Luchthaven Luton - Luton Airport

Van Wikipedia, De Gratis Encyclopedie

Pin
Send
Share
Send

Luchthaven Londen Luton
Logo van London Luton Airport sinds 2014
Luton Airport vanuit de lucht
Samenvatting
Luchthaven typeOpenbaar
EigenaarLonden Luton Airport Ltd (LLAL) /Luton Borough Council[1]
OperatorLonden Luton Airport Operations Ltd
(Aena 51%; AMP Capital 49%)[2]
ServeertLonden, Verenigd Koningkrijk
PlaatsLuton, Bedfordshire, Verenigd Koningkrijk
Geopend16 juli 1938 (1938-07-16)[3]
Focus stad voor
VerhogingAMSL526 voet / 160 m
Coördinaten51 ° 52'29 ″ N. 000 ° 22'06 ″ W / 51,87472 ° N 0,36833 ° W / 51.87472; -0.36833Coördinaten: 51 ° 52'29 ″ N. 000 ° 22'06 ″ W / 51,87472 ° N 0,36833 ° W / 51.87472; -0.36833
Websitewww.londen-luton.co.uk Bewerk dit op Wikidata
Kaart
EGGW bevindt zich in Bedfordshire
EGGW
EGGW
Locatie in Bedfordshire
Start- en landingsbanen
RichtingLengteOppervlakte
mft
07/25[4]2,1627,087Asfalt
Statistieken (2019)
Passagiers18,216,207
Passagierswissel 18Toename9.8%
Vliegtuigbewegingen142,000
Bewegingen veranderen 18Toename4.2%
"Statistieken 2010 tot 2017"​Luchthaven Londen Luton.

Luchthaven Londen Luton (IATA: LTN, ICAO: EGGW), eerder genoemd Luton International Airport,[5] is een internationaal vliegveld gelegen 1.5 mijl (2,4 km) ten oosten van Luton stadscentrum in het graafschap Bedfordshire, Engeland,[6] en is 28 mijl (45 km) ten noorden van Centraal Londen.[6] De luchthaven is eigendom van London Luton Airport Ltd (LLAL), een bedrijf dat volledig eigendom is van Luton Borough Council, en beheerd door London Luton Airport Operations Ltd (LLAOL).[1][7]

Op 16 juli 1938 werd op het terrein een luchthaven geopend.[3] Tijdens de Tweede Wereldoorlogwerd de luchthaven gebruikt door strijders van de Koninklijke luchtmacht​Commerciële activiteit en algemene luchtvaart de vliegopleiding in Luton werd in 1952 hervat. In de jaren zestig speelde Luton Airport een sleutelrol in de ontwikkeling van de pakketreis bedrijf; in 1969 vertrok een vijfde van alle vakantievluchten vanuit het VK vanaf Luton Airport. Vanaf het midden van de jaren zestig uitvoerende vliegtuigen zijn gestationeerd op de luchthaven. Eind jaren zeventig werd in Luton een uitbreidingsplan gestart om maar liefst 5 miljoen passagiers per jaar te huisvesten, hoewel het aantal passagiers in de jaren tachtig van de vorige eeuw afnam. In 1990 kreeg de luchthaven een nieuwe naam Luchthaven Londen Luton om de nabijheid van de luchthaven tot de hoofdstad opnieuw te benadrukken.

De komst van nieuwe operators in Luton in de jaren negentig, zoals chartermaatschappij MyTravel Group en nieuw goedkoop lijnvluchten van Debonair en EasyJet, bijgedragen aan een snelle toename van het aantal passagiers, waardoor het de snelst groeiende grote luchthaven in het VK was. In augustus 1997 werd ter financiering van een uitbreiding van de luchthaven met 80 miljoen pond een 30-jarige concessieovereenkomst verleend aan een publiek-private samenwerking consortium, Londen Luton Airport Operations Limited​Gedurende de jaren negentig werd £ 30 miljoen geïnvesteerd in de infrastructuur en faciliteiten van Luton. In november 1999 werd een nieuwe terminal van £ 40 miljoen geopend door koningin Elizabeth II en Prins Philip​het nieuwe gebouw herbergt 60 incheckbalies, bagage- en vluchtinformatiesystemen en een reeks commerciële verkooppunten. In 2004/5 werden de vertrek- en aankomstlounges en andere faciliteiten herontwikkeld voor een bedrag van £ 38 miljoen.

In 2018 passeerden meer dan 16,5 miljoen passagiers de luchthaven, een recordaantal voor Luton waardoor het de vijfde drukste luchthaven in het Verenigd Koninkrijk.[8] Het is daarna de op drie na grootste luchthaven die de regio Londen bedient Heathrow, Gatwick en Stansted, en is een van de zes internationale luchthavens van Londen, samen met Londen City en Southend​De luchthaven dient als uitvalsbasis voor EasyJet, TUI Airways, Ryanair en Wizz Air en diende eerder als basis voor Monarch Airlines totdat het zijn activiteiten stopte in oktober 2017. De overgrote meerderheid van de routes die worden bediend zijn binnen Europa, hoewel er enkele charter- en geplande routes zijn naar bestemmingen in Noord-Afrika en Azië.

De luchthaven ligt twee mijl van knooppunt 10 van de Snelweg M1​Treinen tussen St Pancras station in het centrum van Londen en Luton Airport Parkway treinstation 24 minuten duren met de snelste trein en gemiddeld 40 minuten.[9] Er rijdt een pendelbus van 10 minuten tussen het treinstation en de luchthaventerminal;[9] het is gepland om te worden vervangen door de Luton DART geautomatiseerde people mover tegen 2021.[10]

Geschiedenis

Vroege geschiedenis

Luton Municipal Airport werd op 16 juli 1938 op de site geopend door de Staatssecretaris voor Luchtvaart, Kingsley Wood.[5][11] Gelegen waar de vallei van de Rivier Lea snijdt zich een weg door het noordoostelijke uiteinde van de Chiltern Hills, bevindt de luchthaven zich op een heuveltop, met een drop-off van ongeveer 40 m (130 ft) aan het westelijke uiteinde van de landingsbaan.[12][13][14] De luchthaven, die eigendom was van de Stadje Luton, werd beschouwd als de noordelijke terminal voor naburige Londen.[15]

Tijdens de Tweede Wereldoorlog, werd de luchthaven gebruikt door de Koninklijke luchtmacht, strijders van No. 264 eskader daar gevestigd zijn.[15] Na het einde van het conflict werd het terrein teruggegeven aan de gemeenteraad. In 1952 werden de activiteiten op de luchthaven op commerciële basis hervat; een nieuwe controle toren werd rond deze tijd geopend.[15]

Brits luchtvaartbedrijf Percival-vliegtuigen had tot begin jaren zestig zijn fabriek op de luchthaven. Vanaf het midden van de jaren zestig uitvoerende vliegtuigen zijn gestationeerd op de luchthaven, aanvankelijk geëxploiteerd door McAlpine Aviation. Deze activiteiten zijn gegroeid en verschillende uitvoerende jet-operators en onderhoudsbedrijven zijn momenteel gevestigd in Luton.[16][citaat nodig]

In de jaren zestig speelde Luton Airport een sleutelrol in de ontwikkeling van de pakketreis zaken, was de populariteit van de buitenlandse vakantie dramatisch gestegen, omdat door de introductie van nieuwe diensten grotere aantallen mensen voor het eerst naar het buitenland konden reizen.[15] Luton werd de uitvalsbasis voor meerdere chartermaatschappijen, zoals Autair (die later Court Line), Euravia (nu TUI Airways, na de naamswijziging van Euravia in Britannia Airways en de daaropvolgende fusie met First Choice Airways en TUI rebranding) en Dan-Air.

