaald 16 maart 2017.
  84. ^ Liu, Jim (20 March 2018). "ANA extends Lufthansa codeshares to the Baltics in S18". Routesonline​Opgehaald 20 maart 2018.
  85. ^ "Cathay Pacific extend codeshare partnership". businesstraveller.com​15 juli 2019​Opgehaald 1 juni 2020.
  86. ^ "Etihad and Lufthansa strike code-share deal - The National".
  87. ^ Liu, Jim (20 januari 2020). "United resumes Lufthansa codeshare to Russia from Feb 2020". Routesonline​Opgehaald 20 januari 2020.
  88. ^ een b c lh-taufnamen.de - Lufthansa Gearchiveerd 15 januari 2018 op de Wayback-machine retrieved 20 June 2016
  89. ^ Michaels, Daniel (16 June 2008). "WSJ's Dan Michaels reports how German carrier Lufthansa refurbished a 1936 Junkers 52/3m". De Wall Street Journal​Opgehaald 27 augustus 2013.
  90. ^ Michaels, Daniel (16 June 2008). "Engineering Veteran Plays a Vital Role in Plane's Rebirth". De Wall Street Journal​Opgehaald 27 augustus 2013.
  91. ^ Drum, Bruce (13 March 2019). "Lufthansa Group orders 40 Boeing 787-9 Dreamliners and Airbus A350-900 aircraft, will sell 6 A380s"​Opgehaald 29 augustus 2019.
  92. ^ "Breaking: Lufthansa To Ground Entire Airbus A380 Fleet". Eenvoudig vliegen​8 maart 2020​Opgehaald 9 maart 2020.
  93. ^ "Lufthansa Grounds Airbus A380 Fleet". AirlineGeeks.com​8 maart 2020​Opgehaald 9 maart 2020.
  94. ^ Ben (8 March 2020). "Lufthansa Grounding Entire A380 Fleet". Een mijl per keer​Opgehaald 9 maart 2020.
  95. ^ "All partners at a glance Miles & More"​Miles-and-more.com​Opgehaald 29 juli 2019.
  96. ^ "Benefits for frequent flyers compared - Miles & More"​Miles-and-more.com​Opgehaald 29 juli 2019.
  97. ^ "Lufthansa First Class"​a380.lufthansa.com​Opgehaald 24 november 2010.
  98. ^ Richard Weiss (21 February 2013). "Lufthansa to Shrink First-Class Fleet Below British Airways". bloomberg.com​Opgehaald 18 augustus 2013.
  99. ^ "Lufthansa To Reduce First Class Capacity". LufthansaFlyer (Blog)​22 februari 2013. Gearchiveerd van het origineel op 18 augustus 2013​Opgehaald 18 augustus 2013.[onbetrouwbare bron?]
  100. ^ Snyder, Brett. "Photos: Inside Lufthansa's New Business Class". Conde Nast Traveler​Opgehaald 12 oktober 2014.
  101. ^ "Lufthansa unveils new fully-flat business class seat". Zakenreiziger​8 maart 2012​Opgehaald 20 mei 2012.
  102. ^ Kheel, Julian Mark. "Lufthansa's New Business Class Seats Look Incredibly Spacious"​Opgehaald 29 augustus 2019.
  103. ^ COMKOM° GmbH, Germany. "World premiere: Lufthansa presents Premium Economy Class"​Gearchiveerd van het origineel op 7 maart 2014.
  104. ^ Schlappig, Ben. "Revealed: Lufthansa's New Premium Economy Seat". Een mijl per keer​Opgehaald 19 juli 2019.
  105. ^ Lounge types and access Lufthansa.
  106. ^ "New: Lufthansa Airport Bus Nuremberg - Munich"​Lufthansa. 9 November 1996. Archived from het origineel on 9 November 1996​Opgehaald 26 juli 2018.
  107. ^ Lufthansa 1959 crash at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  108. ^ Lufthansa 1961 accidents at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (4 December 1961). Retrieved on 8 July 2011.
  109. ^ Lufthansa Flight 5 at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (28 January 1966). Retrieved on 8 July 2011.
  110. ^ "Lufthansa Fleet Details and History"​Gearchiveerd van het origineel op 19 augustus 2014.
  111. ^ Flight 540 at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  112. ^ Flight 527 at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  113. ^ "A320-211 Warsaw Accident Report". www.rvs.uni-bielefeld.de​Opgehaald 29 augustus 2019.
  114. ^ Flight 2904 at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (14 September 1993). Retrieved on 8 July 2011.
  115. ^ 1973 incident at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (20 December 1973). Retrieved on 8 July 2011.
  116. ^ "ASN Aircraft accident Boeing 747-230F D-ABYU Hong Kong-Kai Tak International Airport (HKG)". Aviation Safety Network.
  117. ^ Eiselen, Stefan (11 June 2018). "Airbus A340 von Lufthansa bei Brand beschädigt". Aero Telegraph.
  118. ^ February 1972 hijacking at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  119. ^ "Op deze dag - 23 februari 1972: kapers geven zich over en bevrijden Lufthansa-bemanning". BBC​23 februari 1972​Opgehaald 29 augustus 2013.
  120. ^ July 1972 hijacking at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (10 July 1972). Retrieved on 8 July 2011.
  121. ^ October 1972 hijacking at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (11 October 1972). Retrieved on 8 July 2011.
  122. ^ 29 October 1972 hijacking at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  123. ^ Peter Chalk (2012). Encyclopedie van terrorisme​ABC-CLIO. ISBN 9780313308956​Opgehaald 28 februari 2013.
  124. ^ Sattar, Majid (9 November 2006). "Folgen eines Anschlags". Frankfurter Allgemeine Zeitung (In het Duits)​Opgehaald 26 juli 2013.
  125. ^ 1973 hijacking at the Aviation Safety Network​Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  126. ^ Arab Hijackers Land in Kuwait; Hostages Freed," The New York Times, 19 December 1973. Page 1.
  127. ^ Juni 1977 kaping bij het Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (28 juni 1977). Ontvangen op 8 juli 2011.
  128. ^ Flight 181 bij het Aviation Safety Network​Aviation-safety.net. Ontvangen op 8 juli 2011.
  129. ^ 1979 poging tot kaping van het Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (12 september 1979). Ontvangen op 8 juli 2011.
  130. ^ Februari 1985 kaping bij het Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (27 februari 1985). Ontvangen op 8 juli 2011.
  131. ^ Maart 1985 kaping bij het Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (27 maart 1985). Ontvangen op 8 juli 2011.
  132. ^ Maart 1985 poging tot kaping van het Aviation Safety Network​Aviation-safety.net (29 maart 1985). Ontvangen op 8 juli 2011.
  133. ^ Flight 595 bij het Aviation Safety Network​Aviation-safety.net. Ontvangen op 8 juli 2011.
  134. ^ ksb / bk. (2015). "Geen teken van start aangezien Lufthansa-piloten de staking verlengen tot drie dagen"​Deutsche Welle, Bonn.
  135. ^ "Lufthansa und Piloten: Die Streikhansa ist gelandet".
  136. ^ "De baas van Lufthansa zegt dat de afgelopen uren het donkerst zijn in de 60-jarige geschiedenis'"​ITV-nieuws. 25 maart 2015​Opgehaald 25 maart 2015.
  137. ^ "Lufthansa Chief Carsten Spohr in de schijnwerpers na crash Germanwings". De Wall Street Journal​1 april 2015​Opgehaald 8 mei 2015.
  138. ^ "Lufthansa brengt kosten in rekening voor GDS-boekingen"​24 oktober 2015.
  139. ^ "Lufthansa betwist rapport dat zegt dat GDS-boekingen ver achterblijven"​24 oktober 2015.
  140. ^ "Deportatieklasse organiseerde een campagne tegen de deportaties van Lufthansa".
  141. ^ "Aantal gedeporteerde mensen per luchtvaartmaatschappij (pagina 14)" (Pdf).
  142. ^ "Vluchtelingen stierven terwijl ze op de deportatievlucht van Lufthansa zaten".