In 1969 vertrok een vijfde van alle vakantievluchten vanuit het VK vanaf Luton Airport; in 1972 was Luton Airport de meest winstgevende luchthaven van het land.[15] Luton leed echter in augustus 1974 een ernstige tegenslag toen hij majoor pakketreis operator Clarksons en zijn eigen luchtvaartmaatschappij Court Line (die ook busverbindingen exploiteerde) stopte met opereren en waren geliquideerd.[5] Desalniettemin startte het management van de luchthaven tegen 1978 een uitbreidingsplan om Luton in staat te stellen maar liefst 5 miljoen passagiers per jaar te huisvesten.[15]

Jaren 80 en 90

Logo van de luchthaven 2001-2005
Het logo van de luchthaven 2005-2014

In de jaren tachtig kende de luchthaven een afname van het aantal klanten; dit was te wijten aan een gebrek aan herinvestering in de buurt Luchthaven Stansted, dat ook ten noorden van Londen lag, groeide. De gemeente reageerde op lobby en richtte zich weer op de ontwikkeling van de luchthaven. In 1985 werd een nieuw internationaal terminalgebouw geopend door De Prins van Wales.[15] Verdere updates en wijzigingen in de volgende 15 jaar werden aangebracht, waaronder de opening van een nieuwe internationale terminal, een geautomatiseerde bagageafhandelingsfaciliteit, een nieuwe verkeerstoren met geüpdatete luchtverkeersleidingssystemen, een nieuw vrachtcentrum en baanupgrades. In 1987 werd Luton Airport een naamloze vennootschap, waarvan Luton Borough Council de enige aandeelhouder was; deze reorganisatie werd genomen omdat men vond dat de luchthaven op afstand zou moeten worden geëxploiteerd via een onafhankelijk managementteam.[15]

Bij het ontwikkelen van de basisinfrastructuur werden verschillende zakenpartners het hof gemaakt en werden bedrijfsmodellen overwogen. Het proces voorzag in een vrachtcentrum, een treinstation op de luchthaven en mensen die van station naar luchthaventerminal zouden gaan (vandaar de ongebruikte onderdoorgang parallel aan de weg als je de terminal nadert).[citaat nodig] In 1991 werd een poging gedaan om Luton Airport te verkopen, maar dit zou niet lukken; in plaats daarvan werd een nieuw managementteam aangesteld om het bedrijf om te draaien, de verliezen te beperken en het aantal passagiers te verbeteren. In de daaropvolgende vijf jaar werd £ 30 miljoen geïnvesteerd in de infrastructuur en faciliteiten van Luton.[15]

Oorspronkelijk waren de landingsbanen van de luchthaven grasbanen 18/36 en 06/24, en vervolgens een betonnen landingsbaan 26/08. Eind jaren tachtig was er nog maar één landingsbaan, 26/08. De 18/36 grasbaan was verdwenen onder een stortplaats, terwijl 06/24 feitelijk een taxi weg​Om Luton levensvatbaar te houden, was het noodzakelijk om de vliegvelddiensten bij te werken en te bereiken CAT III toestand. Dit betekende dat het instrument landingssysteem (ILS); glijpad en lokalisator en het verwijderen van de bult in de landingsbaan; zelfs iemand van 1,80 meter kon het ene uiteinde van de landingsbaan niet vanaf het andere zien. De bult is verwijderd door aan het einde van de startbaan lagen op te bouwen; dit gebeurde gedurende 72 opeenvolgende nachten tussen oktober 1988 en februari 1989, waarbij de hoogte op een bepaalde nacht met 90 mm werd verhoogd. Tijdens deze werkzaamheden zou de luchthaven overdag weer opengaan voor vluchten.[citaat nodig]

In 1990 kreeg de luchthaven een nieuwe naam Luchthaven Londen Luton om nogmaals de nadruk te leggen op de nabijheid van de luchthaven tot de Britse hoofdstad.[15] In 1991 deed zich een nieuwe tegenslag voor toen Ryanair, die was gevlogen van het vliegveld naar Ierland jarenlang zijn Londense uitvalsbasis van Luton overgedragen aan rivaal Stansted. Deze stap werd toegeschreven aan het veroorzaken van een daling van het aantal passagiers in Luton.[15] Later in de jaren negentig MyTravel Group begon chartervluchten vanaf de luchthaven, met behulp van de Airtours gloednieuw en nieuw goedkoop lijnvluchten van Debonair en EasyJet, de laatste maakt Luton tot zijn basis.[5] De komst van deze nieuwe operators betekende een snelle toename van het aantal passagiers; in 1997/1998 reisden 3,4 miljoen mensen via de luchthaven, terwijl 4,4 miljoen reizigers het volgende jaar opnamen, waardoor Luton Airport de snelst groeiende grote luchthaven in het VK is.[15]

Om een ​​uitbreiding van de luchthaven met 80 miljoen pond te financieren, gaf de raad in augustus 1997 een concessieovereenkomst van 30 jaar uit aan een publiek-private samenwerking consortium, London Luton Airport Operations Limited, een samenwerkingsverband van Airport Group International (AGI) en Barclays Private equity. AGI was een gespecialiseerd bedrijf voor luchthavenbeheer en -ontwikkeling dat ooit eigendom was van Lockheed Martin​In 1999 werd AGI verkocht aan TBI plc​in 2001 verkocht Barclays ook zijn aandelen in Luton aan TBI plc.[5]

Het belangrijkste kenmerk van de ontwikkelingsfase in 1998 was een terminal van £ 40 miljoen gemaakt van aluminium en glas, gebaseerd op een origineel ontwerp van Foster + Partners​De nieuwe terminal, die in november 1999 officieel werd geopend door koningin Elizabeth II en Prins Philip, herbergt 60 incheckbalies, bagage- en vluchtinformatiesystemen en een breed scala aan winkels, restaurants en bars.[5] Eind 1999, Brits spoorweginfrastructuurbedrijf Spoor opende het nieuwe Luton Airport Parkway treinstation​Het station, gebouwd voor een bedrag van £ 23 miljoen, maakte een reistijd naar het centrum van Londen mogelijk van minder dan 30 minuten.[15]

Ontwikkeling sinds de jaren 2000

De buitenkant van de terminal voorafgaand aan de grote uitbreiding
Wachtruimte
Schort

In september 2004 startte Luton Airport met een project van 10 maanden om de vertrek- en aankomstlounges en andere faciliteiten te ontwikkelen voor een bedrag van £ 38 miljoen; dit werk omvatte een oppervlakte van 800 m2) gebied met een spectaculair gewelfd plafond werd voltooid met de nieuwe terminal, maar was bedoeld om ongebruikt te blijven totdat het nodig was. Op 1 juli 2005 werd de nieuwe vertrekhal geopend volgens schema, met een instapsteiger die zich 200 m uitstrekt tussen het noorden en oosten van de luchthaven. schorten en verplaatste veiligheids-, douane- en immigratiefaciliteiten, evenals een groter aantal instapgates van het vorige aantal van 19 naar 26.[17]

In 2004 maakte het luchthavenmanagement bekend[18] dat ze de plannen van de regering steunden om de faciliteiten uit te breiden, waaronder een landingsbaan over de volledige lengte en een nieuwe terminal.[19] Lokale campagnegroepen, waaronder Luton en District Association for the Control of Aircraft Noise (LADACAN)[20] en stop Luton Airport Plan (SLAP)[21] was tegen de nieuwe uitbreidingsplannen, onder meer om redenen van geluidsoverlast en verkeersproblemen; LADACAN beweerde ook dat verschillende sites, waaronder Someries Castle, een Gepland monument, zou worden bedreigd door de uitbreiding. Op 6 juli 2007 werd aangekondigd dat de eigenaren van London Luton Airport om financiële redenen hadden besloten de plannen voor de bouw van een tweede landingsbaan en een nieuwe terminal te schrappen.[22] Om de luchthaven verder uit te breiden, is de Afdeling Transport (DfT) adviseerde de luchthavenautoriteit om het luchthaventerrein efficiënter te gebruiken. De DfT ondersteunt plannen om de landingsbaan uit te breiden van de huidige lengte van 2.160 m (7.087 ft) tot 3.000 m (9.843 ft) en de lengte van de baan te vergroten. taxi weg​Een landingsbaan over de volledige lengte zou de operationele flexibiliteit van luchtvaartmaatschappijen vergroten door het gebruik van vliegtuigen met een grotere vlucht mogelijk te maken laadvermogen capaciteit en langer bereik dan momenteel mogelijk is. Een langere taxibaan zou het baangebruik maximaliseren door de noodzaak voor taxiënde vliegtuigen om de baan over te steken of te verplaatsen, te verminderen.[citaat nodig]

In januari 2005 werd London Luton Airport Operations Limited overgenomen door Airport Concessions Development Limited, een bedrijf dat eigendom is van Abertis Infraestructuras (90%) en Aena Internacional (10%), beide Spaanse bedrijven. controle organisatie.[5] In november 2013 ging het eigendom van London Luton Airport Operations Ltd over op Aena en Ardian.[2] In april 2018 AMP Capital verwierf Ardian's 49% -belang in het bedrijf.[23]

In 2006 stopte de laatste vliegopleidingsexploitant met de opleiding vanaf de luchthaven.

Van 2006 tot 2008 Silverjet uitgevoerde langeafstandsvluchten naar Newark en Dubai van een speciale terminal, maar stopte met operaties vanwege de wereldwijde economische crisis.[24]

In september 2016 La Compagnie kondigde aan dat het zijn dienst van Luton naar Newark zou stopzetten om economische redenen.[25] Daarom verloor Luton zijn enige langeafstandsdienst. In februari 2017 Hongaarse lowcostmaatschappij Wizz Air kondigde aan dat het zijn eerste Britse basis zou openen op Luton Airport en drie nieuwe routes naar Tel Aviv, Pristina en Kutaisi[26] naast meer dan een dozijn al geserveerd van andere bases.

In december 2018 werd officieel een driejarige herontwikkeling van Luton Airport gelanceerd. Het luchthavenbeheer kostte ongeveer £ 160 miljoen en verklaarde dat de upgrade, die nieuwe winkels, een nieuwe instappier en meer instapplaatsen omvatte, de totale capaciteit met 50% zou verhogen, waardoor de site tegen 2020 18 miljoen passagiers zou kunnen huisvesten. actiegroepen zoals LADACAN hebben geklaagd dat de luchthaven er niet in geslaagd was om geluidsreducerende maatregelen in het plan op te nemen, terwijl een woordvoerder van de luchthaven verklaarde: "Onze maatregelen ter beheersing van geluidshinder behoren tot de strengste van alle grote luchthavens in het VK" en merkte op dat voor aanvullende vluchtbeperkingen.[27] Bovendien was eerder dat jaar begonnen met de bouw van de Luton DART, een automatisch geleide verhuizers die zal reizen tussen Station Luton Airport Parkway en de luchthaven zelf.[28][29] De DART kost £ 200 miljoen en zal de noodzaak van pendelbussen tegen 2021 elimineren.[30]

Voorzieningen

Verkeerstoren naast Hangar 89, de easyJet hoofdkantoor

De luchthaven heeft een enkele landingsbaan, die ruwweg van oost naar west loopt (07/25),[31] met een lengte van 2160 m (7087 ft)[6] op een hoogte van 526 ft (160 m). De landingsbaan is uitgerust met een Instrument Landingsysteem (ILS) geclassificeerd volgens categorie IIIB, waardoor de luchthaven kan blijven werken bij slecht zicht.[32][33] Luchtverkeersleiding voor inkomende en uitgaande vliegtuigen wordt verzorgd door "Luton Tower" op een frequentie van 132.550 MHz en 126.720 MHz.

Alle luchthavenfaciliteiten liggen ten noorden van de landingsbaan. De terminal en platformen hebben een ietwat ongebruikelijke lay-out, met toegang vanaf de grond tot de terminal via een weg (die onder de taxibaan door gaat) naar een busstation, drop-off-gebied, taxistandplaats en kort parkeren aan de landingsbaanzijde van het terminalgebouw. Er zijn ongeveer 60 stands beschikbaar voor vliegtuigen. Al deze stands bevinden zich aan de noordkant van het terminalgebouw, weg van de landingsbaan en ermee verbonden door een 'U'-vormige reeks taxibanen en platformen die samen de terminal omcirkelen.[12][13]

De noordzijde van het U-vormige platform wordt omringd door een doorlopende lijn van hangars en andere gebouwen, wat het feit benadrukt dat Luton een groot onderhoudsbasis is voor verschillende luchtvaartmaatschappijen, waaronder TUI Airways, EasyJet, en eerder Monarch Airlines​In tegenstelling tot het zwaar bebouwde platformgebied is de zuidgrens van de luchthaven geheel landelijk met slechts enkele geïsoleerde boerderijgebouwen en huizen dicht bij de luchthavengrens.[12][13]