Voetnoten

  1. ^ Het bedrijf dat tegenwoordig bekend staat als Deutsche Lufthansa AG werd opgericht als Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) op 6 januari 1953.[1] Het ziet zichzelf in de traditie van Deutsche Lufthansa, de voormalige Duitse nationale luchtvaartmaatschappij die werd opgericht in 1926 en werd geliquideerd in 1951, wiens naam en logo het in 1954 verwierf.[2] Lufthansa noemt vaak "1926" als de oprichtingsdatum, maar het is niet de juridische opvolger van de eerdere luchtvaartmaatschappij.[3]
  2. ^ Lufthansa telt ook mee Luchthaven Düsseldorf, Luchthaven Wenen en Luchthaven Zürich als zijn hubs.[4] Ze worden hier niet vermeld omdat ze de thuisbasis zijn van de dochterondernemingen van Lufthansa Eurowings, Austrian Airlines, Brussels Airlines, en Swiss International Air Lines, respectievelijk. Om dezelfde reden, alle andere Eurowings bases zijn weggelaten.

Externe links

Media gerelateerd aan Lufthansa op Wikimedia Commons

Coördinaten: 50 ° 56'15 ″ NB 006 ° 58'11 ″ E / 50,93750 ° N 6,96972 ° E / 50.93750; 6.96972

Pin
Send
Share
Send