De luchthaven blijft in gemeentelijke eigendom, eigendom van Luton Borough Council maar beheerd door de particuliere sector London Luton Airport Operations Limited (LLAOL). London Luton Airport heeft een burgerluchtvaart autoriteit Public Use Aerodrome License (nummer P835) die vluchten voor het openbaar vervoer van passagiers of voor vlieginstructie toestaat. Een indicator van het belang van de luchthaven voor de economie van Luton is dat Luton naar verluidt het hoogste aantal taxi's per hoofd van de bevolking in het Verenigd Koninkrijk heeft.[34]

Het hoofdkantoor van EasyJet is Hangar 89 (H89), een gebouw op het terrein van London Luton Airport; de hangar, een voormalige Britannia Airways/TUI faciliteit, bevindt zich op 150 meter (490 ft) van het voormalige terrein van EasyLand, het vorige hoofdkantoor van EasyJet. Hangar 89, gebouwd in 1974, heeft een oppervlakte van 2800 m2) kantoorruimte en biedt plaats aan twee vliegtuigen ter grootte van een Airbus A320 of Boeing 737 in een keer. Toen EasyJet H89 ontving, had het een kantooropstelling in de stijl van de jaren 70. EasyJet moderniseerde het gebouw en schilderde het oranje.[35]

Daarnaast, TUI Airways het hoofdkantoor bevindt zich op de luchthaven, en - voorafgaand aan de sluiting - Monarch AirlinesHet hoofdkantoor van Monarch was samen met dat van Monarch Group in Prospect House, op het terrein van de luchthaven.[36][37]

Terminal

Luton Airport beschikt over één passagiersterminal met twee verdiepingen die verschillende keren is uitgebreid en heringericht. Op de begane grond is een centrale hal met 62 incheckbalies (1-62), een aparte hal voor veiligheidsonderzoeken, evenals enkele winkels, servicebalies en de aankomstfaciliteiten.[38] Na de veiligheidscontrole hal leidt een trap naar de vertrekhal op de bovenverdieping, waar nog een aantal winkels, restaurants en alle 41 vertrekhekken in drie zijpieren (1-19, 20-28 en 30-43) kan gevonden worden.[38][39] Naast takken van burger King, Starbucks, Laarzen en anderen, een vliegveld lounge bevindt zich in de terminal.[38]

Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen

Passagier

De volgende luchtvaartmaatschappijen voeren regelmatige lijn- en chartervluchten uit van en naar Luton:[40]

LuchtvaartmaatschappijenBestemmingen
Blauwe lucht[41] Bacau
easyJet[42] Aberdeen, Alghero, Alicante, Amsterdam, Barcelona, Bazel / Mulhouse, Belfast – Internationaal, Berlijn-Brandenburg, Bordeaux, Catania, Dortmund, Edinburgh, Faro, Genève, Glasgow, Inverness, Krakau, Lanzarote, Lissabon, Ljubljana (begint op 11 december 2020),[43] Lyon, Madrid, Malaga, Marseille, Milaan-Malpensa, München, Nantes, Napels, Leuk, Palma de Mallorca, Paphos, Parijs-Charles de Gaulle, Pisa, Porto, Praag, Reykjavík – Keflavík, Rome-Fiumicino, Sevilla, Tel Aviv, Tenerife – Zuid, Valencia, Venetië, Verona, Zürich
Seizoensgebonden: Antalya, Biarritz, Bodrum, Corfu, Dalaman, Dubrovnik, Fuerteventura, Gibraltar, Gran Canaria, Grenoble, Heraklion, Ibiza, Innsbruck, Isle of Man, Jersey, Marrakesh (begint 13 februari 2021),[44] Menorca, Montpellier, Mykonos, Olbia, Palermo, Pula, Rhodos, Salzburg, Santorini, Splitsen, Thessaloniki, Turijn, Zadar
El Al[45] Tel Aviv
Ryanair[46] Alicante, Athene, Barcelona, Béziers, Bologna, Bydgoszcz, Kopenhagen, Kurk, Dublin, Kaunas, Kerry, Klop, Krakau, Lanzarote, Malaga, Malta, Marrakesh, Rzeszów, Sevilla, Tenerife – Zuid, Vilnius
Seizoensgebonden: Faro, Fuerteventura, Gerona (hervat op 2 juni 2021),[47] Gran Canaria, Nîmes
SunExpress[48] Antalya, Izmir
Seizoensgebonden: Ankara, Gaziantep
TUI Airways[49] Lanzarote, Tenerife – Zuid
Seizoensgebonden: Corfu, Dalaman, Enfidha, Palma de Mallorca, Rhodos, Zakynthos
Seizoensgebonden charter: Innsbruck (begint 26 december 2020)[50]
Wizz Air[51] Athene, Bacau,[52][53] Belgrado, Bratislava, Boekarest, Boedapest, Burgas, Catania,[54] Chisinau, Cluj-Napoca, Constanța, Craiova, Debrecen, Faro, Fuerteventura, Funchal (begint op 15 december 2020),[55] Gdansk, Gibraltar (begint op 11 december 2020),[56] Gran Canaria, Iaşi, Katowice, Kaunas, Košice, Krakau, Kiev-Zhuliany, Larnaca, Lissabon, Lublin, Lviv, Malaga, Milaan-Malpensa, Moskou – Vnukovo, Ohrid, Olsztyn-Mazury, Palanga, Palma de Mallorca, Poprad-Tatry, Porto, Poznań, Pristina, Reykjavik – Keflavík, Riga, Sint Petersburg, Satu Mare, Sibiu, Skopje, Sofia, Suceava, Târgu Mureş, Tel Aviv, Tenerife – Zuid, Thessaloniki, Timişoara, Tirana, Varna, Wenen, Vilnius, Warschau-Chopin, Wrocław
Seizoensgebonden: Castellón, Corfu, Grenoble, Heraklion, Lanzarote,[57] Rhodos, Splitsen, Tromsø, Zakynthos

Lading

LuchtvaartmaatschappijenBestemmingen
DHL Aviation[58] Leipzig / Halle
MNG Airlines[59] Amsterdam, Istanbul-Atatürk, Parijs-Charles de Gaulle

Statistieken

Verkeersontwikkeling

Passagierstotalen London Luton Airport 1997–2018 (miljoen)
Bijgewerkt: 15 april 2019.
Aantal passagiers[nb 1]Aantal bewegingen[nb 2]Vracht
(ton)[nb 3]
19973,238,45863,58621,354
19984,132,81870,66725,654
19995,284,81079,42323,224
20006,190,49984,74532,992
20016,555,15583,70723,070
20026,486,77080,92420,459
20036,797,17585,30222,850
20047,535,61494,37926,161
20059,147,776107,89223,108
20069,425,908116,13117,993
20079,927,321120,23838,095
200810,180,734117,85940,518
20099,120,54698,73628,643
20108,738,71794,57528,743
20119,513,70497,57427,905
20129,617,69796,79729,635
20139,697,94495,76329,074
201410,484,938101,95027,414
201512,279,176116,41228,041
201614,551,774131,53625,464
201715,799,219135,53821,199
201816,581,850136,51126,193

Drukste routes

Drukste routes van en naar Luton (2018)[61]
RangLuchthavenTotaal
passagiers
Verandering
2017 / 18
1Amsterdam808,549Toename 2.9%
2Boekarest635,685Toename 12.4%
3Boedapest564,102Verminderen 1.7%
4Warschau-Chopin486,006Toename 8.5%
5Tel Aviv - Ben Gurion472,220Toename 13.0%
6Barcelona403,426Verminderen 20.6%
7Katowice374,062Toename 17.3%
8Dublin356,814Verminderen 0.5%
9Vilnius347,688Toename 40.4%
10Belfast – Internationaal344,372Toename 1.3%
11Gdansk334,909Toename 10.0%
12Genève317,049Toename 7.9%
13Cluj-Napoca315,630Verminderen 3.5%
14Edinburgh315,116Toename 1.9%
15Sofia314,654Toename 8.9%
16Malaga303,037Verminderen 8.7%
17Lissabon301,094Toename 18.8%
18Parijs-Charles de Gaulle291,331Toename 0.7%
19Faro289,729Verminderen 10.4%
20Kaunas244,636Verminderen 2.6%

Grondtransport

Weg

De luchthaven ligt op een paar kilometer afstand van het Snelweg M1, die zuidwaarts naar Londen loopt, noordwaarts naar Leeds en maakt verbinding met de Snelweg M25​De luchthaven is verbonden met knooppunt 10 van de M1 via de vierbaansweg A1081. Er is een parkeerplaats voor kort parkeren naast de terminal, evenals parkeerplaatsen voor middellange en lange termijn op de luchthavenparkings ten westen en oosten van de terminal, die met pendelbussen met de terminal zijn verbonden. Vooraf gereserveerde parkeerplaatsen op de luchthaven zijn ook verkrijgbaar bij verschillende onafhankelijke operators.

Het spoor

Luton Airport Parkway heeft sinds 1999 de luchthaven bediend. Het is op de Midland Main Line van Londen St Pancras, waartussen ritten slechts 22 minuten duren, voor services van het merk EMR.

Een shuttlebusdienst verbindt het station met de luchthaven, een afstand van iets meer dan een mijl. Het tarief is inbegrepen bij vooraf gekochte treinkaartjes van / naar Luton Airport (Parkway), anders wordt er een contante vergoeding in rekening gebracht.

In 2016 luchthavenbezitters LLAL heeft plannen aangekondigd om het Luton DART, een 1,4 mijl (2,3 km) lightrail van het Parkway-station naar de luchthaven voor £ 200 miljoen. In het najaar van 2016 is een bouwaanvraag ingediend; het werd in juni 2017 aanvaard. De verbinding zal eind 2020 in passagiersdienst komen.[62][63] Diverse regelingen voor het lightrailbouwproject werden afgewezen, waaronder in 2007 een voorstel om de pendelbussen te vervangen door gescheiden gevolgde doorvoer transportbanden.[64] Van de Midland Main Line ambitieuze plannen voor de aanleg van een spoorlijn werden in 2015 naar voren gebracht om de tijd, vaak, van of naar het centrum van Londen terug te brengen tot 20 minuten en het aantal passagiers aanzienlijk te verhogen.[65]

In 2016 heeft Luton Airport opdracht gegeven voor een studie, met steun van de CBI, easyJet, de Federatie van kleine bedrijven, en de Bedfordshire en de Hertfordshire Kamers van Koophandel (onder andere) die de mogelijkheden zochten om de treindiensten van en naar de luchthaven uit te breiden. Uit het onderzoek bleek dat vier snelle treinen per uur vanuit het centrum van Londen mogelijk waren.[66]

Met de Afdeling Transport om de geldigheid van de London oester kaart contactloos ticketingsysteem naar Luton Airport Parkway en deze zijn geldig voor reizen met Thameslink-services naar de luchthaven vanaf 2018.[63]

Bussen

De train2plane Luton Airport-bus

Lokale bussen verbinden de luchthaven van Luton met het stadscentrum van Luton en andere nabijgelegen plaatsen.

De luchthaven wordt bediend door de Route A van de Luton naar Dunstable Busway, een bus snelle doorvoer route die de luchthaven verbindt met het stadscentrum van Luton en de naburige steden Dunstable, Houghton Regis en Milton Keynes​De bussen, geëxploiteerd door Arriva Shires & Essex, ren op een gescheiden geleide busway spoor over Luton.[67]

Er rijden ook conventionele busdiensten, die de luchthaven verbinden met steden in de regio en delen van Noord-Londen, waaronder de 100, geëxploiteerd door Arriva, die elk uur overdag een verbinding biedt naar de nabijgelegen steden Hitchin en Stevenage; Metroline service 84A; Courtney Bussen coach service aan Bracknell.[68]

Directe busdiensten naar Londen omvatten Groene lijn route 757 beheerd door Arriva Shires & Essex en de A1 beheerd door National Express die concurrerende diensten exploiteren van en naar Victoria Coach Station. EasyBus diensten werken naar Station Liverpool Street​Een reeks van National Express-diensten over langere afstanden die de luchthavens Stansted, Heathrow en Gatwick met elkaar verbinden, evenals bestemmingen in de Midlands en ten noorden van Engeland.[68]

Govia Thameslink Railway zorgen voor een pendelbusverbinding tussen de luchthaven en het treinstation Luton Airport Parkway. Deze dienst rijdt 24 uur per dag - elke 10 minuten van 05.00 uur tot 12.00 uur en tussen 12.00 uur en 05.00 uur is er een timing om elke nachttrein te ontmoeten.[68]

Er zijn ook drie diensten rond de luchthaven die worden geëxploiteerd door APCOA-parkeerplaats die 24 uur per dag open zijn voor de terminal, mid-stay, long stay en personeelsparkeerplaatsen. De service die de personeelsparking bedient, bedient ook het autoverhuurcentrum en de verhuurbedrijven en alle tussenstops, inclusief de Holiday Inn Express, het hoofdkantoor van TUI Airways en de ID-eenheid.[opheldering nodig] Een nieuwe vloot van zes Mercedes-Benz Citaro Voor deze operaties zijn in 2014 bussen aangeschaft.

Een reeks andere busdiensten die worden geëxploiteerd door parkeerbedrijven buiten het terrein, bedienen ook de luchthaven. Deze omvatten Airparks, Paige Airport Parking, Centrebus en Coach Hire 4 U. De laatste twee operators leveren namens TUI en EasyJet pendelbussen voor het personeel.

In de populaire cultuur

Ongevallen en incidenten

  • 4 november 1949: A Hawker Tempest eenmotorige zuigerjager die wordt bestuurd door Napier Aircraft op een testvlucht die op de luchthaven is neergestort, waarbij de testpiloot om het leven is gekomen.[73]
  • 23 december 1967: A Hawker Siddeley HS 125 (registratie: G-AVGW) van Court Line crashte kort na het opstijgen vanaf Luton Airport, waarbij beide piloten omkwamen. Het vliegtuig had op een trainingsvlucht gezeten. De crash deed zich voor toen de bemanning een motorstoring bij het opstijgen simuleerde. De HS 125 verloor snel hoogte en raakte het dak van een nabijgelegen fabriek. Dit resulteerde in een brand na de crash.[74]
  • 3 maart 1974: A Douglas DC-7C / F (registratie: EI-AWG) met een Aer Turas Teo chartervlucht uit Dublin landde net na middernacht op baan 08, maar slaagde er niet in omgekeerde stuwkracht​De normale remtoepassing leek de bemanning ook niet effectief te zijn en de pneumatische noodremmen werden toegepast. Alle hoofdwielbanden barsten. Het vliegtuig reed over de landingsbaan en vervolgde zijn weg over de steile oever aan de oostelijke rand en kwam uiteindelijk 90 meter verder tot stilstand in zachte grond. De situatie was ook verergerd door een onbedoelde toepassing van voorwaartse stuwkracht door de bemanning bij een poging om een ​​tegengestelde stuwkracht te bereiken. Drie van de zes passagiers en twee van de vier bemanningsleden raakten gewond. Het vliegtuig was zwaar beschadigd en werd als een afschrijving beschouwd.[75][76]
  • 18 april 1974: A BAC One-Eleven 518FG (registratie: G-AXMJ) actief Court Line vlucht 95 was betrokken bij een grondbotsing met Piper PA-23 Aztec (registratie: G-AYDE) nadat de Aztec zonder klaring de actieve landingsbaan betrad. De piloot van de Aztec kwam om het leven en zijn passagier raakte gewond. Alle 91 mensen aan boord van de One-Eleven zijn succesvol geëvacueerd nadat de start was afgebroken.
  • 21 juni 1974: A Boeing 727-46 (registratie: G-BAEF) met een Dan-Air chartervlucht naar Corfu raakte de lokalisator antenne tijdens het opstijgen, waardoor de ILS van de landingsbaan buiten werking wordt gesteld. Nadat de luchtverkeersleiding van Luton over het incident te horen had gekregen, koos de bemanning van het vliegtuig ervoor om naar uit te wijken Londen Gatwick waar het veilig is geland zonder de 134 inzittenden (acht bemanningsleden en 126 passagiers) te schaden.[77] Uit het daaropvolgende onderzoek bleek dat het vliegtuig pas aan het einde van de landingsbaan in de lucht kwam en de grond wegviel naar de Lea vallei hieronder volgde het vliegtuig eigenlijk een dalende koers totdat het uiteindelijk een positieve klim kreeg. Het rapport concludeerde dat er een cumulatief effect was van drie factoren: erosie van beschikbare startrun; vertraging bij het starten rotatie​en een zeer lage rotatiesnelheid - als gevolg van de verkeerde berekening van het vliegtuig door de cockpitbemanning startgewicht (te hoog), een fout drukverhouding voor twee van de drie motoren van het vliegtuig (te laag) en een suboptimale landingsbaankeuze op basis van het gebruik van verouderde wind informatie die de laatste updates heeft weggelaten rugwind component.[76][78]
  • 29 maart 1981: A Lockheed JetStar 1329 (registratie: N267L) met een inkomende vlucht vanuit Nigeria overschreed baan 08 en kwam tot stilstand langs de dijk voorbij de oostelijke omheining. Het ongeval werd veroorzaakt doordat de piloot bij slecht zicht 's nachts ver voorbij de landingszone landde. Baan 08 beschikte op dat moment nog niet over een ILS. De co-piloot liep ernstige verwondingen op aan zijn ruggengraat, maar de commandant en zeven passagiers ontsnapten met slechts lichte verwondingen.[79]
  • 15 januari 1994: A Bel 206B JetRanger-helikopter (registratie: G-BODW) omgedraaid bij het opstijgen. Een van de rotorbladen sneed in de cabine, waarbij de piloot omkwam. Het vliegtuig was zwaar beschadigd en werd als een afschrijving beschouwd.[80]

Toekomstige uitbreidingsplannen

Luton Airport kan verder naar het oosten worden uitgebreid naar een aangrenzend park (midden bovenaan de foto)

In februari 2019 kondigde London Luton Airport Limited plannen aan om de luchthaven uit te breiden door een tweede terminal te bouwen. Door de uitbreiding zou de luchthavencapaciteit toenemen tot 32 miljoen passagiers per jaar in 2039. De uitgebreide luchthaven zou blijven opereren op de bestaande enkele landingsbaan.[81]

LLAL heeft verschillende opties geschetst voor de locatie van de nieuwe Terminal 2. De meeste voorstellen hebben betrekking op een ontwikkeling die het Wigmore Valley Park zal binnendringen, een aangewezen County Wildlife Site;[82] een alternatieve site naar het oosten zou inbreuk maken op de London Green Belt, en een andere optie stelt de plaatsing van een nieuwe terminal ten zuiden van de landingsbaan voor.[83] Een openbare raadpleging in oktober 2019 omvatte plannen voor een derde stop op de Luton DART doorvoer, momenteel in aanbouw.[84][85]

Zie ook

Opmerkingen

  1. ^ Totaal aantal terminal- en transitpassagiers gedurende elk jaar.
  2. ^ Totaal aantal vliegbewegingen (starts en landingen) gedurende elk jaar.
  3. ^ Totaal vrachtvolume (ton) gedurende elk jaar.

Referenties

  1. ^ een b "London Luton Airport Limited - Over ons". www.llal.org.uk. Gearchiveerd van het origineel op 19 april 2017​Opgehaald 18 april 2017.
  2. ^ een b "Ardian verkoopt 49 procent van de aandelen in de concessie van Luton Airport aan AMP Capital"​24 april 2018. Gearchiveerd van het origineel op 24 april 2019​Opgehaald 24 april 2019.
  3. ^ een b "Happy Birthday LLA". www.londen-luton.co.uk.
  4. ^ https://www.facebook.com/LDNLutonAirport/posts/2922060794514356
  5. ^ een b c d e f g "Luchthavengeschiedenis"​Luchthaven Londen Luton. Gearchiveerd van het origineel op 29 juni 2007​Opgehaald 16 juli 2007.
  6. ^ een b c "London Luton - EGGW"​Nats-uk.ead-it.com​Opgehaald 21 april 2011.
  7. ^ "Eigendomsprofielen". www.londen-luton.co.uk. Gearchiveerd van het origineel op 19 oktober 2019​Opgehaald 19 oktober 2019.
  8. ^ "Gegevens over vliegtuig- en passagiersverkeer van luchthavens in het VK". Britse burgerluchtvaartautoriteit​3 maart 2017. Gearchiveerd van het origineel op 11 februari 2017​Opgehaald 14 maart 2017.
  9. ^ een b "Treininformatie naar LLA - London Luton Airport". Gearchiveerd van het origineel op 14 september 2017​Opgehaald 22 mei 2019.
  10. ^ "Het werk begint aan een nieuwe treinverbinding van £ 225 miljoen op Luton Airport". ITV-nieuws​17 april 2018. Gearchiveerd van het origineel op 23 december 2018​Opgehaald 19 mei 2019.
  11. ^ een b c "Luton Airport viert 80ste verjaardag". BBC nieuws​16 juli 2018. Gearchiveerd van het origineel op 19 oktober 2019​Opgehaald 19 oktober 2019.
  12. ^ een b c Ordnance Survey (2006). OS Explorer Map 182 - St Albans & Hatfield. ISBN 978-0-319-23780-9.
  13. ^ een b c Ordnance Survey (2006). OS Explorer Map 193 - Luton & Stevenage. ISBN 978-0-319-23783-0.
  14. ^ "Ordnance Survey"​Getamap.ordnancesurvey.co.uk. Gearchiveerd van het origineel op 24 mei 2011​Opgehaald 21 april 2011.
  15. ^ een b c d e f g h ik j k l m "Geschiedenis van Luton Airport." luton-luchthavengids.co.ukOpgehaald: 5 oktober 2019.
  16. ^ "Zakelijk | Private Jet Service | London Luton Airport". www.londen-luton.co.uk.
  17. ^ Lloyd, Martyn (6 februari 2007). "Voldoen aan de behoeften van passagiers op London Luton Airport"​internationalairportreview.com.
  18. ^ "London Luton Airport - Toekomstige ontwikkelingen"​Londen-luton.co.uk. Gearchiveerd van het origineel op 14 mei 2011​Opgehaald 21 april 2011.
  19. ^ "Luton and District Association for the Control of Aircraft Noise - Gemeenschappen getroffen"​Gearchiveerd van het origineel op 3 april 2005.
  20. ^ "Luton and District Association for the Control of Aircraft Noise - Campaign Headlines"​Ladacan.org. 22 januari 2011. Gearchiveerd van het origineel op 14 mei 2011​Opgehaald 21 april 2011.
  21. ^ Stop met Luton Airport Plan Gearchiveerd 8 mei 2006 op de Wayback-machine
  22. ^ 'Nieuwe landingsbaanplannen bij Luton opgeschort'. BBC nieuws​6 juli 2007. Gearchiveerd van het origineel op 27 augustus 2007​Opgehaald 21 april 2011.
  23. ^ Afanasieva, Dasha (24 april 2018). "Ardian verkoopt 49 procent van de aandelen in de concessie van Luton Airport aan AMP Capital"​Reuters.
  24. ^ Teather, David (30 mei 2008). "Luchtvaartmaatschappijen in crisis: Silverjet schakelt de beheerders in". The Guardian.
  25. ^ "Gearchiveerde kopie" (Pdf)​Gearchiveerd van het origineel (Pdf) op 6 september 2016​Opgehaald 5 september 2016.CS1 maint: gearchiveerde kopie als titel (koppeling)
  26. ^ "Tijd om te feesten terwijl Wizz Air de luchthaven van Luton opzet." Gearchiveerd 25 februari 2019 op de Wayback-machine standard.co.uk, 16 februari 2017.
  27. ^ "Luton Airport onthult £ 160 miljoen uitbreiding". BBC nieuws​13 december 2018.
  28. ^ "VolkerFitzpatrick-Kier jv wint £ 119 miljoen Luton Airport-spoorverbinding." Bouw Enquirer, Januari 2018.
  29. ^ "Het werk begint aan een nieuwe treinverbinding van £ 225 miljoen op Luton Airport". ITV News Anglia​17 april 2018​Opgehaald 11 september 2019.
  30. ^ Snelle en gemakkelijke transfer van trein naar vliegtuig London Luton Airport Limited
  31. ^ https://twitter.com/LDNLutonAirport/status/1265340674171256832
  32. ^ "Luton Airport technische gegevens"​TMC Ltd. Gearchiveerd van het origineel op 3 januari 2007​Opgehaald 20 december 2006.
  33. ^ "Community Nieuwsbrief - Augustus 2006"​Luchthaven Londen Luton. Gearchiveerd van het origineel op 4 juni 2011​Opgehaald 21 december 2006.
  34. ^ "Luton South" Gearchiveerd 8 maart 2007 op de Wayback-machine, UK Polling Report
  35. ^ "Nieuw hoofdkantoor voor easyJet op London Luton Airport"​Easyjet. Gearchiveerd van het origineel op 18 januari 2010​Opgehaald 28 januari 2010.
  36. ^ "Schrijf ons"​Monarch Airlines. 5 maart 2013. Gearchiveerd van het origineel op 5 maart 2013​Opgehaald 2 oktober 2017. Monarch Airlines Prospect House Prospect Way Londen Luton Luchthaven Luton Bedfordshire LU2 9NU ENGELANDCS1 maint: BOT: original-url-status onbekend (koppeling)
  37. ^ "Hoofd- en afdelingskantoren"​Monarch Group. 8 maart 2013. Gearchiveerd van het origineel op 8 maart 2013​Opgehaald 2 oktober 2017. The Monarch Group en Monarch Airlines Prospect House Prospect Way Londen Luton Airport Luton Bedfordshire LU2 9NU VKCS1 maint: BOT: original-url-status onbekend (koppeling)
  38. ^ een b c london-luton.co.uk - Kaart met vertrek- en aankomsttijden bij LLA Gearchiveerd 10 oktober 2016 op de Wayback-machine opgehaald 8 oktober 2016
  39. ^ https://www.london-luton.co.uk/inside-lla/facilities-map Ontvangen op 29 december 2019
  40. ^ london-luton.co.uk - VLUCHTEN opgehaald 26 juli 2020
  41. ^ "Rooster". blueairweb.com.
  42. ^ "Rooster". easyjet.com​26 juli 2020.
  43. ^ "easyJet plant nieuwe Ljubljana-service opnieuw in voor 2021". exyuaviation.com​10 juni 2020.
  44. ^ https://www.easyjet.com/en
  45. ^ elal.com - Vluchtschema opgehaald 13 oktober 2019
  46. ^ "Rooster". ryanair.com.
  47. ^ https://www.ryanair.com/gb/en
  48. ^ "Routenetwerk - SunExpress"​Opgehaald 7 oktober 2017.
  49. ^ "Vluchtschema". tui.co.uk​26 juli 2020.
  50. ^ Liu, Jim (1 september 2020). "TUI Airways voegt de route Londen Luton - Innsbruck toe vanaf eind december 2020". Routesonline.
  51. ^ "Rooster"​wizzair.com​Opgehaald 2 september 2020.
  52. ^ https://boardingpass.ro/wizz-air-anunta-rute-spre-italia-belgia-germania-cipru-uk-si-danemarca/
  53. ^ Liu, Jim. "Wizz Air 4Q20 nieuwe routes lanceren herziening vanaf 25SEP20". Routesonline​Opgehaald 26 september 2020.
  54. ^ https://travelweekly.co.uk/articles/385471/wizz-air-adds-uk-winter-routes
  55. ^ https://wizzair.com/#/
  56. ^ https://wizzair.com/#/
  57. ^ Liu, Jim. "Wizz Air UK W20 Samenvatting nieuwe routes vanaf 13 september 20". Routesonline​Opgehaald 14 september 2020.
  58. ^ "Flughafen Leipzig / Halle - Zaken en partners> Vracht> Locatie> Luchtvaartmaatschappijen> Luchtvaartmaatschappijen". www.leipzig-halle-airport.de. Gearchiveerd van het origineel op 7 mei 2019​Opgehaald 2 maart 2019.
  59. ^ Luchtvaartmaatschappijen, MNG. "MNG AIRLINES - SERVICES". www.mngairlines.com​Gearchiveerd van het origineel op 2 april 2015​Opgehaald 17 maart 2013.
  60. ^ "Gearchiveerde kopie". Gearchiveerd van het origineel op 20 maart 2018​Opgehaald 19 maart 2018.CS1 maint: gearchiveerde kopie als titel (koppeling)
  61. ^ "Airport Data 2018"​Britse burgerluchtvaartautoriteit. 3 maart 2018. Tabellen 12.1 (XLS) en 12.2 (XLS). Gearchiveerd van het origineel op 13 maart 2017​Opgehaald 5 maart 2018.
  62. ^ "Luton Airport zou een nieuwe 'Tube-style' link van £ 200 miljoen kunnen krijgen". Avondstandaard. Gearchiveerd van het origineel op 15 april 2016​Opgehaald 15 april 2016.
  63. ^ een b Topham, Gwyn (15 april 2016). "Luton Airport roept tijd op bij bustransfers met £ 200m fast-track naar treinen". The Guardian. Gearchiveerd van het origineel op 15 april 2016​Opgehaald 15 april 2016.
  64. ^ "Blue Skies verlicht de druk"​De monitor. Gearchiveerd van het origineel op 3 maart 2012​Opgehaald 17 juli 2007.
  65. ^ "Luton Airport maakt plannen bekend voor nieuwe directe treindienst". Gearchiveerd van het origineel op 12 augustus 2015​Opgehaald 26 juli 2015.
  66. ^ "Mogelijkheden maximaliseren voor de volgende East Midlands-spoorwegconcessie"​Londen-luton.co.uk. Gearchiveerd van het origineel op 19 april 2017​Opgehaald 24 augustus 2018.
  67. ^ "Luton en Dunstable geleide busway 'goed voor de economie'"​BBC. 24 september 2013. Gearchiveerd van het origineel op 24 september 2015​Opgehaald 18 februari 2015.
  68. ^ een b c 'WAT BRENGT JE NAAR LONDEN LUTON LUCHTHAVEN?'. Luchthaven Luton​Gearchiveerd van het origineel op 22 november 2017​Opgehaald 22 november 2017.
  69. ^ Viner, Brian (2011). "17. Marketing, miljonairs en moord". Cream Teas, Traffic Jam en Sunburn: The Great British Holiday​Simon en Schuster. ISBN 9781847377333​Opgehaald 19 oktober 2019.
  70. ^ "One Foot In The Grave Series 2 afleveringsgids". Britse komediegids​Opgehaald 15 juli 2020.
  71. ^ "Monty Python: The Tale Of The Piranha Brothers"​Opgehaald 15 juli 2020.
  72. ^ earle, stephen (8 november 2011). "Supersize Grime".
  73. ^ "Testpiloot gedood". Nieuws in het kort. De tijden (51531). Londen. 5 november 1949. col C, p. 4.
  74. ^ "ASN Vliegtuigongeval Hawker Siddeley HS-125-3B G-AVGW London – Luton Airport (LTN)"​Aviation-safety.net. Gearchiveerd van het origineel op 24 oktober 2012​Opgehaald 21 april 2011.
  75. ^ "12/1975 Douglas DC 7C / F, E1-AWG, 3 maart 1974 - GOV.UK". Gearchiveerd van het origineel op 1 juni 2011​Opgehaald 10 juni 2011.
  76. ^ een b "AIB rapporteert over incidenten in Luton, Air Transport, Flight International, 13 november 1975, p. 714 ". Gearchiveerd van het origineel op 19 oktober 2012​Opgehaald 2 oktober 2011.
  77. ^ "ASN Vliegtuigongeval Boeing 727-46 G-BAEF London – Luton Airport (LTN)"​Aviation-safety.net. Gearchiveerd van het origineel op 24 oktober 2012​Opgehaald 21 april 2011.
  78. ^ "Ongevallen met het openbaar vervoer, World News, Flight International, 18 juli 1974, p. 51 ". Gearchiveerd van het origineel op 21 januari 2014​Opgehaald 2 oktober 2011.
  79. ^ "ASN Vliegtuigongeval Lockheed L-1329 JetStar 6 N267L London – Luton Airport (LTN)"​Aviation-safety.net. Gearchiveerd van het origineel op 6 juni 2011​Opgehaald 21 april 2011.
  80. ^ "AAIB ongevalsrapport Bell 206B JetRanger G-BODW London – Luton Airport (LTN)" (Pdf)​Air Accidents Investigation Branch.
  81. ^ "Luchthaven onthult plan voor tweede terminal". BBC nieuws​22 februari 2019​Opgehaald 19 oktober 2019.
  82. ^ "Luton's Wigmore Valley Park uitgeroepen tot beste park in Bedfordshire". Luton vandaag​Opgehaald 19 oktober 2019.
  83. ^ "Luton Airport Expansion Project" (Pdf)​London Luton Airport Limited (LLAL). Februari 2019. blz. 16-19. Gearchiveerd (Pdf) van het origineel op 19 oktober 2019​Opgehaald 19 oktober 2019.
  84. ^ "Toekomstige LuToN: optimaal gebruik maken van onze startbaan Statutaire raadpleging 2019" (Pdf)​Opgehaald 19 oktober 2019.
  85. ^ 'Luchthavenuitbreiding' roekeloos en onverantwoordelijk'"​16 oktober 2019​Opgehaald 19 oktober 2019.

Externe links

Media gerelateerd aan Luchthaven Londen Luton op Wikimedia Commons

Pin
Send
Share
Send